Ah ah! Ciao Sallio! Ho letto le tue traversie..
L'Inglese si fa apprezzare per il motore FANTASTICO, a parte l'estetica che è soggettiva (a me piace molto). Nell'uso stradale il 3 cilindri Inglese è superiore in tutto al BMW, tranne che nei consumi, paragonabili ad una moto con 200 CV.
Non vibra, riprende in sesta dai 1500 giri, ed è solo un po' meno pronto in scatto. Gira come fosse elettrico.. Mai provato nulla di simile. Ma attenzione a non rovinarlo cambiando lo scarico..
Per tutto il resto (forse non la sella) è meglio la BMW.
Naturalmente detto da me, che ho i miei gusti e le mie opinioni su come deve essere costruita una moto in base alla destinazione d'uso, e che la Tiger l'ho guidata per 9000 Km. Non "letta sulle riviste".
Alla fine l'ho data via soprattutto per l'orrendo calore che sprigiona il motore, che viene soffiato direttamente tra le gambe e perchè la zavorrina si scottava con lo scarico.
Sulle differenze che ho riscontrato fra le due moto ho scritto tanto in altri topic.
Ora che per fare alcuni lavoretti ho smontato le carene della GS, potrei rincarare la dose sulla moto Inglese. Non ho potuto fare a meno di notare delle differenze sostanziali di approccio fra le due Case, nel progettare il layout della componentistica. Orrendamente a favore di BMW!
La Tiger è più "emozionale" e meno pratica, quindi ha i propri felici estimatori.
In bocca al lupo Sallio!
Hai fatto una scelta di cuore che si addice sempre alle moto. L'importante è che il nuovo giocattolo soddisfi la maggior parte delle tue aspettative. Se è così, ai difetti rimediabili si rimedia e a quelli non rimediabili ci si adatta.
Ciao!
Confessione: avete una serpe in grembo
Modalità lineare
