Errore progettuale Ducati Riding Mode

[blackballs]

Sto 3d é spassosissimo!!! 😅

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[blackballs]

Originariamente inviata da paolo b

..mai, mai far arrabbiare un Furiano..

In effetti.....



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[Andrea1982]

oh ben arrivato bb
te lo eri perso?
diglielo che ktm anticipa il gas ..
pensi di accelerare e la moto ha già aperto i cf
risposta predittiva del gas

[rsonsini]

Già finita a schifìo?


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[Bumoto]

comunque l'ho sempre detto, Diavoletto non capisce una mazza di elettronica

[Diavoletto]

....mo questo lo banno....

[Bistex]

... solo perché ha il coraggio di dire la verità ???
Abuso di potere... no buono

[Smarf]

e pensare che stavo per comprare una Ducati...
o era una Bmw?

[dannigas]

Originariamente inviata da diavoletto

....mo questo lo banno....

oh, finalmente qualcuno con la schiena dritta.

te l'appoggio

[managdalum]

glielo appoggi, sperando che la curvi?

no, chiedo

[dannigas]

Mi posso avvalere della facoltà di non rispondere? Comunque vada non ne esco bene...

[managdalum]

ne hai facoltà

[dannigas]

Grazie. Poi dice i moderatori sono senza cuore...

[dab68]

Originariamente inviata da diavoletto

....mo questo lo banno....

Bhe, sarebbe il 3ad dell’anno o degli anni.....

[managdalum]

Originariamente inviata da dannigas

Grazie. Poi dice i moderatori sono senza cuore...

Lo consiglio sempre a tutti: "si avvalga", fin che può

Che peccato, io volevo imparare qualcosa di più su queste mappature, ad esempio se e come cambiano i valori della potenza e di coppia, come funziona il comando del gas senza fili, gli attuatori,....vabbè

[roberto40]

E' un brutto forum, nessuno ti spiega nulla ed è pieno di incompetenti ed ottusi.
Sulla ristrettezza avrei qualcosa da ridire, la taglia 56 impera.

[DvD]

Originariamente inviata da Svarione

Che peccato, io volevo imparare qualcosa di più su queste mappature, ad esempio se e come cambiano i valori della potenza e di coppia, come funziona il comando del gas senza fili, gli attuatori,....vabbè

Guarda che se chiedi qui ti risponderanno molto volentieri .
Certo che se chiedi, ti rispondono e poi vuoi continuare a non capire senza impegnarti allora ovvio che ti mandano a stendere . Diciamo che funziona come in una qualunque conversazione tra persone normali. Mi chiedi una cosa, te la spiego e poi ribatti con “no ma....” eh ciaone


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[paolo b]

..taci te, chè sei un vecchio con il GS!

[DvD]

Esattevolmente


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[Lucano]

Originariamente inviata da diavoletto

l´erogazione di un motore e ´ una caratteristica che deriva dalla fluidodinamica del motore stesso. Tu puoi cambiare l´erogazione del motore se ad ogni rispettivo riding mode tu fossi in grado di .... aprire / chiudere parzializzatori o compensatori allo scarico.

Domanda :
ma su una moto con valvola sullo scarico, nell'ipotesi che ad ogni riding mode corrispondesse una diversa logica di gestione di tale valvola da parte della ECU (o chi per essa), in questo caso al variare del riding mode corrisponderebbe anche una variazione di erogazione del motore ?

O cambia solo il rumore ?

[redbaron57]

mmmmm Lucano mi sa che c'è un po di confusione.... che io sappia l'ECU lavora sull'alimentazione di un motore benzina a iniezione ma nulla ha a che fare con la valvola dello scarico

[Lucano]

infatti o scritto " ... o chi per essa".

[Lucano]

Questo scrive MM relativamente alla centralina che monta la mia moto :

La centralina IAW 7SM interpreta il segnale elettrico fornito dall’HGS ed attua la richiesta del rider, elaborando gli obiettivi di tempo di iniezione (fino ad 8 canali), anticipo di accensione (fino a 4 canali indipendenti) e posizione dei due corpi farfallati (uno per cilindro/bancata). La miscelazione viene controllata tramite 2 sonde lambda di tipo ON/OFF riscaldato.
La gestione integrata di tutti gli attuatori aria / benzina / anticipo permette innumerevoli vantaggi nella gestione motore sia in termini di fluidità di marcia e guidabilità, sia in termini di sfruttamento ottimale della coppia motore, selezionabile dal rider attraverso tre diverse “mappature”.
La centralina determina inoltre il punto ideale di transizione tra iniettore “sotto farfalla” (ottimizzato per i carichi medio-bassi) e l’iniettore “sopra farfalla” (ottimizzato per le massime prestazioni) ed effettua, per le versioni nelle quali è previsto, il controllo della posizione delle trombette di aspirazione a geometria variabile, della valvola allo scarico ed aria secondaria. Integrate a livello logico nel sistema, la gestione di Traction control, Wheeling control, Launch control, Cruise control

[Lucano]

MM non è Marc Marquez