CRF1000L Africa Twin appena ritirata - START RECENSIONE

[er-minio]

Cancellato una serie di messaggi OT e risposte.
Rileggete questo: http://www.quellidellelica.com/vbfor...1&postcount=61

Cercate di andare avanti senza dovervi per forza andarvi a stuzzicare l'un l'altro. Ce la potete fare.

[andrea.g1972]

Pier,

le manopole te le montano prima della consegna il plexi, come qualsiasi accessorio sostitutivo sarà aggiunto all'accessorio standard....voglio dire ti rimarranno entrambi.

Il plessi per esempio se lo vuoi alto lo ordini ma la moto arriva con quello STD e te li porti a casa entrambi

[er-minio]

Bigzana, grazie dell'amorevole MP. Ci si rivede tra un mese.

[/OT]


Prego continuate sulla moto, sempre con l'invito a tutti di evitare di andarvi a stuzzicare in continuazione.

[andrea.g1972]

Originariamente inviata da peptica

... ho fatto circa 150/180 km ..Ma dimmi il rumore dello storico non è esaltante?

Ciao a me piace e ricorda molto il V-Twin. Il mio amico ha il V-strom 1000 ed è molto simile poi è bello pieno e anche alto, non vedo necessità di sostituirlo personalmente...

[peptica]

Assolutamente, sono d'accordissimo. Una cosa che non riuscivo a digerire (ed è la nuova impostazione Honda) la posizione invertita comando frecce sotto e segnalatore acustico sopra

[rudeby]

Originariamente inviata da mandu

Andrea le manopole riscaldate...come vanno?

oh regàz ha fatto una recensione,prendetevi almeno la briga di leggerla.
@Andrea hai preso una bella moto,goditela!

[Pacifico]

Originariamente inviata da friz

A proposito di curve di coppia piatte, anni fa ho provato per bene, la husaberg 500 (in realtà 530) ufficiale di jaroslav katrinak campione del mondo enduro, la cosa impressionante di quella moto, aldilà della qualità delle sospensioni, era l'estrema "piattezza del motore" che faceva un sacco di metri, tanta trazione, poche vibrazioni e non ti allungava le braccia come il mod di serie, stesse sensazioni anche con varie due tempi del passato, sempre appositamente preparate, tutto ciò per dire che erogazioni sostenute regolari senza picchi sono una manna per chi vuole andare in moto in un certo modo, ed è' una regola generale che vale per qualsiasi genere di moto. Mi rimane da capire quando avrò la possibilità di provare questa at se da questo punto di vista hanno colto nel segno.

Assolutamente in sintonia con questo commento... io ho provato Quella del campione del mondo di Rally (non ricordo l'anno) e sono rimasto basito dall'erogazione dolcissima e senza picchi che aveva, un 450 KTM che di elettronico non ha nulla. Anche alcune moto da pista, Aprilia in particolare, non hanno queste erogazione brusche... che non vuol dire meno coppia o piatti ma elettrici che sono il massimo dell'erogazione possibile... l'ideale.
Avevo anche fatto un accostamento con la CT 4V proprio perchè quel motore spinge in basso più di un Boxer 1200 ma è favolosamente elettrico e gestisci meglio le accellerazioni parziali avendo sempre la massima coppia possibile a quel regime... invece che aspettare di salire ai 3000 che i ciucci diventino cavalli..

Quando ho provato la Africa Twin 2016 mi ha dato le stesse reazioni, erogazione dolce ma corposa senza buchi e senza pause strane, niente on/off (tipico delle KTM di serie, specie 990 la peggiore) ma con una rapidità a salire soddisfacente. La vecchia Caponord 1000 col Rotax aveva una erogazione elettrica fantastica con l'aggiunta di un allungo infinito...

Le moto serie sono fatte così... quelle di larga scala invece sono pieni di buchi per dare la sensazione della potenza mentre in realtà vanno un cazzo, strappano... Come anche sulla 1190.. all'inizio fino ai 5000 sembrava ferma per poi sparare e tutti ad osannare la "castagna"... poi hanno diminuito il buco riempendo di coppia anche in basso e l'hanno resa quasi elettrica... e tutti a dire che aveva perso carattere... AHAHAHAH!

Altra cosa che Andrea noterà... le pinze radiali hanno il ponticello in mezzo che le rende belle rigide e con il gioco delle pasticche si può ottenere una gran frenata che è già presente... Hanno fatto un gran bel lavoro!

[mandu]

Originariamente inviata da rudeby

oh regàz ha fatto una recensione,prendetevi almeno la briga di leggerla.
@Andrea hai preso una bella moto,goditela!

Ragazzo ieri il primo post non parlava di manopole.. È' stato modificato in seguito.

[chuckbird]

Curve, sotto-curve, elettricità... è un motore da 95 Cv fatto probabilmente per camminare bene. Un giusto compromesso per fare tutto senza esagerare o eccellere in nulla.
Quali sono le moto dello stesso segmento che strapperebbero?

[Strummer]

Per dire .... più leggo chi nel parla male ...più mi verrebbe voglia di comprarla
In ogni modo ,bravo Andrea ,sono sicuro che ti troverai bene.
In ultimo , Andrea pensi di usarla anche in off ?

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[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da andrea.g1972

.... mi sembra che la AT entri peggio in curva, non so spiegare bene con termini tecnici ma sembra che debba essere più forzata ad entrarci...devo far pratica credo, ma penso anche sia il 21 a creare questa differenza..

Io l'ho provata per poco più di una mezzora, avrò fatto una 30ina di km, forse meno.
Comunque, scendendo da un GS1200 ho avuto anche io questa sensazione.
Mi cito :

Originariamente inviata da yamanero

.... ho provato a fare due curve (anche dove curve non c’erano).
La moto non scende in piega con la stessa facilità del GS. Lì basta giocare con lo sterzo rimanendo seduti. Con la AT bisogna “fare” la curva, spostando il peso, o almeno spostando testa e spalla nella direzione della curva. Anche spingere sulla pedana interna, cosa che sul GS cambia una cippa, qui sembra una operazione utile...

I miei complimenti ad Andrea per l'acquisto.

Ma la mia personalissima impressione è che la moto non ha niente di più o di meglio di tante altre moto in giro, che magari costano anche meno.

E' bella, fatta bene. Ma per il resto ha banalissime soluzioni che sono adottate da tutte le altre moto della categoria.

Il di più è solo il cambio DCT.
Che è stato penalizzato sulla CrossTourer da una moto troppo pesante e con consumi un pò alti e sulla NC750 da essere applicato ad una moto di bassa cubatura che per molti sarebbe un eccessivo downgrade.
Su una 1000 da 95 cv potrebbe essere apprezzato appieno.

Sono in fase di valutazione, e la AT potrebbe essere candidata.
Ma solo in versione DCT.

[dab68]

Complimenti ad Andrea per la sua nuova moto. Grazie anche per le prime impressioni...

A questo punto, anche Paci nel suo ultimo post mi sta facendo riflettere...molto.
Ho da poco preso un Beta 498 del 2013 ed anche lasciato da poco un KTM 525... Parità di motore con erogazioni alquanto differenti....molto differenti. Eccessivo per la KTM è molto lineare per la Beta...

Cit:"Avevo anche fatto un accostamento con la CT 4V proprio perchè quel motore spinge in basso più di un Boxer 1200..."

Qualche anno fa con la Kgt 1300 feci un prova accanto ad un boxer1200 (che ritenevo più "corposo" ai bassi e medi giri) in riprese con marce alte e bassi giri. Davo per scontato che la 1300gt ne avesse meno in basso del boxer 1200 (quello che sentivo a pelle). Invece mi sbagliavo. Nonostante l'ampio range del gt1300 (che poteva spingere da 1500giri fino ai 10000) anche dai bassi giri ne aveva di più (sensazione elettrica) e non te lo faceva avvertire. Prendevi velocità senza darti colpi esagerati...
Il boxer era sempre dietro e nulla poteva i qualsiasi range di giri.
Uguale la CT che pareva avere poca coppia, ma invece (come detto da Pacifico) ne aveva in modo diverso...


Per la cronaca, ancora mi riesce di provare la AT...

[andrea.g1972]

Originariamente inviata da peptica

....la posizione invertita comando frecce sotto e segnalatore acustico sopra

...verissimo...(torno dal giro pomeridiano, più tardi aggiorno)...tanto che un paio di volte ho suonato anziché mettere la freccia...un vecchietto mi ha anche mandato a quel paese con tanto di dito medio alto

Originariamente inviata da Pacifico

...
..erogazione dolce ma corposa senza buchi e senza pause strane, niente on/off ..
Altra cosa che Andrea noterà... le pinze radiali hanno il ponticello in mezzo che le rende belle rigide e con il gioco delle pasticche si può ottenere una gran frenata che è già presente... Hanno fatto un gran bel lavoro!

Bravissimo tu rendi meglio l'idea di me...erogazione dolce ma corposa senza buchi e senza pause strane, niente on/off... Perfetto..
per il discorso pinze etc..etc.. mi sento una schiava, mi sopravvaluti:confuse:
Mai mi accorgerei di un tale tecnicismo...però una cosa la devo dire sulla frenata ...piu tardi ora vado di fretta..oggi ho fatto un altra 80ina di Km

Originariamente inviata da Strummer

...bravo Andrea ,sono sicuro che ti troverai bene.
In ultimo , Andrea pensi di usarla anche in off ?
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Grazie Strummer, si un po si non enduro puro ma mi piacciono le stradale bianche e anche un po di fanghetto, ma niente di più ... però.....dopo dico altro..

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

..la mia personalissima impressione è che la moto non ha niente di più o di meglio di tante altre moto in giro, che magari costano anche meno. bene. ...

Grazie dei complimenti Paolo...
Concordo con te, e lo avevo scritto prima, sul fatto della discesa in piega più facile sul GS...
..questa recensione non vuole dire che la AT è meglio di altre anche se probabilmente lo sarà come sarà anche peggiore di altre, come tutto. Vuole solo riportare le mie sensazione a tutti quelli interessati alla lettura. "Vivo" su QDE da troppo per abbandonare o per non offrire a voi tutti quanto sto scrivendo dato che sono il primo in Italia ad averla ricevuta...
...E' giusto anche che pensiate che io sia infatuato dal nuovo e acclamato acquisto ma credetemi sto facendo di tutto per essere onesto....non servirebbe a niente non esserlo, solo a farmi fare figure da "bischero" dopo...a stasera che aggiorno. Ora shopping time con Moglie....eh ohh... tocca per forza!!!

[fastmirko]

Seguo con molto interesse. Attendo di andarla a vedere in concessionaria per pura curiosità . Ovviamente mia moglie mi ha già consegnato il biglietto da visita dell'avvocato qualora facessi il furbo....mi tengo il gs che é sempre un ottimo mezzo.

[mandu]

Hai provato a mettere la moto sul centrale , comodo?

[Pier_il_polso]

In rete leggo: "Honda, come per tutte le sue crossover, ha "messo a punto" anche una versione Travel Edition, destinata ai lunghi viaggi ma non è disponibile per la versione "base" priva di elettronica. La Travel Edition offre, compreso nel prezzo, il tris di valigie con lo schienalino per il passeggero, il cavalletto centrale, i tubolari paracarena, le luci fendinebbia a led, le manopole riscaldabili, il parabrezza alto e la presa 12V. Il costo delle versioni Travel Edition è di 2.750 euro in più a parità di versione e colorazione, mentre il valore dei singoli componenti del pacchetto travel edition è di 3.152 euro: il risparmio offerto da questo allestimento ammonta a 402 euro)."
Ma quindi anche prendendo questa, la moto arriva sempre "base" dal concessionario che poi monta tutto ?

[Paolin]

Si' il pacchetto travel viene post montato dal concessionario.

[Pacifico]

Sì Pier! Questi pacchetti vengono programmati dalle sedi locali nazionali quindi forniscono il conce della moto e degli accessori separati. Così possono variare come vogliono i vari livelli di accessori.

Che poi che li Montino in Fabrica o dal conce poco importa..

[blackballs]

Questa cosa che le moto si possono modificare anche dopo l acquisto mi piace assai.peró mi sa che acquistando tutto separatamente lo sconto potrebbe essere ancora piú alto.boh

[Pier_il_polso]

Si, immaginavo, i giappo fanno così...
Io credo di montare subito cavalletto centrale, manopole riscaldate e plexi più alto; poi aspetterò di vedere che cosa fanno tutti gli altri produttori...

[blackballs]

Per il plexi non conviene aspettare un attimo?tante volte i non originali sono fatti meglio e di solito si trovano in commercio quasi subito.

[bobbiese]

Si infatti ti conviene aspettare e provare prima. A parte il costo assurdo forse va bene anche l'originale.

Pier da quanto so tutti gli accessori honda sono postmontati dal concessionario

[andrea.g1972]

Ciao,

tutti gli accessori anche nei vari pack travel confort e adventure edition vengono ordinati parallelamente alla moto e assemblati. So di sicuro che plexi e paramotore saranno prodotti anche da costruttori aftermarket a prezzi più bassi.

Aggiorno il post 1...

[aresmecc]

Veramente tutte le moto arrivano smontate e nelle casse ai concessionari.

Originariamente inviata da friz

.... anni fa ho provato per bene, la husaberg 500 (in realtà 530) ufficiale di jaroslav katrinak campione del mondo enduro, la cosa impressionante di quella moto, aldilà della qualità delle sospensioni, era l'estrema "piattezza del motore" che faceva un sacco di metri, tanta trazione, poche vibrazioni e non ti allungava le braccia come il mod di serie....

se al prossimo Open Day (qualsiasi marca) di enduro racing fanno provare moto con quella erogazione il giorno dopo, nei vari forum, in tanti scriveranno...

....ho provato la nuova XXX, che motore del menga, sembra di guidare uno scooter...


sicuro