IAT BELINASSU su GS 1250

[millling]

Tutto è a sensazione e dipende se dopo o prima dello spritz- . L 'unico che puo' dire la sua è il banco prova.

[managdalum]

o il banco del bar ...

[clapsi]

dopo 2 gintonic tutto prende vita


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[clapsi]

mah alla fine qlcuno sul 1250 l’ha messa la iat!!!!!!

io sto cercando ancora di capire cosa migliora


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[Loooop]

Sicuramente il c/c del produttore.

[clapsi]

per pochi euro ha tolto la mia curiosità senza darmi risposte


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[Slim_]

Originariamente inviata da clapsi

mah alla fine... io sto cercando ancora di capire cosa migliora...

io sul 1250 non l'ho montata, l'avevo sul 1200 Rallye. Non dico che spariva completamente quella sorta di "calo di progressione" nel prendere i giri intorno ai 5.000 giri, però il miglioramento era percepibile (secondo me).
Sul 1250 che ha un motore un po' più corposo, non mi sono mai deciso però vedremo.... perché quel tipo di comportamento nel prendere i giri c'è anche qui, semplicemente te ne accorgi meno perché (almeno io) sento meno la necessità di tirarla davvero, ma visto che ingrassare leggermente la carburazione male non fa, non è detto che io non faccia l'acquisto.
Non aspettarti miracoli (e il costo è esagerato rispetto a qualche anno fa).



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[Swan]

Scopro adesso questa discussione, pensavo che la modiifica del sensore fosse indicata solo per il 1100 !!

[clapsi]

@slim

costa sui €110
io l’ho pagato un po’ meno , però questo belinassu abita a 3 km da casa mia quindi mi ha fatto un po’ di sconto x il vicinato


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[Slim_]

ok... io intendevo che costa cara rispetto ad alcuni anni fa (era 60) ma ne spendiamo tanti in gadget !

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[sAnTeE]

Vorrei fare una domanda a chi ha montato la IAT, un po’ OT perché posseggo la 850 ma credo di essere l’unico sul forum ad averla montata sul bicilindrico.
Anche voi avete l’impressione che la moto sia un po’ più “accelerata” rispetto a prima? Sia in partenza che nei cambi di marcia è come se ci fosse qualcuno dietro che la spinge
Ci ho fatto poco più di un migliaio di km. Il miglioramento l’ho percepito a tutti i regimi, dalla partenza subito piena e durante tutto l’arco dell’erogazione. Sono pienamente soddisfatto.
Con l’arrivo del freddo però, non so se sia una casualità o meno, è una settimana che non mi funziona più il quick shift in scalata. Negli ultimi 3000 km l’ho usato tantissimo con una percentuale di riuscita molto elevata, praticamente una volta messa la prima usavo solo L’elettroassistito. Da una settimana a salire è rimasto tutto come prima, mentre in scalata funziona DUE volte dall’accensione della moto e poi si pianta. Posso saltare sulla leva che senza frizione non si schioda.
Prima di andare a lamentarmi dal concessionario (magari è l’attuatore che qui ho letto essere abbastanza delicato) vorrei capire se potrebbe essere un problema causato dalle basse temperature (10 gradi in meno rispetto a una settimana fa) unite al lavoro della IAT che ne rileverà sicuramente meno e forse ingrassa troppo la carburazione.
Grazie

[Slim_]

Personalmente non ricordo di aver letto altri casi simili.
Certo da alcuni giorni la moto rimane più accelerata rispetto a questa estate, ma poi ritorna al regìme consueto. Ma il tragitto che fai tu, permette al motore di scaldarsi oppure è brevissimo (entro i 5 km per intenderci) ?

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[clapsi]

confermo anche a me (gs1250) rimane unnpelo accellerata da freddo x i primi km

ho chiesto al capo officina che Sa della iat e mi ha detto che è normale


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[sAnTeE]

Grazie 1000, mi basta già così!
Tragitto medio in questa settimana...3 km a tratta
Ne ho fatti anche una decina l’altro giorno ma era troppo poco probabilmente...
Vediamo se riesco a fare una uscita domenica e provo da calda se si verifica il problema.
Può essere che la moto da fredda rimanga un po’ accelerata e l’elettroassistito non permetta la cambiata come se la manopola del gas fosse un po’ girata.

[Cefy]

...quindi come va la iat sul 1250?
...se qualcuno sa...parli

[KOCINSKI]

Ma la IAT che avevo sul 1200 del 2015 può essere montata sul 1250 ? La forma esteriore é la stessa, non so se la resistenza è stata ottimizzata o rivista. Grazie

[francogs]

#116

la installi e vedi se la miglioria avuta nel 1200 c'è anche nel 1250

[Lucky59]

Originariamente inviata da clapsi

confermo anche a me (gs1250) rimane un pelo accellerata da freddo x i primi km

Ma avviate e partite subito a palla? Perchè appena avviato il motore va intorno ai 2000 g/minuto, ma dopo qualche secondo (20-30 se non fa troppo freddo) scendo al livello normale e tutto funziona come dovrebbe.

[KOCINSKI]

Originariamente inviata da francogs

#116

la installi e vedi se la miglioria avuta nel 1200 c'è anche nel 1250

Non fa una piega... sai mi ero permesso di chiedere visto che ero curioso di sapere se altri avevano già fatto questa esperienza. Ho poi chiesto a Belinassu e gentilmente mi ha risposto che va bene, forse nel periodo invernale potrebbe risultare un po’ troppo ricca.


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[vigiul]

Ho parlato ieri con uno che l’ha installata nel 1250 e mi ha detto che non cambia niente se non i consumi...! Peccato perché volevo montarla

[Slim_]

Sul 1200 si notava di più il miglioramento in progressione (tra i 4.500 e i 6.000") APRENDO TUTTA la manetta del gas in 3^ e 4^ soprattutto. Sul 1250 non l'ho montata perché meno necessaria visto il motore un pò più pieno. I consumi.. mah.

V4 S- GT

[cevalsrl]

L'ho avuta sul GS 1200 e qualcosina faceva: ora sul 1250 non cambia praticamente nulla, perchè quella specie di vuoto che si avvertiva è sparito, grazie alla fasatura variabile del nuovo motore.
Io la mia l'ho venduta (parlo della IAT) ad un amico che ha il 1200

[millling]

Andra' in pensione anche la IAT...

[clapsi]

boh io l’ho montata insieme a ;

filtro k&n+ remus8 + iat

tutto insieme qlcosina ottimizza


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[KOCINSKI]

In teoria, montata con filtro lavabile, se non altera le prestazioni almeno il rumore dell'asportazione dovrebbe cambiare