Aiuto scatalizzare collettori GS 1200

[robiledda]

si anche a me era venuta l'idea di rompere la ceramica con un ferro/scalpello lungo, ma non so quanto è resistente la ceramica e non so se questa è incollata in qualche maniera al suo involucro di ferro, quello che si vede nelle prime foto di Roberto

[mascalzone_latino69]

A bucarlo dal foro di uscita , prima di riuscire a farci un passaggio vai in pensione!!

[robiledda]

... e di questi tempi andare in pensione e' ... molto difficile

[Mone]

ragazzi io vi dico che ho su una y remus e scarico remus da 70000km ormai e la moto va benissimo, differenza enorme di erogazione e un bel rumore.

mi hanno fermato diverse volte e non mi hanno mai detto niente.

[Hedonism]

scusate si tiro su un post di marzo, ma a quali inconvenienti si va incontro a scatalizzare lo scarico SENZA rimappare?

la carburazione non risulterà troppo magra? non si alzano le temperature di esercizio?

grazie

[alberto 57]

beh...non dovrebbe smagrirsi visto che e' a valle dell' alimentazione e il calore e' sicuramente inferiore.

[Beemer73]

http://imgur.com/a/2D160
non so se sono riuscito a postarle! spero che il link funzioni.
Nella terza foto si può notare come viene ridotto il condotto di scarico all'interno del barilotto. In questo modo 'non svuota' e quindi ai bassi non si dovrebbe perdere... anzi!
Sto pensando seriamente, prima del rimontaggio, di verniciare questi collettori con il nero opaco per alte temperature...
In ogni caso vi farò sapere presto impressioni, dubbi, ansie e perplessità...

[Danielevf]

Originariamente inviata da Beemer73

http://imgur.com/a/2D160
non so se sono riuscito a postarle! spero che il link funzioni.
Nella terza foto si può notare come viene ridotto il condotto di scarico all'interno del barilotto. In questo modo 'non svuota' e quindi ai bassi non si dovrebbe perdere... anzi!
Sto pensando seriamente, prima del rimontaggio, di verniciare questi collettori con il nero opaco per alte temperature...
In ogni caso vi farò sapere presto impressioni, dubbi, ansie e perplessità...

@beemer73 ho appena finito lo stesso lavoro su un LC2015 poi vi farò sapere dopo le prove. io mi sono fatto il cono a mano, il tuo sembra gia fatto dove l'hai preso?

[Beemer73]

Bene...dopo aver testato per bene la nuova configurazione, posso parlarne!
Il comportamento è un po cambiato in meglio. È più pronta ai bassi, erogazione più lineare, maggiore 'godibilità'. Il limitatore si è spostato di qualche centinaio di giri e sembra avere un maggiore allungo. Il sound, che nel bialbero è già notevole, non è cambiato molto... è solo un po più corposo. Unica bestialità che ho fatto è stata quella di verniciare i collettori con il nero opaco per alte temperature: a livello estetico la moto ha guadagnato molto ma dopo pochi chilometri la vernice ha iniziato a scrostarsi subito vicino gli attacchi dei cilindri. Troverò qualche altro sistema per evitare ciò!!
Lamps

[fastmirko]

Grazie alle foto di Beemer73 mi son buttato anch' io in questo lavoro.
Ho costruito il tromboncino venturi.
Altra foto.
Inserito all'interno del barilotto e fissato solo 2 pezzi di acciaio inox alla vecchia struttura esterna del cat.Nella foto le saldature erano ancora da finire.
Ovviamente in ultima ho chiuso in tutto e saldato

Ho usato una saldatrice a mig con filo da 1.0
Domani rimonto tutto.

[gianco80]

scusate
ma quel tromboncino messo al posto del catalizzatore viene saldato solo dal lato del taglio di apertura ?
dall'altro lato non ci si può arrivare,

non viene per così dire sigillato il passaggio di gas tra il lume del tromboncino e il volume esterno ?

[Gianni F]

Qualcuno ha già passato la revisione, lasciando la modifica? Mi spiego meglio : i valori dei vari inquinanti che vengono rilevati, rientrano nei limiti?

Inviato con Tapatalk

[fastmirko]

Lo scoprirò l'anno prossimo.All'ultima revisione ho staccato le sonde lamba e la moto è passata senza problemi.

[rat1977]

Oggi ho chiesto al meccanico dove la porto e lui lo sconsiglia perché perde a i bassi, io pensavo che liberando lo scarico guadagnavo ����

[fastmirko]

Moto provata su strada:va piu' che bene.Il rumore allo scarico non é aumentato (a me sta bene cosi).Il tiro in basso lo trovo piu' vigoroso e lineare.Ai medi é piu' vivace.Faccio presente che ho installato questo e mantenuto il terminale originale.

[bastamusse]

per Fastmirko (e gli altri)vorrei fare lo stesso lavoro su un LC per conservare la valvola (quindi no Y aftermarket) tagliando lo scarico esattamente DENTRO la saldatura lato marmitta (la risaldatura finale NON si deve vedere...). E' poi così difficile rompere il catalizzatore lasciando eventualmente l'involucro? ancora il "tubo venturi" è davvero indispensabile per il tiro in basso? in questo caso la cosa si fa complicata...grazie a tutti

[fastmirko]

Vedo che prima di chiedere qui sei passato di qua. Non ho assolutamente esperienza con la LC perciò non ti meno per l'aia e ti invito a chiedere nella stanza idonea qui

Per la cronaca la moto modificata va più che bene. La cosa che più mi piace é il suono ai bassi. Non serve il claxon per farsi "annunciare"

[foffo51]

lavoro fatto su LC
conservata la valvola + nuova IAT + filtro aria = ottimo risultato

[bastamusse]

grazie Foffo51 davvero un bel lavoro ed è esattamente quello che vorrei fare io; unico dubbio che svuotando completamente il cat perda troppo ai bassi (da 1800 a 2500 circa), d'altronde lasciando la valvola come hai fatto tu (e come voglio fare io) la cosa dovrebbe essere minimale. Cosa ne pensi? Complimenti per il filtro, ma dove lo hai recuperato? grazie e saluti

[gianco80]

anch'io sto togliendo il catalizzatore su 1200gs adv 2012
devo trovare il tempo di fare il tromboncino venturi e poi saldo a tig
per ora avevo su akrapovic senza dbkiller,rimosso valvola allo scarico piu centralina rapid bike easy
devo dire il suono cosi è proprio bello
piu cupo e quando apri senti un bel ruggito
la moto risponde molto meglio a tutti i regimi
finora non c'è paragone con la moto originale, non tornerei indietro
a chi dice che fa troppo rumore, dico non è proprio cosi
nel senso: il maggior rumore si è vero lo fa, ma non a velocità autostradali
ai 130 la differenza non è notevole,
perché a quelle velocità la valvola allo scarico sarebbe aperta.
poi dopo tutte queste modifiche se proprio volessi piu silenzio per viaggi lunghi basta mettere il db killer

adesso devo vedere che succede quando finiró coi collettori

[foffo51]

bastamusse

filtro sulla baya:

http://www.ebay.it/itm/DNA-R-BM12E13...-/271932389705
costava 90 euro ma adesso hanno ritoccato il prezzo

[bastamusse]

foffo51, grazie per l'informazione e mi sai dire qualcosa per l'eventuale svuotamento ai bassi regimi con la modifica? grazie e ciao

[gianco80]

fatto







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[d3gio]

Mi son messo con Fabri1970 a capire come costruire questo tubo Venturi da inserire una volta tolto il catalizzatore. Ho alcune domande per chi ne sa o per chi ha già effettuato questa modifica.

1. Ci sono delle proporzioni da rispettare per la creazione del tubo Venturi? Mi spiego... La pancia della zona catalizzatore ha un ingresso e un'uscita con un diametro. I coni devono diminuire il diametro fino a creare un tubicino largo/lungo quanto? Qualcuno ha scritto 5cm di diametro.

2. Una volta creato il tubo Venturi come si fa a saldarlo correttamente? Sembra una domanda stupida ma il tubo Venturi una volta inserito è accessibile solo per metà. La metà che sta sotto come la si salda? Non si creerebbero degli sfiatamenti sei si danno solo dei punti di saldatura nella zona visibile superiore?

3. C'è qualcuno interessato a fare questa modifica così abbattiamo i costi di realizzazione?

Originariamente inviata da gianco80

fatto

[d@rtagnan]

Dalle foto sembra che il raccordo che viene saldato all'interno non sia altro che una strozzatura che poi si riallarga.

Senza quel raccordo si avrebbe un flusso che giunge dai collettori e che si stringe solo nella parte finale per entrare nella marmitta.
Parrebbe un andamento più regolare.

Sbaglio?