Consigli per motociclista "di ritorno"... (anche presentazione)

[Davide_AN]

Grazie per aver accettato la mia iscrizione.
Avevo una Honda XL200R intorno ai 20 anni, poi sono rimasto senza moto eccetto uno scooter 125 (con cui in realtà ho fatto anche viaggi lungi 400 km con passeggero e bagagli...), infine a 50 anni di età ho deciso di riprovarci e ho preso un Beta Alp 4.0 350cc per riprendere da dove avevo "lasciato"...
Dopo 2 anni ho girato su asfalto e sterrati ma la Beta è affidabile, facile da guidare e anche piuttosto brillante.
Ci ho preso troppa confidenza e mi ritrovo a fare cose che non dovrei (tipo accellerare in prossimità dei dossi per il passaggio pedonale, bilanciando il peso all'indietro per fare il "saltino"... ).
Non va bene...
Volevo un mezzo più civile e capace di portarmi un po' più lontano su asfalto: nel corso delgi anni mi sono piaciute non più di 3 o 4 "mucche" (R80GS, K100RS, R850 e R1100S) e ho visto che almeno un paio si trovano a prezzi convenienti.
Da un dealer BMW avevo visto una R850 R Confort, anno 2005, unipropietario, circa 6.000 km... però il prezzo era molto alto rispetto alla valutazione.
Mi è sempre piaciuta, molto di più, la R1100 S che un tizio mi parcheggia sotto casa da anni, quasi una provocazione ... trovata una del 2005, uniproprietario, 18.000 km, valutazione altina ma non irragionevole e ci sto pensando fitto.
Mi servirebbero un paio di consigli:
1- ho sempre guidato moto enduro monocilindriche (oltre a quelle che ho posseduto anche vari XT600 e TT600 e KTM GS 125 2t) ma si tratta di un modo di guidare completamnte diverso, dove peso e manubrio largo consentono di governare il mezzo con facilità.... temo il peso del BMW e il manubrio stretto. Mi sapreste consigliare qualche strategia nelle inversioni-a-U , nei tornantini, nelle rotatorie perchè temo di cadere come un fesso "dentro" la curva
2- la moto che mi sto puntando monta scarichi definiti "BoxerCup SlipOn Remus"... se rimonto gli originali (penso che per slip-on si intenda che sono stati combiati solo i silenziatori) è necessario rimappare la centralina dell'indeizione (cambiare la carburazione...)?; questi "Remus" sono omologati per circolari su strada? A vederli sembrano piuttosto belli...
3- da quello che ho letto in giro e nel forum la R1100S è una moto praticamente priva di criticità progettuali e costruttive (anche la R850R Comfort, per questo me le punto...)... c'è qualche cosa di particolare da guardare, oltre i normali controlli validi per ogni moto usata?
4- comperare una moto di 14/15 anni mi mette dei dubbi, ma punto ad esmeplari poco usati e, visto che la disponibilità ricambi di BMW sembra illimitata nel tempo e i motori Boxer fanno 100.000 km senza apparente difficioltà, non mi sembra un'idea così folle, anche perchè i modelli che mi piacciono sono questi, tutti vecchiotti (e la moto mi deve piacere, c'è poco da fare). Del resto il mio Beta è del 2007, l'ho preso che aveva 10 anni e 19.000 km, ci ho speso qualche centinaio di euro per farla tornare più perfetta possibile e ci faccio giri assurdi di 12 ore in moto con centinaia di km in un sol giorno fra strada e fuoristrda, senza tanti problemi... (anzi va persino meglio di quando l'ho presa).
Scusate il lungo messaggio, vi ringrazio sin d'ora per le risposte.
Davide - Ancona.