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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
22-11-2011, 16:58
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#76
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Ultima modifica di chuckbird; 22-11-2011 a 17:02
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22-11-2011, 17:24
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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avete sfracassato la minchia!!!!!!!!! ;-)
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22-11-2011, 19:42
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Dec 2009
ubicazione: milano
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Senza offesa x nessuno.....ma ce li avete fatti a fettine!!! E basta. Comunque quando avevo il VFR non e' che non vibrasse niente, al confronto con uno in linea sembrava un bicilindrico.
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22-11-2011, 19:46
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#79
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Compagno di merende
Registrato dal: 20 Feb 2006
ubicazione: Roma
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In effetti un mio amico che aveva sempre avuto motori 4inlinea decise di prendere un VFR800 senza mai provarlo.
Va a ritirarlo dal conce e parte, ritorna dopo 10 minuti e chiede al meccanico se ci fosse qualcosa di rotto nel motore...
Il meccanico gli spiegò che era tutto ok.
Azz!
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Alla ricerca del Sacro Graal
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22-11-2011, 21:00
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#80
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da varamondo
Senza offesa x nessuno.....ma ce li avete fatti a fettine!!! E basta.
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Senza offesa...ma ti puoi anche andare a prendere un caffè o un bicchiere d'acqua. Non c'è bisogno ti fermi qui a leggere....
Se sei annoiato mettiti le pantofole e guardati un poco di televisione...
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22-11-2011, 23:07
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Dec 2009
ubicazione: milano
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Senza offesa...ma ti puoi anche andare a prendere un caffè o un bicchiere d'acqua. Non c'è bisogno ti fermi qui a leggere....
Se sei annoiato mettiti le pantofole e guardati un poco di televisione...
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Senza offesa, ma non abbiamo bisogno di un simposio sulla coppia, giri motore, peso rapporto cv etc.....per questo apri un altro tread. C'era chi chiedeva solo un consiglio x accoppare la scimmia!!!
Non ti offendere, ma sono autosufficiente nel capire quando ho sete o bisognoso di caffeina....senza offesa ne'?
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22-11-2011, 23:43
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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La disquisizione è interessante.
Forse un tantino accademica.
Personalmente il dato consumi è
ininfluente sulla mia scelta .
Dpelago Supertenere 1200
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23-11-2011, 10:48
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#83
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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son stato tentato di entrare nella questione coppia ai bassi o alti e consumi, ma a farla breve, la spiegazione corretta e' quella di Sgomma post 67 e 70
Honda ha ottenuto coppia ai bassi a discapito degli alti nel piu' classico dei modi quando non si vuol modificare le fusioni e quindi condotti e diametro valvole. Ovvero "stringendo" la fasatura, il che vuol dire ottimizzarla ai bassi sacrificando gli alti.
All'atto pratico quindi l'utente sara' invogliato a guidare a regimi medio bassi in cui avra' una risposta eccellente e non a tirare le marce. Poi e' chiarissimo che con qualunque motore se viene usato a regimi elevati il consumo sara' superiore, per il semplice motivo che faccio piu' cicli nell'unita' di tempo.E questo conta di piu' di ogni discorso, altrimenti non si farebbero le seste marce overdrive anche nelle auto.
Ma se come detto ho un motore ottimizzato per i bassi consumero' di meno proprio perche' l'uso sara' piu' che soddisfacente senza bisogno di tirargli il collo .
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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23-11-2011, 12:06
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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Amen!
Ci voleva la tua risposta aspes !!!
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23-11-2011, 12:06
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Mar 2008
ubicazione: In Aereoporto
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Honda ha ottenuto coppia ai bassi a discapito degli alti nel piu' classico dei modi quando non si vuol modificare le fusioni e quindi condotti e diametro valvole. Ovvero "stringendo" la fasatura, il che vuol dire ottimizzarla ai bassi sacrificando gli alti.
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non ho visto la scheda tecnica della crosstourer e del VFR quindi puo essere benissimo che non hanno toccato le teste, ma potrebbe anche essere il caso che le teste sono state modificate.
per fare un esempio in KTM il motore LC8 ha o aveva teste diverse per l'adv, l'SM e il superduke in modo da differenziare il carattere del motore in funzione della moto su cui veniva montato.
Visti i numeri minimi di vendite delle KTM non vedo grossi problemi per honda di costruire diverse teste per le due moto.
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23-11-2011, 12:23
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#86
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Che non sia un problema farlo può anche starci.
Però per fare quello che dovevano fare bastava, com'era evidente, cambiare solo la fasatura.
Cambiare le fusioni per stravolgere le teste era quanto mai superfluo.
Alla fine questo motorone ricordiamoci che è un 1300 4 cilindri con una potenza di 129 cavalli. Non sono bruscolini ma nemmeno si può gridare al miracolo...
Ultima modifica di chuckbird; 23-11-2011 a 12:29
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23-11-2011, 12:30
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 May 2004
ubicazione: Saronno
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compra, fai girare quest'economia stanca!
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Paolo - K12R
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23-11-2011, 12:44
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#88
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2011
ubicazione: Sicilia
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bha...per me è brutta brutta
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ex Honda Transalp XL600V
ex Suzuki DL650 VSTROM
now BMW R1200GS
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23-11-2011, 16:07
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#89
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Mukkista
Registrato dal: 13 Jul 2010
ubicazione: Abbadia Lariana (LC)
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Io mi terrei (per il momento)la ST.. se non altro aspetterei di provare bene la crosstourer. Il peso di questa è da considerare (275kg), ma se hai una tenerona non penso che per te sia un problema.
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ex F650Gs twin,R1200Gs, oggi KTM 1290 SA
Light Green..The Doctor is In!
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23-11-2011, 16:54
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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a me quasta moto intriga parecchio! a dire il vero anche la triumph explorer, e appena potrò le andrò a provare... la crosstourer soprattutto col cambio doppia frizione!
verò è che x le valigie potevano fare uno sforzo maggiore, ma quelle delle honda sembrano migliori esteticamente (da vicino non so)..
però comprare non solo senza aver provato, ma senza neanche che l'abbia fatto qualcuno altro, così, a scatola chiusa non fa per me!
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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23-11-2011, 17:25
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 May 2008
ubicazione: vicenza
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Honda moto brutte le sa fare, di merda no.
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Di tutti i sinistri presagi, il più grave, il più infallibile è l'ottimismo.
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23-11-2011, 18:51
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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Piuttosto compro la Stelvio.....
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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23-11-2011, 19:14
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da MrStanleySmith
Honda moto brutte le sa fare, di merda no.
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si ma se poi non si trova con la posizione di guida, l'erogazione o qualunque altra cosa..?
è una honda, ok, ma può capitare (anche se sulla carta è più probabile che non capiti)
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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23-11-2011, 19:53
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Quote:
Originariamente inviata da MrStanleySmith
Honda moto brutte le sa fare, di merda no.
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Sarà l'eccezione che conferma la regola, ma la mia precedente moto, una Transalp 700, rientra di sicuro nella seconda categoria.
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23-11-2011, 20:10
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da Zio Erwin
Piuttosto compro la Stelvio.....
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Neppure gratis. Parere personale ovviamente.
Dpelago Supertenere 1200
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23-11-2011, 20:16
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da Roberbero
Sarà l'eccezione che conferma la regola, ma la mia precedente moto, una Transalp 700, rientra di sicuro nella seconda categoria.
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Sarebbe più corretto dire che la moto non ha incontrato il Tuo gradimento.
Io ho provato la Transalp MY 2010. Non mi piace. Non la comprerei. Reputo che costi troppo per cio' che offre.
Definirla "moto di merda" è sbagliato prima ancora che ingeneroso.
Dpelago Supertenere 1200
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23-11-2011, 20:29
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Moto di M.... era una ripetizione di un post precedente.
Forse la parola era troppo forte ma la moto aveva dei grossissimi difetti.
Io l'ho data indietro dopo 11 mesi, chi l'ha comprata dopo di me, dopo un anno.
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23-11-2011, 23:09
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#98
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ahahaha !!!!!!!!!!!! avete rotto all'inverosimile con i discorsi del consumo pur di parlar male di una moto e poi colui che la vuole comprare se ne esce così!!!!!!!
Quote:
Personalmente il dato consumi è
ininfluente sulla mia scelta .
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ma possibile mai che chiunque parli di una moto non gs deve sorbirsi tutte queste manfrine dai vari talebani?
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-11-2011, 23:31
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2005
ubicazione: dove non pensavi possibile ...
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Mah...........
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Con uno stile di moto così,come vedi qua,c'è uno stile di fisico del genere,può accompagnare,solo.
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24-11-2011, 08:43
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da Roberbero
grossissimi difetti.
.
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Si tratta della classica eccezione che conferma la regola. Un esemplare nato male è una rogna per chiunque lo acquisti. Questo detto, in generale, se esiste la perfezione su due ruote, questa è Honda. A costo di sfociare in mancanza totale di personalità ( o mancanza di palesi difetti? ).
Lo dico non da scimmiato per la Cross, ma da motociclista che compera una moto l'anno ( anche due ) , e che non ha una Honda per uso personale da dieci anni ( l'ultimo fu un VFR 800 che vendetti dopo 10 mesi perchè non mi piaceva).
Dpelago Supertenere 1200
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