Multistradisti rassicuratemi! - Pagina 26 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Pacifico · 01-09-2011, 16:30

una pernacchietta! come rovinare una R1 con 1500 € di terminali... ahahahahahah!

Mansuel · 01-09-2011, 16:34

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

sto V4 è fantastico!

Allora accattati la Crosstourer

Luponero · 01-09-2011, 16:51

@ Pacifico

Non è la mia moto, la prendo oggi.
In omaggio ci sono gli scarichi Akrapovic, non posso buttarli.

@ Mansuel

Aspetto la GS liquid cooled....

Luponero · 02-09-2011, 20:20

Piccolo report.
Finalmente ho trovato, motoristicamente, quello che da tanto cercavo.
Una moto "brutale", cattiva che desse adrenalina.
Non è confrontabile con nessun'altra moto in commercio, fino a 8000 giri è un bicilindrico cattivo (volendo, sgomma e s'impenna in tutte le marce a qualsiasi regime), ricorda la ducati Diavel ma va su di giri più velocemente.
Dopo tale soglia allunga in maniera veramente prepotente fino a quasi 14.000 giri.
La cosa che maggiormente colpisce è la schiena (anomala per un 4 cilindri) e la velocità nel prendere i giri. Ed è ancora tutta originale e in rodaggio.
La mappa Standard e soprattutto la A è per veri esperti, la risposta al gas è immediata e brusca (saranno gli 8 iniettori?).
La mappa B è più dolce, ottima per girare tranquilli o per la città.
Completa assenza di on-off, motore molto elastico, riprende in qualsiasi marcia e a qualsiasi regime, oggi in montagna facevo i tornanti in 3°/4° a 40/50Km/h.
Niente buchi di nessun tipo e a nessun regime, un tiro continuo.
Completa assenza di vibrazioni e di rumore meccanico.
Freni potentissimi a 6 pistoncini, bisogna fare attenzione.
Marce "di burro" (il cambio è decisamente il migliore mai provato, anche di Honda).
Frizione morbidissima, stacca perfettamente.
La posizione è da sportiva, caricata in avanti ma accettabile, ovviamente stanca!
Sospensioni pluriregolabili, momentaneamente sono come uscite dalla casa madre, vorrei "alzare" un pelo l'anteriore.
Impossibile o quasi andare in 2.
Molto veloce nel pif-paf, va giù da sola, nulla da eccepire.
Le gomme di serie fanno cagare, Michelin power pure, mai sentite.
I consumi sembrano altini ma non potrebbe essere altrimenti.
Tecnologicamente è un gran bel pezzo di moto, in più, non ha eguali in commercio (anche se non è la più potente in valori massimi e non la cercavo che tirasse solo dai 9.000 giri in poi.....), sound da pippa (vedremo con le Akrapovic+Ypsilon).
Godibilissima (per questo l'ho presa) su strade normali, è un bici/quadri cilindrico.

P.S. Molto dura mamma Yamaha con il rodaggio, viene più volte ripetuto a caratteri cubitali di non superare i 6.800 giri per i primi 1000 km e gli 8.800 giri per gli ulteriori 600, in totale un rodaggio di 1.600 KM.

varamukk · 02-09-2011, 20:24

dai Lupo, cerca bene che qualcosa trovi..

EnricoSL900 · 02-09-2011, 21:32

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

La posizione è da sportiva, caricata in avanti ma accettabile, ovviamente stanca!

Io ricordo le parole di Wotan...

Luponero · 02-09-2011, 21:36

Sta ancora preparando il cardano..., non disturbiamolo!

Wotan · 02-09-2011, 21:38

Le Power Pure esistono da un annetto o due, sono sportive, con la particolarità di essere molto leggere e quindi di ridurre le masse non sospese.
Le avevo messe sul K, ma non erano perfette ad alta velocità, probabilmente perché la moto era troppo pesante.

Wotan · 02-09-2011, 21:39

Quanto all'affaticamento delle braccia, è evidente che NON era il principale problema della VFR.

pacpeter · 03-09-2011, 08:37

probabilmente il vufero era troppo educato......

a lui piacciono 'gnoranti.........

lupo: attento a mettere la Y...... perdi ai bassi e parecchio pure se non rimappi ecc.........

varamukk · 03-09-2011, 09:22

questa è musica per le sue orecchie!
metti la Y, metti la centralina e rimappa, cambia il filtro, cambia gomme
insomma Lupo , cambia tutto!!!

varamukk · 03-09-2011, 09:24

rimetti a posto gli scoppi...

SKITO · 03-09-2011, 09:28

Rotfl ....

Considerando che, siamo dei comuni mortali e considerando che per questo riusciamo ad usare il 10% al (massimo) del potenziale di quella moto su strade aperte al traffico io non toccherei niente.

mangiafuoco · 03-09-2011, 10:23

Quote:

Originariamente inviata da varamukk

insomma Lupo , cambia tutto!!!

e poi appena ha finito...la vende.

mary · 03-09-2011, 10:48

luponero:
...ma praticamente che moto sarebbe, non ho capito.

Zel · 03-09-2011, 11:36

Quote:

Originariamente inviata da SKITO

Rotfl ....

Considerando che, siamo dei comuni mortali

comune mortale ci sarai tu!! io sono almeno una provincia mortale

e adesso mi vogliono anche abolire...

SKITO · 03-09-2011, 11:38

ahahahahahahah grande filosofo e suonatore di violini

varamukk · 03-09-2011, 21:16

non era meglio la chitarrina..?

Flute · 03-09-2011, 21:49

E allora che si dice qua?

tytn · 04-09-2011, 08:22

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Oggi stavo per firmare, 1200 Touring.
Poi mi è presa la paura e mi sono preso qualche giorno.
L'affidabilità mi ha fregato!
Cosa mi dite, che problemi avete avuto?
A proposito, l'ho riprovata e continuano a non piacermi i freni, anche gli anteriori, poco anzi per me (VFR 1200 docet) pochissimo mordente.
Durante la prova ho dovuto fare una frenata d'emergenza e la moto non si fermava!!!

In un mese ho fatto 2500km e devo dire che ne sono soddisfattissimo. Zero problemi..
P.S. Vengo da 2 GS e da una R.

Inviato dal mio GT-P1000 usando Tapatalk

mangiafuoco · 23-09-2011, 22:49

Lupooooo!!!!

Flute · 24-09-2011, 20:21

Dopo il tagliando dei 12.000 va che è una bellezza.
Cambiato anche il filtro aria, adesso che il motore si è slegato gira bene anche sotto i 3.000 giri senza strappare.
Per quanto ai freni, il post frena poco come sempre, anche dopo lo spurgo. L'anteriore lo trovo buono per uso turistico, un pó meno quando sei impiccato... proverò le carbon lorraine al prossimo cambio pasticche.

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

25-09-2011, 13:03

Non capisco a cosa serva una R1 se poi non ci si va in pista ....