Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

[mary]

Mansuel n° 74
Toro N° 75

sono d'accordo, specie sulle punterie idrauliche, non so perchè non le abbiano già messe ovunque..., ridurrebbero ulteriormente le manutenzioni.

[FranzG]

Qualcuno mi spiega che senso ha mantenere un motore boxer se non per il raffreddamento ad aria? Per questioni di estetica? Se lo devi fare ad acqua tanto vale un'altra conformazione, più semplice da gestire per ingombri e costruzione... Mah.

F.

Originariamente inviata da mary

MUNTAGNIN...da quanto non ti si sentiva...

ciao .. ricordo sempre quel giorno che ci trovammo in un bar ..
tu esordisti dicendo .. ciao Munta io sono Mary ...
Fantastica l'espressione del barista ..

Originariamente inviata da FranzG

Qualcuno mi spiega che senso ha mantenere un motore boxer se non per il raffreddamento ad aria? Per questioni di estetica? Se lo devi fare ad acqua tanto vale un'altra conformazione, più semplice da gestire per ingombri e costruzione... Mah.

F.

...Proviamo a chiederlo a Porsche, ad esempio, dato che loro l'hanno già fatto...

[fastfreddy]

...beh dai Franz, qualche pregio ce l'ha ancora il boxer: la generosità e la progressione del boxer non passano mai di moda e il baricentro, ancorché leggermente più alto di una volta, è sempre molto basso rispetto ad altre architetture ...non ti scalda il culo e ti tiene caldi i piedi d'inverno ...poi certo, raffreddato ad acqua perde un pò di senso...

...comunque, più motori esistono, meglio è...questo sempre.

[Pier_il_polso]

State parlando troppo di tecnica; vibrazioni, baricentro, necessita di raffreddare ecc...
Al di la dei vantaggi che il boxer aveva e potrebbe non avere più rispetto ad altre architetture, state sottovalutando il fattore più importante; il fatto che piaccia !!!
Se diventasse raffreddato ad acqua, a me continuerebbe a piacere perché mi piace il suo rumore, la sua erogazione, il suo borbottio, la sua forma estetica (potrebbe essere la stessa con delle alette); poco me ne frega se all'interno ci scorre olio o acqua o vino se tutto il resto non cambia...
Vorrei vedere se oggi facessero ancora il gs 80 in quanti lo comprerebbero davvero; è bella, è romantica, ma si dovrebbero considerare anche i contro.
Non frena una cippa, non piega un c@zzo, acceleri e sei sempre fermo, a 130 hai il manubrio che balla la samba grazie a un telaio di marzapane, qualità dinamiche prossime allo zero e potrei continuare per ore...se poi vogliamo sopportare tutto questo sol perché un giorno potremmo essere dispersi in un deserto lontano e ci illudiamo che con un cacciavite sistemeremmo qualunque problema allora....

[Abacus]

non fa una piega ...

[mary]

...non fa una piega 2...

[PERANGA]

Quoto in tutto pier_il_polso.
La penso esattamente così anch'io

[Sgomma]

non fa una piega 3...

Ma aggiungo, per quello che ho potuto apprezzare del GS..che personalmente sono convinto che i due cilindri contrapposti e posizionati così in basso, contribuiscano, per disposizione dei pesi, a determinare la guida facile e la progressività della messa in piega che caratterizza il GS.
Portare la GS (con le gomme giuste ovviamente) in piega e inclinarla fino alla chiusura della spalla, a mio avviso è sorprendentemente facile e divertente!

Direi a livello intuitivo, che quel motore mi fa pensare a quando gli equilibristi camminano a grande altezza su una corda d'acciaio e si mantengono in equilibrio grazie ad una lunghissima asta trasversale tenuta in mano che fa da bilanciere e smorza la tendenza a cadere bruscamente da una parte. Per carità la mia è solo una sensazione, ma rimanendo in casa BMW e provando l'800 bicilindrico, mi sono reso conto che, a parer mio, malgrado più leggero sia meno facile da portare in una piega accentuata, forse per il baricentro diverso...o forse per la disposizione dei cilindri..!!
In tal senso non è vero quindi che il bicilindrico contrapposto, laddove raffreddato ad acqua, non avrebbe più motivo di esistere..!!

[Toro]

Originariamente inviata da emmegey

...Proviamo a chiederlo a Porsche, ad esempio, dato che loro l'hanno già fatto...

una cosa molto semplice. la porz di solito corre anche in pista. sarebbero idioti a lasciarlo ad aria. devono per forza tirare fuori cavalli

la bmw in pista ci corre con un motore giapponese, non il bokzer

altra cosa molto semplice. adesso passi più tempo in colonna che in velocità. avere un motore ad aria in una macchinina è poco sicuro

la moto invece difficilmente sta ferma, perciò può ancora raffreddarsi

[Toro]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Vorrei vedere se oggi facessero ancora il gs 80 in quanti lo comprerebbero davvero; è bella, è romantica, ma si dovrebbero considerare anche i contro.
Non frena una cippa, non piega un c@zzo, acceleri e sei sempre fermo, a 130 hai il manubrio che balla la samba grazie a un telaio di marzapane, qualità dinamiche prossime allo zero e potrei continuare per ore...se poi vogliamo sopportare tutto questo sol perché un giorno potremmo essere dispersi in un deserto lontano e ci illudiamo che con un cacciavite sistemeremmo qualunque problema allora....

se la facessero ancora? la comprerei immediatamente

in pista ci vado con una giappo e in strada mi risulta che ci siano dei limiti (forse solo a casa mia o nella mia testa).

la domanda che mi pongo io invece è un'altra. chi siamo noi, che capacità abbiamo noi e che esperienza abbiamo per pensare di potere gestire 100 cavalli di oggi? uno su tanti riesce ad arrivare alla metà del potenziale di una moto per strada, gli altri fanno finta.
siamo sinceri con noi stessi, sono le moto di oggi ad essere delle puttanate, non quelle di una volta. quelle di una volta erano a misura di uomo, quelle di oggi a misura di marketing

[Pier_il_polso]

Mah, se a me levassero la mia RT e mi dessero una R80 GS bestemmierei in turco; mi divertirei meno a guidare a causa di una sicurezza generale inferiore, mi riempirei di moscerini, nei viaggi lunghi in autostrada non ne parliamo nemmeno... Insomma, la venderei e cambierei marca...

[Toro]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Mah, se a me levassero la mia RT e mi dessero una R80 GS bestemmierei in turco; mi divertirei meno a guidare a causa di una sicurezza generale inferiore, mi riempirei di moscerini, nei viaggi lunghi in autostrada non ne parliamo nemmeno... Insomma, la venderei e cambierei marca...

è se la ciclistica fosse quella dell'rt nuova, con tutto quello che vuoi e il motore avesse solo 70 cavalli?

[lukinen]

...... e magari con 50 kg di meno direi

[Pier_il_polso]

I 50 kg in meno sarebbero una benedizione, i 30 cavalli in meno....mi mancherebbero parecchio...
Cmq non sarebbero i 30 cv in meno ad alleggerire di 50 kg la moto...

[Pier_il_polso]

Insomma, non so se si è capito, ma io non cambierei mai la mia moto con una di 30 anni fa; non c'è un solo aspetto delle moto vecchie che rimpianga di non avere...

[Biancoblu4]

Ma poi, diciamolo, la BMW è furba , volete che non lascerà sui cilindri e sulle teste una parvenza di alettatura " old " ?
Va, mi spingo oltre dicendo che non saranno neanche pochi quelli che, non avvertiti, non se accorgeranno neanche ....

[Biancoblu4]

Originariamente inviata da mary

Mansuel n° 74
Toro N° 75

sono d'accordo, specie sulle punterie idrauliche, non so perchè non le abbiano già messe ovunque..., ridurrebbero ulteriormente le manutenzioni.

Mary , ti sei fatto una domanda e ti sei dato una risposta , nella migliore tradizione marzulliana .....
Meno costi per l'utente , meno incassi per BMW assistance .... magari, dico io !

[mengus]

scommetto che quelli che non vogliono il nuovo GS sono possessori dell'ultimo restyling!!!
eddai cambiatelo anche voi prematuramente! il mio modello 2004 l'ho sfruttato alla grande e sono ben felice di cambiarlo con uno decisamente nuovo.

non arrabbiatevi ma ogni 6 anni circa ci sono queste discussioni, vi ricordate i nostalgici del 1150? hanno tutti acquistato il 1200!!!

...spero in un arrivo a breve del raffreddamento a liquido, se poi ci fossero anche pinze radiali, punterie idrauliche e ci fosse una bella forcella...

[Unverwüstlich]

Originariamente inviata da mengus

scommetto che quelli che non vogliono il nuovo GS sono possessori dell'ultimo restyling!!!
eddai cambiatelo anche voi prematuramente! il mio modello 2004 l'ho sfruttato alla grande e sono ben felice di cambiarlo con uno decisamente nuovo.

non arrabbiatevi ma ogni 6 anni circa ci sono queste discussioni, vi ricordate i nostalgici del 1150? hanno tutti acquistato il 1200!!!

emh...io no!

[PERANGA]

EH, una bella forcella mi piacerebbe tanto.
Facessero almeno l'adv con la forcella tradizionale.......( il telaio lo avrebbero, basterebbe partire da quello hp2 )

[Tric]

a me piacerebbe proprio vedere dove e' la posizione del COG della gs in confronto con le rivali.

adesso arriva nicola66 e mi illumina...

[Tric]

Originariamente inviata da Sgomma

Per carità la mia è solo una sensazione, ma rimanendo in casa BMW e provando l'800 bicilindrico, mi sono reso conto che, a parer mio, malgrado più leggero sia meno facile da portare in una piega accentuata, forse per il baricentro diverso...o forse per la disposizione dei cilindri..!!

oppure perche' davanti ha una ruota da 21"
poi si sa che con il 21" non si piega....