Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

[cobra65]

... BMW, come già detto in altri 3d, ha cambiato il suo target, che non è piu' quello del viaggiatore ma quello del modaiolo spesso "celodurista" ...
per inseguire questo target, non basta piu' la tradizione... servono piu' cavalli, piu' prestazioni, piu' accessori, e bisogna sempre correre avanti.
Il tranquillo attuale boxer non puo' piu' bastare... quindi prepariamoci a ... cambiare.

[BraveAle]

Potrebbero alleggerire il telaio ed anche il cardano,
sarebbe già un modo per togliere del peso.
Per me l'evoluzione di una moto non consiste solo nell'aggiungere
cavalli..

[Abacus]

La ghisa la avevano gia' ... da li a inventare il termosifone e' un attimo ...

[asdolo]

immagino quelli che scorso anno si sono presi il gs 2010 ora si staranno mangiando per bene le palle.
D'altronde se si continua a comprare il nuovo bmw è spinta sfornarne una nuova ogni 2 anni. che tristezza.. non fai in tempo a comprarla nuova, portarla a casa, accendere il pc e trovare le foto del nuovo modello. bah..

[retio]

scusate, ma il 2010 è solo una modifica alle testate per avere una differente erogazione, la moto è sempre la stessa dal 2004 , e dal 2004 al 2012 fanno 8 anni di produzione
dello stesso modello, non mi pare poco !

[biemvugiesse62]

Mah...il mio GS ha quattro anni, non ho velleità modaiole, tipo bello bello al bar...i cavalli che ha sotto mi bastano e avanzano... sono seduto su una storia, una tradizione da sempre raffreddata aria/olio con tutti gli svantaggi e i vantaggi del caso.
Non mi va sedermi su un'astronave e tanto meno fare da tester (pagante) ai primi modelli che usciranno...
Ora il mio come ho detto ha 4 anni...lo porto fino a finire le elementari poi si vedrà.
Genovese...braccino corto...

[folletto72]

Scusate ma io da quelle foto non ci capisco una fava......... Comunque staremo a vedere, per il momento continuo a far girare la mia poi si vedrà. Benvengano le soluzioni motoristiche

[Cow Boy]

guardate un po' qui:

http://solomoto.es/articulo/12968083...e-bmw-ya-rueda


siete felici eh?


scatenate l'inferno

[zangi]

niente inferno,argomento già in corso di discussione..

[Cow Boy]

Originariamente inviata da zangi

niente inferno,argomento già in corso di discussione..

dove? non l'ho visto il 3ad...

mi scuso e chiedo di cancellare se esiste già!

[nico69]

Allora la mia sarà l'ultima GS ad aria. Speriamo faccia la fine della 993, provate a vedere a che prezzi passano di mano

[mukka64]

Originariamente inviata da asdolo

immagino quelli che scorso anno si sono presi il gs 2010 ora si staranno mangiando per bene le palle...

ma, non credo proprio...in molti eravamo a conoscenza del progetto "termoaRRedo" e quindi avremmo potuto acquistare la Multistrada

[Bububiri]

La voglio vedere e provare solo dopo giudichero........

alla BMW il boxer raffreddato ad acqua c'è già

[mengus]

ovviamente il boxer attuale per rientrare nelle nuove normative o viene depotenziato di una trentina di cavalli almeno, o viene portata la cilindrata a 1500 per mantenere la potenza attuale. non dimentichiamo che la guzzi ha gia' presentato l'anticipazione del nuovo modello sportivo con il motore raffreddato ad acqua.

il GS 1200 e' ormai 7 anni che e' sul mercato, direi che il momento della novita' ci vuole.

io ho il modello 2004 che fino ad ora non ha avuto alcun problema ed e' delle primissime uscite. non vedo l'ora di prendermi il futuro GS appena viene commercializzato.

comunque e' piu' che sicuro che il motore nuovo con raffreddamento ad acqua sta gia' girando da mesi. fonte meccanici BMW.

[mukka64]

Originariamente inviata da Muntagnin

alla BMW il boxer raffreddato ad acqua c'è già

cos'è?!?! Qualche info in più please

[mukka64]

JoYcE...tutto sotto controllo

...sono in trattativa per una R65...

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da mengus

non dimentichiamo che la guzzi ha gia' presentato l'anticipazione del nuovo modello sportivo con il motore raffreddato ad acqua.
.....

Ma ziokane se non son stati buoni di fare quello a aria....???

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da biemvugiesse62

sono seduto su una storia, una tradizione da sempre raffreddata aria/olio con tutti gli svantaggi e i vantaggi del caso.

Sulla storia e' giustissimo, ma le VERE boxer sono raffreddate ad aria e basta. L' olio l' hanno aggiunto dopo, anche se in alcune obso c' era il radiatore ( optional) .

[Jungle]

io della mia 2009 sono stra-mega-iper soddisfatto.
plasticosa o no, ne sono ammaliato ed innamorato.
ma il nuovo , nell'essere umano genera inesorabilmente curiosità.
l'esempio per eccellenza è Porsche.
tutti hanno decretato "la fine" quando il 993 ha lasciato il posto al 996 marino.
ma all'atto pratico oggi girano più 996-997 marini che Fiat Uno 30 anni fà .
siamo un pò tutti schiavi dell' ultimo modello, no? (almeno io , onestamente...)
Se poi vogliamo pensare alla tradizione...beh pensiamo al Cayenne....
quando è uscito...eresia!!!.....e poi mezzo mondo è corso a comprarlo.
alla fine...non credo che BMW faccia qualcosa che il cliente non vuole
(Serie 5 Gran Turismo a parte ovviamente )

Originariamente inviata da mukka64

cos'è?!?! Qualche info in più please

era la versione per correre la SBK






per la cronaca era l'inizio del '90 ed era desmodromico

[mary]

ma le VERE boxer sono raffreddate ad aria e basta

...ma basta con questa " TRADIZIONE", secondo voi saremmo dovuti restare al calesse...!

[Mansuel]

Esteticamente non mi piacciono i collettori che scompaiono dalla vista.

Mi piacerebbero le punterie idrauliche.

Per il resto 100CV sono pure troppi e mi piacerebbero invece almeno 3 mappature:
- una full power
- una off road con potenza in basso e max 70 CV in alto
- una depotenziata col 50% di CV su tutto l'arco di utilizzo per le situazioni più difficili (fango, neve, etc.)

Difatti ritenere che l'antipattinamento sia la soluzione di ogni cosa è una convinzione errata, e le mappature aggiuntive hanno costo quasi nullo.

Mi piacerebbe anche un modo per avere la prima ridotta, o anche tutte le marce ridotte attraverso il sistema che si usa nelle 4x4.

[Toro]

Originariamente inviata da PERANGA

Al crescere delle prestazioni il raffreddamento ad acqua è ineluttabile, tra l'altro anche la Porsche si è dovuta convertire e non mi sembra il mercato non abbia gradito.
SE il disegno è vero, apprezzo lo scarico e l'aspirazione girati di 90°: finalmente condotti lineari,il rendimento ringrazia ( e aspes sarà felice, visto che sono anni che appoggia tale soluzione )

ne abbiamo già parlato e pur ammettendo che ne sai molto più di me, continuo a essere convinto che un boxer a liquido in una macchina è una cosa (raffreddamento, baricentro ecc), mentre in una moto è demenziale. il concetto di moto è in simbiosi con snellezza. fino a che l'architettura del boxer comportava il vantaggio di un baricentro basso ma sopratutto un raffreddamento incredibile era una cosa, se adesso il raffreddamento non ha più motivo di essere un vantaggio perchè si usa un altro metodo diverso dall'aria diretta per asportare caldo, si perde il concetto di utilità di quell'architettura e diventa solo un esercizio di stile, personalmente inutile.

[Toro]

Originariamente inviata da Muntagnin

era la versione per correre la SBK
per la cronaca era l'inizio del '90 ed era desmodromico

e infatti non se ne fece nulla perchè il baricentro non era più così in basso ma sopratutto aveva un cx ridicolo