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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
25-12-2009, 16:09
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#26
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da lelottogs
Non metto certo in dubbio le statistiche che danno l'AT come migliore e più venduta nel suo segmento.
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Letto ho la vaga sensazionre che tu parti prevenuto sui miei commenti .....
Partiamo da un concetto che a me piacciono tutte le moto, di qualsiasi marcha, e dopo 80 Honda e "solo" 5 HD e 5 BMW non mi sento ne hondista, ne harleista, ne bmwista, quello che scrivo è solo il mio pensiero vissuto per strada e quello che da sempre leggo sulle riviste. Quindi, ritornando alla ténéré (750), non ho certo descritto che non sia stata una moto valida, ma ho scritto che spero la Yamaha non faccia lo stesso "vecchio" errore di commercializzazzione, perchè se sarà una copia del GS per esempio, non credo che avrà il giusto successo, proprio come successe con la vecchia ténéré
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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25-12-2009, 17:43
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#27
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da BraveAle
D'accordo con te.. però su una moto ipoteticamente anche per sterrati la cinghia non é proponibile...
Sono molto curioso speriamo la presentino alla svelta quella sagoma fa intuire che la moto sia pronta..
anche se ho già letto troppo elettronica di serie...
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che sia non proponibile non sono d'accordo dato che non ci sono esperienze documentate.
Poi non vedo quale sarebbe il problema; non credo l'acqua dato che milioni di H&D ci girano tranquillamente. Kawasaki, Suzuki e la stessa BMW l'hanno fatta o la stanno usando.
Non penso neppure il fango. Forse il caso limite sarebbe se s'infila una sasso tra la cinghia e la puleggia, ma volendo una protezione per impedirlo si trova. In compenso sai che differenza tra gli etti di una cinghia, i kg di una catena e i miriagrammi di un cardano su una massa non sospesa come il retrotreno? Senza contare l' inerzia in meno e l'elasticità intrinseca.
Ultima modifica di nicola66; 25-12-2009 a 20:31
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25-12-2009, 18:06
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
che sia non proponibile non sono d'accordo dato che non ci sono esperienze documentate.
Poi non vedo quale sarebbe il problema; non credo l'acqua dato che milioni di H&D ci girano tranquillamente. Kawasaki, Suzuki e la stessa BMW l'hanno o la stanno usando.
Non penso neppure il fango. Forse il caso limite sarebbe se s'infila una sasso tra la cinghia e la puleggia, ma volendo una protezione per impedirlo si trova. In compenso sai che differenza tra gli etti di una cinghia, i kg di una catena e i miriagrammi di un cardano su una massa non sospesa come il retrotreno? Senza contare l' inerzia in meno e l'elasticità intrinseca.
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Sulla leggerezza e l'inerzia d'accordissimo il problema é proprio lo sporco,sedimenti e sassolini vari ....
D'altronde anche il GS800 la cinghia é stata messa da parte...
si potrebbe inventare una trasmissione magnetica (ovviamento scherzo)
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25-12-2009, 18:54
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
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Io ricordo che negli anni 70 una marca di moto da regolarità (forse le Jawa o le C.Z.) aveva la trasmissione a catena sigillata da un carter integrale. Forse si potrebbe fare la stessa cosa con la cinghia.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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25-12-2009, 19:01
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da wildweasel
Io ricordo che negli anni 70 una marca di moto da regolarità (forse le Jawa o le C.Z.) aveva la trasmissione a catena sigillata da un carter integrale. Forse si potrebbe fare la stessa cosa con la cinghia.
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Potrebbe essere un'idea...
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25-12-2009, 19:42
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#31
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
Forse il caso limite sarebbe se s'infila una sasso tra la cinghia e la puleggia, ma volendo una protezione per impedirlo si trova. In compenso sai che differenza tra gli etti di una cinghia, i kg di una catena e i miriagrammi di un cardano su una massa non sospesa come il retrotreno? Senza contare l' inerzia in meno e l'elasticità intrinseca.
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...... e la manutenzione O non ce la metti ?
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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25-12-2009, 20:29
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#32
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da SKITO
...... e la manutenzione O non ce la metti ?
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la metto esattamente 5 post prima.
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25-12-2009, 20:47
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#33
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da BraveAle
Sulla leggerezza e l'inerzia d'accordissimo il problema é proprio lo sporco,sedimenti e sassolini vari ....
D'altronde anche il GS800 la cinghia é stata messa da parte...
(ovviamento scherzo)
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lo sporco s'attacca se c'è qualcosa che lo trattiene tipo il grasso che va sulla catena, ma con la cinghia essendo tutto a secco non c'è problema. Poi quando piove o con 2 secchiate d'acqua va via quel poco che ci può essere. Per i sassolini non è un problema, basta fare la gola tra 2 denti delle pulegge un po' + profonda dell'altezza del dente della cinghia e con uno sfogo sul fianco. Il vero problema che ha la cinghia è che non può girare su pulegge di piccolo diametro come può essere un pignone ed una corona per catena.
anche se non starebbe male in teoria
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25-12-2009, 20:51
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#34
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
lo sporco s'attacca se c'è qualcosa che lo trattiene tipo il grasso che va sulla catena, ma con la cinghia essendo tutto a secco non c'è problema. Poi quando piove o con 2 secchiate d'acqua va via quel poco che ci può essere. Per i sassolini non è un problema, basta fare la gola tra 2 denti delle pulegge un po' + profonda dell'altezza del dente della cinghia e con uno sfogo sul fianco. Il vero problema che ha la cinghia è che non può girare su pulegge di piccolo diametro come può essere un pignone ed una corona per catena.
anche se non starebbe male in teoria
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Dillo a me della cingia... fino a poco tempo fa avevo una F800 S
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25-12-2009, 20:53
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#35
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da BraveAle
Dillo a me della cingia... fino a poco tempo fa avevo una F800 S
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mi piacerebbe sentire il parere di uno che l'ha avuta, perchè finora non ho avuto modo di parlarne con nessuno.
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25-12-2009, 21:04
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#36
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
mi piacerebbe sentire il parere di uno che l'ha avuta, perchè finora non ho avuto modo di parlarne con nessuno.
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Io mi sono trovato benissimo....
per i pareri francamente non saprei cose dirti.... non mi sono neanche accorto di averla..
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27-12-2009, 22:10
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2008
ubicazione: Siena
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Quote:
Originariamente inviata da Flying*D
si sono sbagliati, sono andato a vedere sul sito della yamaha europe e hanno scritto bicilindrico parallelo
We’ve fitted a big displacement parallel twin engine with shaft drive, utilising 270˚ crankshaft technology
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/
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Grazie Flying. Non ho fatto una ricerca attenta come la tua!
Comunque io rimango in attesa di news su questa moto. Comunque cardano o catena mi piacciono più di una cinghia.
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27-12-2009, 22:33
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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aspetto con grande curiosità la nuova supertenere
per quanto riguarda la vecchia 750 imho e ripeto IMHO l'ho sempre reputata un gran catafalco :-) infatti avevo l'at ;-)
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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28-12-2009, 00:22
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Apr 2006
ubicazione: Fiorenza
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I jap la tiran troppo x le lunghe sono anni che devono fare una nuova AT e/o un nuovo SuperTenerè poi nel frattempo (il Varadero non lo considero) hanno rifatto il Tenerè e ne hanno venduti tre, hanno fatto una nuova Transalp e ne hanno vendute quattro, adesso sono mesi che si vede questa fantomatica SuperTenerè con i veli neanche fosse una fica, qui se non si sbrigano a lanciarla sul mercato con la crisi che c'è va a finire che ne vendono due e se la fanno come la vecchia che girava esclusivamente agli alti ne vendono una!!!
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Gs1200 cento% aria cooled
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28-12-2009, 19:49
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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L’ultimo Super Ténéré non fa eccezione. È più di un passo davanti a tutti, grazie alla straordinaria affidabilità del nuovo motore.
ma deve ancora uscire.... come fanno già a parlare di affidabilità?? ok lo avranno testato ma già dire di essere un passo davanti a tutti mi sembra prematuro...
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28-12-2009, 20:13
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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il motore "dovrebbe" derivare dal motore usato sulle motoslitte da neve sempre yamaha..
sono motori indistruttubili..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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28-12-2009, 20:58
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#42
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da Flying*D
il motore "dovrebbe" derivare dal motore usato sulle motoslitte da neve sempre yamaha..
sono motori indistruttubili..
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così ha già più senso
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28-12-2009, 21:00
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Dec 2006
ubicazione: Brianza
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Ma come c..zo fate a sapere che il motore "dovrebbe" derivare da quello delle motoslitte?
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R45 ('82/'85)
R65 ('85/per sempre)
F800GS (2009)
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28-12-2009, 21:41
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da barbarito
Ma come c..zo fate a sapere che il motore "dovrebbe" derivare da quello delle motoslitte?
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be' quel "dovrebbe" e' stato usato anche tempo fa per il cardano...
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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29-12-2009, 11:29
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Quote:
Originariamente inviata da SKITO
Letto ho la vaga sensazionre che tu parti prevenuto sui miei commenti .....
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??? Ti assicuro di no. Perchè dovrei?
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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29-12-2009, 12:24
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#46
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il Tom Bonzo di qde
Registrato dal: 31 Oct 2004
ubicazione: Menton
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
che sia non proponibile non sono d'accordo dato che non ci sono esperienze documentate.
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La cinghia non è adatta al fuoristrada perché si può rompere più facilmente di una catena a causa delle sassate ed urti vari.
Inoltre, portandosi dietro il necessario, la catena si può riparare (qualunque meccanico in qualunque parte del mondo può farlo ), la cinghia no.
Grandi differenze di peso tra cinghia e catena non credo ci siano, se poi la si vuole proteggere con un carter - come una qualunque moto dell'est - ci si gioca quei pochi grammi di vantaggio teorici
Per strada, la cinghia dev'essere ottima (mai provata purtroppo), ma in off ha dei limiti evidenti che ne hanno da sempre impedito (non a caso) l'utilizzo
__________________
- mk ooo.89 averB izzuG
- mk ooo.77 oivletS izzuG
- gnirouT 008 otoMFC (e un po' mi vergogno)
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29-12-2009, 12:26
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#47
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il Tom Bonzo di qde
Registrato dal: 31 Oct 2004
ubicazione: Menton
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Il Superténéré potrebbe essere la mia futura moto, ma solo se fosse una evoluzione ben fatta del 660.
Se invece se dimostrerà essere una scopiazzatura in salsa di soia del GS, la eviterò come la peste
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- mk ooo.89 averB izzuG
- mk ooo.77 oivletS izzuG
- gnirouT 008 otoMFC (e un po' mi vergogno)
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29-12-2009, 12:30
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#48
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da lelottogs
??? Ti assicuro di no. Perchè dovrei?
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no mi sembrava vabbé mi so sbaiato ....
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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29-12-2009, 12:32
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#49
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da clacla
Il Superténéré potrebbe essere la mia futura moto, ma solo se fosse una evoluzione ben fatta del 660.
Se invece se dimostrerà essere una scopiazzatura in salsa di soia del GS, la eviterò come la peste
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ohhhhhhhh!!!!!!! ecco la penso pari pari come te ......
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29-12-2009, 12:50
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#50
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Quote:
Originariamente inviata da SKITO
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Anche io!!!
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