Scandaloso

[Google 1200RT]

se la "vendi" a 30000 e togliendo 1 zer0....vale a dire 3000 e .........mi sacrifico............ e te la prendo io e mi tengo tutti i rumori possibili...


cosa dici??

[Sgomma]

che la ricomprerei anche se costasse 2.000 euro in più..

[Bruno1200]

Quoto Sgomma, più che un difetto è una caratteristica. Certo sarebbe bello al semaforo quando fa SCLONK e la gente si gira poter raccontare tutto d'un fiato che...

....L' innesto della 1° marcia a fermo è rumorosa. E' uno scotto da pagare! Ciò è dovuto alla scelta di adottare una trasmissione primaria (gli ingranaggi che collegano l'albero motore al cambio) a denti dritti . Questa soluzione, rispetto a quella con denti elicoidali è certamente meno silenziosa ma garantisce...ecc.ecc..

E poi scusate perchè 30.000 €? Avete preso anche un tender?

[SoloKappistaASogliola]

Vabbe'.. anzi.. Vabbuo'.. non lo sapete... mi informero' da solo sui denti delle giapponesi!!!

[pancomau]

Originariamente inviata da giessista 66

Quando parto da fermo metto in moto in folle ma tenendo il piede appoggiato sul cambio con la frizione tirata e la prima entra come un burro ma per il discorso semaforo l'unica cosa per farle fare meno clonk è quella di tirare TUTTA la leva frizione alzando il minimo a 1000-1100 giri e un pochino meno rumore lo fa (ma non scompare) e tirarla TUTTA anche nel passaggio da prima a seconda mentre nelle marce più alte non serve più.

Mi consola che l'impressione che avevo descritto sopra abbia un riscontro da chi la usa da più tempo... almeno non è frutto di autoimmaginazione....

[Sgomma]

SKAS dipende da quali Jap...

Le ultime che ho avuto erano ipersport quindi trasmissione primaria rigorosamente a denti dritti e debbo dire che proprio sull'ultima GSXR 1000 che ho avuto il cambio era se non silenzioso, comunque assolutamente accettabile come rumorosità, e perfetto sotto tutti gli altri punti di vista.

Ho provato a fare un giro sui siti per le nuove produzioni, ma non dichiarano nulla...

Settimana prossima sono in attesa di provare la Crosstourer, e vi saprò dire come va quello di cambio e di cardano!!

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Sgomma

.....

Settimana prossima sono in attesa di provare la Crosstourer, e vi saprò dire come va quello di cambio e di cardano!!

Quella moto è uno spettacolo!!

http://www.moto.it/prove/prova-honda...rer-test-.html

a 15.000 euro!!!

[giessista 66]

[QUOTE=Sgomma;6507456]SKAS dipende da quali Jap...

Le ultime che ho avuto erano ipersport quindi trasmissione primaria rigorosamente a denti dritti e debbo dire che proprio sull'ultima GSXR 1000 che ho avuto il cambio era se non silenzioso, comunque assolutamente accettabile come rumorosità

a me ricorda il cambio del tdm 850 seconda serie che aveva proprio un comportamento simile e provai anche a suo tempo a farlo aprire ancora in garanzia ma a parte due forcelle un pò storte non c'era modo di migliorarlo ed è stata la ragione principale che mi ha convinto a cambiarla malgrado fosse un'ottima moto da turismo

[giessista 66]

[QUOTE=pancomau;6505882]
In condizioni normali da fermo si tira la frizione completamente ( o quantomeno si immagina che lo si stia facendo), ma (almeno a me) rimane normalmente ancora un centimetro circa di distanza prima che la leva tocchi la manopola. Provando a tirare ancor di più (arrivando a toccare la manopola) il clonk diminuisce sensibilmente!
L'impressione quindi è che lo stacco completo-completo della frizione non avvenga quando si immagini ma bisogni tirare ancora un pò.
Panco io prima ho sempre usato la frizione tirandola con due dita ma con questa ti accorgi che se la tiri tutta (che con due dita non è possibile)quindi a mano piena il cambio lavora meglio. Tutto ciò sempre fino ad un certo numero di giri e con le prime marce. Mano a mano che la velocità cresce e i giri motore salgono va molto meglio

[giessista 66]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

Quella moto è uno spettacolo!!

Non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace......bella l'idea del cambio mod. SPIUTER ma per il resto siamo lontani......

[pacpeter]

Imparate a quotare! Non si capisce nulla. Inoltre vi ricordo che il quote integrale non e' consentito

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da giessista 66

..... per il resto siamo lontani......

e si'.. un motore a quattro cilindri moderno che tira da matti e con una elasticità e progressione unica, dimensioni laterali motociclistiche e non da smart, scarsa perdita e consumo di olio... siamo mooolto lontani...

[Giovanni Cataldo]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

cmq le giapp che denti hanno????

Non so che denti hanno, ma sicuramente non sono cariati.

A parte la battuta, i Jap cambio e cardano li fanno meglio, anche se devo dire che la mia ex Pan ST1300 con l'innesto della prima faceva un po rumore, il cardano era perfetto e anche l'innesto delle altre marce.

Sulla K1600 all'inizio il klonk dava fastidio, ora non ci faccio caso e neanche lo sento.

Chi non la compra per questo motivo, fa benissimo, e' giusto dare spazio anche alle altre marche.

Detta cosi' in oltre sembra anche che chi compra Ferrari Porsche Jaguar ecc ecc con quello che spende abbia mezzi perfetti....ma ci credete veramente?
Tutte hanno i loro difetti anche se si pagano a peso d'oro.

[fastfreddy]

no, scusate ...una moto che, se non erro, ha tre parastrappi nella trasmissione fa rumore e strattona ?!? ...se c'è una cosa sulla quale hanno lavorato di fino è proprio la trasmissione da quello che avevo letto!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da fastfreddy

no, scusate ...una moto che, se non erro, ha tre parastrappi nella trasmissione fa rumore e strattona ?!?

il troppo storpia...è risaputo.

[fastfreddy]

le riviste parlavano di "tappeto volante" e quì strattona tutto fino in 3a marcia ...ah le riviste, vabbuò ja

[sim2]

Originariamente inviata da fastfreddy

le riviste parlavano di "tappeto volante" e quì strattona tutto fino in 3a marcia ...ah le riviste, vabbuò ja

Scusa ma chi ha mai parlato di strattonamenti ?
Con tutti i clink e clonk che ti pare, la K 1600 non strattona minimamente .
Ne' in città ne' mai
e nemmeno in retromarcia

[fastfreddy]

il nostro amico parla di "rumorosità e - soprattutto - giochi" nella trasmissione ...cosa che non collima troppo con quanto letto e con la scheda tecnica di questa moto

[pancomau]

Secondo me le due cose non sono necessariamente incompatibili.
Mi riferisco all'abbondanza di parastrappi e la rumorosità dell'apri-chiudi.
Beninteso che tutti (me compreso) parlano di "rumorosità" e non di strattoni, sussulti o simili

E' plausibile che la rumorosità derivi proprio dal funzionamento dei parastrappi e dalla frizione antisaltellamento, in quanto la loro funzione di ammortizzamento dei movimenti può anche risultare in un rumore meccanico.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da pancomau

E' plausibile che la rumorosità derivi proprio dal funzionamento dei parastrappi e dalla frizione antisaltellamento, in quanto la loro funzione di ammortizzamento dei movimenti può anche risultare in un rumore meccanico.

cioè..." pèzo el tacòn ch'el sbrègo"...(se necessita traduzione fatemi sapere)

[fastfreddy]

può essere rumorosità meccanica, non saprei ...vorrei sperare che questa moto sia davvero il tappeto volante che hanno descritto (e sentendola passare dà in effetti l'impressione di qualcosa di veramente sofisticato ...il 6L poi ha un suono che amo da tanti anni)

....no, è che già oggi ho saputo da un amico che la nuova 320d (ovvero quasi la meno cara), acchittata dignitosamente, costa 57k euro ...se salta fuori che il Kappone strappa è la volta che vado a Monaco e li prendo a bastonate

[Paolo Grandi]

Una moto da barboni come la Kawa GTR dicono abbia un abbinamento cambio/cardano esemplare...

[pancomau]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

cioè..." pèzo el tacòn ch'el sbrègo"...

dipende... se lo scopo è evitare gli strappi e l'effetto collaterale è quello di avere rumore... è una scelta... opinabile fin che si vuole... ma sempre una scelta.

P.S. x info....da noi si dice "pèzo el tacòn ch'el buso"

[Sgomma]

Ttranquillo Fast.... la K6 non strattona ed è sempre fluida, anche quando si accelera con decisione!!

Il gioco di trasmissione a cui mi riferisco, lo si avverte solo se camminando a passo d'uomo e passando dalla 1° alla 2°, dai gas improvvisamente o togli il gas improvvisamente.
Ma il gioco non si manifesta con uno strattonamento ma con un legegrissimo ritardo dovuto proprio ai parastrappi.
Vorrei tuttavia che fosse chiara una cosa...qual'è l'entità di questo gioco della trasmissione a bassissima velocità??...

Per dare un'idea precisa posso solo dire che è decisamente inferiore a quello che provo ogni giorno quando risalgo sul mio GS my 2010...quindi se il GS per te va bene, allora considera che la K6 ha sotto tale aspetto una trasmissione finale migliore del GS!!

Questo per dire che stiamo parlando di qualcosa avvertibile ma di modesta entità, che come detto sparisce sia a velocità superiori sia dalla 3° in su...

QUanto al velluto, bhé è una definizione che calza alla K6...l'assoluta assenza di vibrazioni apprezzabili, la possibilità di marciare a 40 orari in 6° e riprendere liscio come un motore elettrico, assieme a sospensioni efficaci ed una posizione comoda e riparata, possono veramente dare l'impressione se si viaggia turisticamente di essere su un mezzo senza motore...diciamo "un tappeto volante??"...

[pilu]

Grazie a tutti per i commenti. Apprezzo chi, obbiettivamente dice che il problema c'è, e dico che questa "caratteristica" come qualcuno la ha definita, abbassa notevolmente il punteggio della K1600.
A chi ha chiamato in causa la Ducati assicuro che il suo cambio, almeno in quelle che ho guidato, è ottimo, silenzioso e con poca corsa. Confermo che la GTR1400, che ho posseduto, ha una ottima trasmissione, esente da rumori e giochi ( sebbene la moto costi oltre 10.000 euro in meno ) Lo SCANDALO sta proprio qui: se lo ha fatto la Kawasaki in una moto più popolare, a maggior ragione doveva farlo la tanto, da alcuni di voi, osannata BMW!!!!
Cio non toglie che la K1600 possa avere molte altre qualità che scoprirò utilizzandola, nei primi 200 Km ho potuto già apprezzare la grande coppia quindi l'elasticità, il rombo, la frenata e la maneggevolezza ( chiaramente in relazione al peso ).

A, dimenticavo, ho anche avuto l'impressione che la frizione strappi in scalata rilasciando la frizione, mi sembra in 3 e 4 marcia andando a ritmo tranquillo. Capitato a nessuno?

Volevo anche fare presente che in alcune moto ( ad esempio l'harley ) per ovviare al clonk quando si mette la prima marcia, basta tenere tirata la frizione per 10-15 secondi. Proverò anche con la K1600.

saluti