Piede sinistro ustionato

[SoloKappistaASogliola]

Le ns tanto reiette Ksogliolate 1200 sulla parte del collettore di scarico che passa vicino al Kebab sx hanno una tanto semplice quanto efficache placca in metallo a mo di parziale doppia camera... (per intenderci quella sulla quale gocciola l'olio che si ricondensa fuoriuscente dallo SKASTubillo ) costa troppo farne una simile sul Kappon de Kapponi?

[paolok]

C'è anche sul 1600 una cosa del genere, evidentemente il calore non viene da lì

[Wotan]

Corre voce che il calore venga dalla perdita di compressione del cilindro 1, che sfiata dalla testata direttamente sul piede sinistro.
Il che, a ben pensarci, spiegherebbe anche le prestazioni del 6 cilindri inferiori a quelle dichiarate sulla carta.

[paolok]

Per la cronaca, mi ha appena telefonato il servizio clienti BMW in relazione alla lettera (fax) di reclamo per il calore eccessivo al piede chiedendomi altre delucidazioni sul fatto.
Mi ha comunicato che verrò contattato nuovamente e che il problema avrà un seguito..
Rompetegli le scatole tutti....secondo me qualcosa si otterrà!!

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Wotan

Corre voce che il calore venga dalla perdita di compressione del cilindro 1, che sfiata dalla testata direttamente sul piede sinistro.
Il che, a ben pensarci, spiegherebbe anche le prestazioni del 6 cilindri inferiori a quelle dichiarate sulla carta.

(un altro Bastard Inside .. ) Paolok.. ma tu leggi cosa ti tocca ascoltare!!!

[paolok]

Originariamente inviata da Wotan

Corre voce che il calore venga dalla perdita di compressione del cilindro 1, che sfiata dalla testata direttamente sul piede sinistro.
Il che, a ben pensarci, spiegherebbe anche le prestazioni del 6 cilindri inferiori a quelle dichiarate sulla carta.

Dove corre sta voce che vedo se riesco ad acchiapparla?
@SKAS
reputo Wotan una persona seria, speriamo di non dover far cadere un mito...

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da paolok

Per la cronaca, mi ha appena telefonato il servizio clienti BMW in relazione alla lettera (fax) di reclamo per il calore eccessivo al piede chiedendomi altre delucidazioni sul fatto.
Mi ha comunicato che verrò contattato nuovamente e che il problema avrà un seguito..
Rompetegli le scatole tutti....secondo me qualcosa si otterrà!!

Me lo auguro... ma mi pare la procedura di routine, gentilezza, si si, vi faremo contattare, ecc ecc. Poi esasperato urlerai alla signorina di darti il nominativo del suo responsabile e probabilmente verrà fuori un certo Alberto Signori (alberto.signori@bmw.it) il quale ti cagherà all'inverosimile..

Sembra una stupidata ma è quanto accadutomi nel 2008 quando esplose il tubo freno!!

[paolok]

Può essere SKAS, però nel 2008 la tua moto era fuori froduzione da 3 anni...
Questa è appena uscita ed il problema non è la scarsa qualità di qualche componente, ma la scarsa qualità di progetto, cosa alquanto più grave, secondo me...

[SoloKappistaASogliola]

Speriamo... nel tempo un tantino di delusione per la BMW si matura... e comunque gli errori di progettazione andrebbero sempre accollati .. e cmq era già il terzo tubo freno che esplodeva a far data dal 2004.. anno in cui era ancora in viva produzione...

[paolok]

Qui mi sembra che la sfig@ abbia lavorato alla grande...io 2 k1200 rs tenuti entrambi 5 anni, nessun tubo freno scoppiato

[pancomau]

Originariamente inviata da Muntagnin

Un disegnino renderebbe comprensibile la tua soluzione.

Provo a spiegare meglio... (senza disegnini chae adesso non ho modo di fare):

I paramotori originali bmw si avvitano a tre punti predisposti e filettati sul motore.





"riempiendo" lo spazio tra il tubolare e lo spigolo frontale del basamento del motore (motore che è inclinato quasi come il tubolare stesso), l'aria, invece di lambire i collettori e poi aggirare questo spigolo e dirigersi verso il piede, verrebbe convogliata verso l'esterno e verso il basso; sperabilmente non interessando più il piede.

Guardando la foto sembra che, forse, l'area da "riempire" possa essere anche solo la metà inferiore dell'area totale, compresa tra un pò sopra la staffa mediana e quella inferiore del paramotore, senza dover chiudere tutta l'area.

Originariamente inviata da pancomau

.............. l'aria, invece di lambire i collettori e poi aggirare questo spigolo e dirigersi verso il piede, verrebbe convogliata verso l'esterno e verso il basso...............

Capito!
E i collettori chi li raffredda?

[pancomau]

dalla domanda credo che forse non ci siamo capiti...

L'aria, DOPO aver raffreddato i collettori, invece di scapparsene di fianco e andare a finire sul piede del pilota... viene convogliata verso il basso, sperabilmente sotto la suola del pilota

E' ovvio che mica si può definire l'aerodinamica di un flusso semplicemente ipotizzando a tavolino e basandosi su delle foto... ma è una delle possibili idee..

comunque... oserei dire che anche in caso di un leggero minore raffreddamento dei collettori, di solito non sono considerati elementi il cui raffreddamento sia "vitale" (salvo che per problemi estetici di colorazione bluastra). A volte addirittura ci sono problemi affinchè i gas di scarico non si raffreddino troppo prima di passare per il catalizzatore.
... aggiungerei che anche in un collettore a doppia parete o un collettore con placche di protezione viene raffreddato molto meno di un collettore a parete singola...

Per la cronaca l'unica Honda di cui fui infelice possessore era la CBX 1000 (6 cilindri) presentava lo stesso problema di surriscaldamento dei piedi ... và però detto che era una moto antica .. e con raffreddamento ad aria.

Mettiamola come vogliamo .. il sei cilindri frontemarcio presenta sempre molti problemi per lo smaltimento del calore.

Ogni altra considerazione và lasciata agli acquirenti dell'ammiraglia BMW.
Per quel che mi riguarda ho letto troppe cose, scritte dai proprietari, che mi consigliano di non rompere il salvadanaio per possedere il K6

[1Muschio1]

... E ti privi di qualcosa di fantastico ...

[pancomau]

per qualche punto muntagnin perse la kappa

[a.g.]

Originariamente inviata da pancomau

per qualche punto muntagnin perse la kappa

Se ..posso correggerti :

per qualche...grado(°C)

io rimango della opinione che il problema fondamentale è quale moc@....o usare

Siamo seri ... ognuno faccia ciò che crede con i propri soldi ..
I miei risparmi non andranno mai ad ingrassare chi, modello dopo modello dimostra che le moto AFFIDABILI non le sà o non vuole più costruirle.
In compenso hanno però imparato molto bene a venderle.
L'affetto verso il marchio mi obbliga comunque a sperare in un nuovo corso, più tecnologico che finanziario.
Ormai sono vecchio e la mia attuale BMW sarà l'ultima mia moto. Certo che se avessi 10 anni in meno la bavarese non la comprerei più.
Critichiamo tanto la MG, ma che io sappia nessuna Guzzi è mai rimasta senza freni o fatto arrosto i piedi del pilota.

[pancomau]

Originariamente inviata da a.g.

il problema fondamentale è quale moc@....o usare

Magari fosse solo quello il problema.....
...e con la scelta del calzino? come la mettiamo?

[TAG]

muntagnin, almeno la curiosità te la sei tolta?
l'hai provato il K6?
anche solo così, da non acquirente

credo sia fondamentale perchè, a mio parere, pur non essendo perfetto, rappresenta un punto di riferimento assoluto sulle attuali moto sport touring

può anche far pensare il fatto che ci vada 1 Kg d'olio ogni 10mila km, o che il piede senta caldo (tra l'altro io non ho mai trovato una moto sport touring che non faccia caldo, tanto più che è la stessa disperata lamentela che salta fuori tutti le estati, quando si superano i 30gradi, da tutti i possessori vari di FJR,GTR,ZZR, KGT, PAN, VFR, FAZER etc etc, senza esclusioni), ma è comunque una moto da provare

pensandoci dopo, ce ne sono poche che si scende pensando
"una moto così non l'ho mai provata"

che non significa "è la mia moto" ma significa che lascia un'impressione significativa

[pancomau]

Originariamente inviata da Muntagnin

[B][U]... che io sappia nessuna Guzzi è mai rimasta senza freni o fatto arrosto i piedi del pilota.

http://www.motoclub-tingavert.it/t105728s.html

http://www.guzzistelvio.net/sito/for....php?f=5&t=305

Non ho mai provato nè proverò mai la K6 .. mi basta quello che ho letto per fare pollice verso.
Per le MG sarà perchè la mia valle è separata dal Lario da una montagnola .. resta il fatto che quì ci sono molte MG e SOLO la mia BMW.
Essere una minoranza così tirata qualcosa vorrà pur dire!

[paolok]

@TAG
tanto più che è la stessa disperata lamentela che salta fuori tutti le estati, quando si superano i 30gradi, da tutti i possessori vari di FJR,GTR,ZZR, KGT, PAN, VFR, FAZER etc etc, senza esclusioni)

Ho posseduto tutte le serie K dal 1990 in poi, ho viaggiato sempre nei mesi caldi con temperature anche oltre i 35 gradi per migliaia di KM e dalla mia bocca non è mai uscita nessuna disperata lamentela, anzi solo dichiarazioni di felicità e sofddisfazione del mezzo che mi ha portato in giro, salvo adesso

@Munty
A parte il piede bollente la k6 è per me una moto fantastica e questo mi fa incazzare ancora di più

P.S. Vedo poche K6 in firma in questo 3d!!

[a.g.]

Originariamente inviata da pancomau

...e con la scelta del calzino? come la mettiamo?

semplice ai più "timidi" consiglirei una fibra para-aramidica e vai sul sicuro

invece per chi vuole "osare" di più lo escluderei proprio .(il calzino )..vuoi mettere..!

[pancomau]

Originariamente inviata da paolok

P.S. Vedo poche K6 in firma in questo 3d!!

Quelli che ce l'hanno (con rare e sporadiche eccezioni) in questo periodo sono in giro con il pieno di moscerini tra i denti.
I rimasti sono:

• quelli che ce l'hanno ma devono lavorare
• la masnada dei "vorrei, non vorrei, ma se vuoi..." (incluso il sottoscritto)
• le volpi alle prese con l'uva
• i professionisti dell'opposizione

edit: dimenticavo... ci sono anche le persone erroneamente reputate "serie".