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Originariamente inviata da aspes
...se vado forte basta pizzicarla, probabilmente a volte la pizzicata e' tanto lieve che non disinnesta nemmeno...
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Sono d'accordo con il tuo intervento.
Ma anche una pizzicata lieve disinnesta.
Quel tanto che basta.
Quando si prende la mano e si conosce la propria moto, i comandi motori umani sono di una precisione notevole.
Si può cambiare in modo fulmineo, anche staccando il gas per una frazione brevissima di tempo e pizzicando appena la leva della frizione.
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Originariamente inviata da alfio
http://www.spelectronics.it/prodotti_moto_cambio_elettronico.html
guardate qui BMWSAURI..............
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Esattamente...
Vorrei anche aggiungere che un cambio automatico vero e proprio, a prescindere dal "timing" della cambiata, legge diverse informazioni addizionali. Quello del link è insomma un sistema un po' rudimentale (basato solo sugli sforzi nei leveraggi) che genera qualche forzatura meccanica. Non per nulla viene chiaramente indicato che sottopone il cambio a maggiore stress. Non potrebbe mai essere consigliato da BMW.
Eppure, la circostanza medesima che per ottenere una cambiata veloce di quel tipo occorra ricorrere a un dispositivo ad hoc la dice lunga su come viene trattato un cambio tradizionale, quando non si utilizza il gas e non si tira la frizione.
Vorrei infine aggiungere che la velocità di cambiata non dipende solo da chi è a bordo, ma anche dal cambio stesso. I cambi BMW (specie sui boxer) non sono un esempio di rapidità. Cercare di accorciare i tempi non usando la frizione porta a uno sfridio ancora maggiore, data la latenza di reazione costituzionale.
Che la frizione non venga usata in certe competizioni offroad è irrilevante, come sottolinea funfa, dato che in quel caso di certo non si bada a risparmiare la meccanica.
Ma se portate la moto dal concessionario col cambio rotto oanche solo rumoroso e per caso saltano fuori i vostri post sulle cambiate "veloci" (e quindi si presume anche a pieno gas)...
paleolitici
Modalità lineare
