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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 10-04-2019, 01:38   #26
Andrea1982
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 31 Aug 2015
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predefinito Notò sempre più bicilindriche arancioni in giro

meno male che le fanno per gente alta e con motori ignoranti dall’indole teppistica
sennò la avrei già rivenduta
192-193 cm di altezza per 90kg abbondanti
mi mancava il motore della s1000rr
mi piaceva lo spirito teppistico della xsr900 che ho avuto..

coniuga tutto qs adv ktm
in più ci piazzo il bauletto e ci giro con mia moglie quando non faccio lo scemo sui passi con gli amici..

per quelli più bassi ci sono altre moto
io mi son reso conto di esser ridicolo sulla xsr o su una mt09
ecco chi ha qualche cm in meno si gamba si orienti verso altre tipologie
di moto.. facile no?
ho messo la sella power part e la tengo nella posizione alta
potessi aver altri 3-4 cm di altezza sella sarei ancora più felice


ps/ c’è anche da dire che oltre a motore telaio hanno dotazione elettronica e rifiniture “premium” a prezzi più bassi della concorrenza(per fortuna di noi consumatori)

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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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Vecchio 10-04-2019, 08:13   #27
Single
Mukkista in erba
 
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Gran motori, non per tutti anche se lo hanno reso lineare e poco incazzato. Ciò che non capisco della politica K è grafiche confusionarie ed il fatto di non avere investito sul 790 puntando su carene desert, sella altezza umana, mantenendo il carattere Dakar del 690 rallye replica. Moto da 11000 euro e segmento medie stravinto. Anche se avrebbe tolto numeri ai pachidermi.
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990 volte mia.
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Vecchio 10-04-2019, 08:44   #28
zebu
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il problema vero credo che sia l’assistenza, soprattutto il fatto che non è presente come casa ma solo tramite concessionari può fare una bella differenza

se vieni da Bmw può essere un bello shock passare da salottino reception fighetto a casino di un negozio che vende 90% enduro ignoranti e 10% di moto come 1090->1290

dipende cosa cerchi
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KTM 1290 SuperDuke GT my 2019
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Vecchio 10-04-2019, 08:55   #29
rsonsini
Papà* doc
 
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Ne girano tantissime, ma ovviamente non tante quanto i gs che si sono distribuiti col tempo...
Sono moto che vanno tanto e bene, io stesso sono stato tentato varie volte di portarmene a casa una.
Invece il 790 è inguardabile.


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Vecchio 10-04-2019, 09:27   #30
Mikey
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Non sono del tutto d’accordo. Ha messo sospensioni ottime e un telaio parecchio “sbilanciato” verso la reattività piuttosto che verso la stabilità
La mia e’ stabile come un treno. Il gs che avevo restituiva una fastidiosa sensazione di galleggiamento dell’avantreno in velocità (quando si svuotava il serbatoio), con questa invece si va stabili come il mio vecchio gs manco mi sognavo.
Certo parlo della GT
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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Vecchio 10-04-2019, 09:48   #31
Slim_
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Io sono d'accordo con @Mikey, le 1290 Sadv S sono stabili quanto i GS (da quando hanno introdotto gli attacchi flottanti delle borse laterali). La GT lo è ancora di più, veramente su un binario.
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Vecchio 10-04-2019, 10:07   #32
Andrea1982
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ma anche la 1190 provata con 4 tipi di gomme diverse nn sbacchetta
a patto di arrivare a vel massima gradualmente e non tirando come pazzi ogni marcia
ha talmente tanta trazione che in accelerazione tende a far sbacchettare (ma quello me lo faceva anche la bmw rr in pista )
e soprattutto bisogna star un po’ in carena spingendo sul manubrio e non dritti con un palo nel di dietro tirando il manubrio..
dovrebbero essere le base di una postura di guida corretta ma
tanti con le maxi enduro proprio non ci arrivano a pensare che star dritti con l’aria in faccia a 265di tachimetro sia una cosa intelligente



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Vecchio 10-04-2019, 10:15   #33
pacpeter
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molte 1190 ondeggiavano ( non sbacchettavano) già a 180, erano famose per questo, insieme al calore.
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Vecchio 10-04-2019, 10:32   #34
Mikey
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Comunque stavo vedendo i dati di vendita dei primi mesi del 2019 e ho letto che, tra le maxienduro, la SADV e’ quarta in classifica, per dire sta vendendo un po’ di più della multistrada enduro.
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Vecchio 10-04-2019, 11:22   #35
iteuronet
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se vieni da Bmw può essere un bello shock passare da salottino reception fighetto
e con le receptionist minigonna e tacco alto con coxofemorale che mi arriva al naso.Miii chissa dove le trovano.
Tuttavia caro Andrea,oltre al fatto che ti sei fatto un nemico ad vitamritengo che la possibilitá di adattare la moto anche ai piu sfortunati non sia cosí una cattiva idea.Selle ribassate,ciclistiche anche,un piccola fetta di utenti se la portan via.Io,che sul K ci sbavo da sempre con le sella della 1290Gt tocco sulle punte.Quindi nisba.
Tra l ´altro il conce di Leizpig affermava che ,nel caso delle GT(che si trovano a un tozzo de pan,con pochi km)il motivo della vendita era ,non tanto l ´insoddisfazione del mezzo in quanto tale,ma il fatto che le prestazioni sono troppe, e la maggior parte ne era in qualche modo intimorita.

Ultima modifica di iteuronet; 10-04-2019 a 11:27
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Vecchio 10-04-2019, 11:23   #36
Belavecio
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appennini,dopo il gs, tante multistrada.
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Vecchio 10-04-2019, 11:30   #37
r11r
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...io ho notato tanti Ktm Duke 125......ma magari è sempre la stessa che vedo ovunque!
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Vecchio 10-04-2019, 12:24   #38
LucioACI
giallo,come il carroattrezzi
 
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Sarà che da me girano tanti austriaci e tedeschi...ma ktm se ne vedono sempre di più...
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Una Vespa px è per sempre

vespa px 150 - r 1200 rt
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Vecchio 10-04-2019, 12:56   #39
japoswim
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Che col 1290 si vada più lenti che col GS e’ una vaccata totale. Io vado il doppio di quando avevo il gs.
infatti non hai capito un bel nulla del mio intervento. Negli ultimi mesi sono andato a vedere una decina di ktm SA S, i proprietari hanno detto quasi tutti queste stesse cose. Il gs è più facile da guidare e tra telelever e motore meno rabbioso, permette anche a dei perfetti incapaci (come il giessista medio)di fare 2 curve. Io so come va un ktm, ho comprato il primo superduke nel 2008 e in garage in famiglia c'è anche un gt del 2018... resta il fatto che salvo pochi veramente col manico e che sanno sfruttarlo un pò, al giessista e a molti superdaventure s ci giro attorno con l'rt, pergiunta in coppia spesso e volentieri.
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.

Ultima modifica di japoswim; 10-04-2019 a 14:22
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Vecchio 10-04-2019, 13:14   #40
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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attension.................

e alle ERREsuperadvenciur?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 10-04-2019, 13:16   #41
pacpeter
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Registrato dal: 20 Feb 2007
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guidare un gt o un sda è ben altra cosa. l'adventure non è per nulla una moto che intimorisce, la Gt sì
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Vecchio 10-04-2019, 13:25   #42
bobo1978
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Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Forse perché presuppone di saper guidare un’attimo o di corpo....
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Può accompagnare solo
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Vecchio 10-04-2019, 13:39   #43
Slim_
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Ma certo ! Se non sei capace, il GT ti fa andar di corpo! Immediatamente!
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Vecchio 10-04-2019, 14:34   #44
Mikey
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Mah io sono un fermone assoluto ma vado comunque molto più forte col 1290 rispetto al GS. Il GS e’ più eclettico ma non è affatto vero che è più facile andare forte con gs
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Vecchio 10-04-2019, 14:39   #45
Zio Erwin
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Facendo dei confronti con BMW, anche perche per gli altri non c'è storia, le differenza progettuali e qualitative sono notevoli.
E parte l'erogazione del motore che è la prima cosa che si nota e il comfort che sono scelte di marketing, ci sono differenza di qualità effettive e percepite a livello di componenti.
L'impianto elettrico di KTM se lo avessero progettato in BMW avrebbero fustigato al Welt il progettista.
Le plastiche sono poco rifinite, bave, giunzioni, risucchi che farebbero scartare l'80% della produzione in BMW, verniciature, fusioni, viti, inquivocabilmente denotano il DNA fuoristradistico.
Certo, tutto funziona ma per un occhio attento sono finiture grossolane.
Però costano molto meno di BMW e quindi la cosa ha un senso...
Ma ho visto già dei miglioramenti ed ogni nuovo progetto si notano le differenze rispetto al passato.
La 790 è bassa....cazzo l'hanno capita....però costa uno stonfo....e quel serbatoio non mi va giù....
Potrebbero vendere molto di più ma come marketing sono messi male...
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Vecchio 10-04-2019, 14:54   #46
Andrea1982
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molte 1190 ondeggiavano .

si sì l’ho letto ed è risaputo, sarei curioso di sapere quanto fosse colpa della moto
e quanto sei piloti come postura
abbigliamento che svolazza o
ammennicoli montati

non è possibile che a qualcuno ondeggiasse e ad altri zero




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Vecchio 10-04-2019, 14:55   #47
Slim_
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@ZioErwin, ..... "La 790 è bassa....cazzo l'hanno capita....però costa uno stonfo....e quel serbatoio non mi va giù.... "
Sono d'accordo. Bassa la S, la R (per me) la trovo giusta.

...... "Potrebbero vendere molto di più ma come marketing sono messi male....."
Credo che a ktm non interessi vendere più moto DI QUESTA categoria. L'off è il settore trainante per loro a livello mondiale, a loro al limite interessa quella fetta di estimatori (Il resto credo lo decideranno più avanti). Ktm, resta comunque il maggior produttore europeo di moto per numero (vendute ovviamente a livello mondiale).
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Vecchio 10-04-2019, 14:58   #48
Andrea1982
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Tuttavia caro Andrea,oltre al fatto che ti sei fatto un nemico ad vitamita.
ahahah eddaiii
guarda che la cosa vale per ambo le parti a dx e sx della curva a campana..

io sbavano per la mia xsr900 esteticamente mi piaceva da matti
modifica quel che vuoi ma per il mio fisico era troppo piccina e mi son dovuto “adattare” a moto per gente più grossa


volevo comperare la mazda mx5 ma col tetto chiuso tenevo la testa piegata e col tetto aperto avevo mezza fronte fuori, oltre al fatto che avevo le ginocchia incastrate sul volante..
alla fine ho preso la slk che è fatta per gente più alta..

fortunatamente il mercato propone molte alternative

già la multistrada che è fatta più per un pubblico italico
ha la sella bassa e infossata




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Vecchio 10-04-2019, 15:02   #49
Andrea1982
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@slim
quoto tutto

e nn è vero che son mal rifinite..

ma avete visto il cruscotto del nuovo gs? plastica ovunque un senso di vuoto, la presa a 12v appesa a caso con lo sputo
ah dimenticavo le carene che si sverniciano e rigano a contatto col ginocchio..

la qualità generale di tante moto sta diminuendo rispetto al passato purtroppo
questo è vero



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Vecchio 10-04-2019, 15:07   #50
Zio Erwin
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Credo che a ktm non interessi vendere più moto DI QUESTA categoria. L'off è il settore trainante per loro a livello mondiale, a loro al limite interessa quella fetta di estimatori
Nessuno investe milioni di euro per divertimento.
Ovviamente tutti sperano di vendere migliaia di moto ma non è così facile.
Il KTM 690 Enduro è una moto stupenda e unica nel suo genere, l'hanno tolta di produzione per due anni per poi ritornare a farla....
Gli usati andavano a ruba....
La 1050/1090/1190/1290 l'anno fatta e rifatta non so quante volte, è la stessa moto di base...
Per me il completamento gamma è 690 mono, 790 bi, 1090 e 1290, sono moto diverse e accontentano tutti...
Cosa hanno fatto ?
La 1090 e solo per i mercati extraeuropei....
La 790 costa 14.000 euro....
La 1290 è alta e pesante e non per tutti....
LA 690 rimessa in rpoduzione a 11.000 Euro....
Ma ti sembra logico?
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