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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
25-04-2019, 00:47
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Per me la 1090 R e’ decisamente più bella della 1290. Ma capisco
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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25-04-2019, 07:06
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Quote:
Originariamente inviata da Belavecio
Già son poche le officine ktm..ci manca pure che le poche siano anche scadenti.
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Mah... qui da noi non sono proprio poche... almeno 1 per provincia... e non mi sembra che qualcuno abbia scritto che siano anche scadenti...poi va sempre capito cosa ci si aspetta...
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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25-04-2019, 10:00
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#28
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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La cosa migliore é guardare i forum ktm.
Cmq una moto con 50.000 km in due anni vuol dire che é stata usata e non ha stazionato dai conce per guasti continui.
Chi l'ha usata é uno che macina km, quindi non uno smanettone della domenica .
I ktm hanno alcune noie elettroniche, per lo più, raramente cose serie.
50.000 km per la meccanica non sono tanti, forse gli ammo un pó meno efficienti, frizione un poco più usurata.
In italia c'é questo blocco psicologico verso moto chilometrate, all'estero non c'é.
Controlla il trittico che dura al max 25.000 km, potrebbe essere alla frutta.
Lasciamo perdere discorsi assurdi di telai piegati o altre amenitá.....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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25-04-2019, 10:06
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#29
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Bene, Pac ha riassunto tutto nel miglior modo possibile.
50000 è solo un numero.
Un amico girava con un 990 adv con 140.000 e passa km senza problemi al motore.
....girava il mondo col quel 990
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Pazienza e andiamo avanti
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25-04-2019, 10:11
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Se per trittico intendete le valige non le ha.la moto è venduta nuda con travet pack.
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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25-04-2019, 10:12
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#31
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ktm 990 TDI
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Modena
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Trittico=catena, corona e pignone
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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25-04-2019, 10:23
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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Credo che per trittico intenda catena corona e pignone. Comunque è il terzo KTM che possiedo e non ho mai avuto un problema serio, solo qualche cazzatina da nulla. Controlla il libretto dei tagliandi e se è soggetta a richiami. Altra verifica da fare se è stato fatto il controllo gioco valvole ai 30.000 km. Ai 60.000 dovrai fare il secondo e bisogna smontare un po' di roba. Per il resto sono motori robusti. Le sospensioni saranno sicuramente da rifare. Quindi i 1500 euro si riducono, a meno che chi te la vende non abbia già fatto questi interventi.
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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25-04-2019, 10:26
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da brontolo
Trittico=catena, corona e pignone
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Ah ok, infatti non capivo...
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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25-04-2019, 10:44
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#34
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Il lubrificatore doc
Registrato dal: 03 Aug 2011
ubicazione: città* dei bagoloni
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Se non sbaglio c'era un richiamo per(penso) or pompa acqua o giù di lì...prova a vedere se è stato fatto...poi magari non è dentro al richiamo
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25-04-2019, 11:00
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Ma tu ti sei trovato male con zambianchi oppure è stata la casa madre poco assistente...
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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25-04-2019, 11:37
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#36
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Il lubrificatore doc
Registrato dal: 03 Aug 2011
ubicazione: città* dei bagoloni
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Casa madre
Lui si è comportato discretamente....diciamo
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25-04-2019, 11:47
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Di motori me ne intendo un po' e se il risparmio supera il costo di una eventuale riparazione pesante, si può rischiare senza problemi...un motore del genere, se sei sfortunato, può rompersi a 15mila come a 120mila. A 100mila se lo apri può essere che lo trovi con ancora il riporto antiusura sui pistoni praticamente integro...
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25-04-2019, 14:00
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Quel motore li così cavallato avrà girato sempre a regimi appena superiori al minimo. Sarà nuovo. Se il prezzo c’è, seriamente, la comprerei ma........ se pensi di tenerla per un breve periodo sappi che poi facilmente dovrai regalarla per darla via. Aumenta un proprietario, aumentano gli anni anche se se i km saliranno lentamente e per come la si pensa qui in Italia sarà dura rivenderla.
Se c’è il prezzo seriamente prendila, se risparmi una millata non ha senso anche se magari è l’esemplare migliore prodotto.
Se invece intendi tenerla a lungo, tira il prezzo e prendila senza pensarci. Chi vivrà vedrà.
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25-04-2019, 14:04
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Quoto boxerfabio, da rivendere a potrebbe essere un problema. Perlopiù queste moto ormai finiscono all estero
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25-04-2019, 16:01
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Mmmhh, fate vacillare le mie certezze...
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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25-04-2019, 17:09
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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Al giusto prezzo si vende tutto. Andate a vedere quanti GS anche freschi giacciono invenduti; la festa è finita anche per BMW a parità di anni e km usato contro nuovo la differenza di prezzo a conguaglio è simile nel rapporto. Se la moto è in ordine prendila e goditela. Le moto chilometrate sono tutte difficili da rivendere di qualunque marchio. Il 1190 del Paci con ormai credo oltre 60.000 km gira che è una meraviglia.
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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25-04-2019, 17:36
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Per vari motivi non riesco a chilometrate le ktm, ma non dipende da loro
Io ho venduto una moto proprio non considerata, una buell 1125 che ad 80.000 km aveva un motore perfetto che non consumava olio
Mai fatta la registrazione valvole
Perche’ un ktm dovrebbe essere peggio?
Sempre motori costruiti in Austria ....
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25-04-2019, 18:12
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Forse l'unica che mantiene il valore, anche se ormai superata (ma non nel fascino) è il 950-990 ADV...
Io l'ho comprata a 45mila e rivenduta a 83mila per gli stessi soldi...
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25-04-2019, 18:29
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#44
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
poi nascondere una caduta dove hai piegato il telaio è un'attimo..
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Già. Perchè notoriamente poi una moto con telaio storto va dritta.
Le pensate la notte?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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25-04-2019, 20:54
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da catenaccio
Mmmhh, fate vacillare le mie certezze...
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siamo qui apposta ! Sennò a che servono gli amici ?
Checchè se ne dica ci sono più pregiudizi su un ktm 1290 (che ritengo eccezionale come robustezza e affidabilità) rispetto ad un motore Bmw (che facilmente ti diranno tutti che non ha problemi).
Senza voler infierire su nessuno dei due, faccio personalmente finta che "siano pari" resta il dato di fatto del mercato, ecco perché (come già ti hanno detto) se c'è un prezzo VERAMENTE buono ok, altrimenti non la comprerei. .....quasi di sicuro non la comprerei.... passerei l'estate con quel che ho, per prendere un 1290 in autunno spendendo la stessa cifra o giù di lì, per una moto mooolto meno kilometrata.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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26-04-2019, 09:30
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Se la provi e ti piace, vai tranquillo...le moto moderne di tutte le marche risentono poco dei km...
Tra l'altro, secondo me, uno dei pochi elementi che alla lunga possono dare problemi di giochi o trafilamenti d'olio e proprio una di quelle cose che sono il vanto di BMW: la trasmissione cardanica, che lì non c'è.
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26-04-2019, 11:32
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
.. se c'è un prezzo VERAMENTE buono ok, altrimenti non la comprerei. .....
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Non è che la moto la regalano, però per prenderne una con la metà dei km o anche meno devo metterci almeno €2000 in più, almeno fra quelle disponibili più o meno in zona (150-200 km). Tanto per capirci la moto è del 2017 il prezzo è di 11.500. Da conce con garanzia
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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26-04-2019, 12:45
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Da quanto comprendo risparmi circa 2.000 euro, acquisti da un conce, quindi con garanzia, e fai pochi chilometri l'anno.
A mio parere l'acquisto è sensato.
Il problema di una moto con 50.000 km, rispetto ad un usato che abbia percorso metà della strada, è legato a due fattori:
1- Rivendibilità futura. In Italia, moto con 80/100.000 km, hanno un mercato bassissimo.
2- Spese accessorie , quali revisione delle sospensioni, e trasmissione finale.
Se percorri poca strada, le sospensioni sono in ordine, e la finale è stata sostituita, sul piano dell'affidabilità non avrai problemi. Laddove ce ne fossero, subentra la garanzia.
Piuttosto tirerei sul prezzo.
Piazzare una moto di 24 mesi con 50.000 km, non è facile per un concessionario. Inoltre il prossimo anno, si attende un MY assolutamente nuovo.
Punterei ad acquistarla intorno ai 10.000 / 10.500 euro max
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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26-04-2019, 12:55
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Nov 2006
ubicazione: bha
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io credo che a 50.000 km non ci sia solo il motore da considerare ma anche tutta una altra serie di componenti che sono soggette ad usura. a partire dagli ammortizzatori passando da impianti elettrici per passare alla frizione etc etc.
prima che me la rubassero avevo ktm, 70.000 km. motore perfetto. ma ne ho avute di ogni. tutte risolte il garanzia da un concessionario che si è preso carico delle magagne della casa.
dipende inoltre quanti km fai all'anno.
io sto valutando di tornare in casa ktm con la gt ma non prendo nemmeno in considerazione moto con + di 20.000 km e non per questione di affidabilità motore ma per un generale deperimento/tenuta prezzo.
una moto con + di 50.000 euro, in italia, vale un tozzo di pane
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R1200S
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26-04-2019, 12:59
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Ci rendiamo conto vero che allora sono dei cessi di moto? Costano come delle auto, a 50000km DEVONO esswre ancora perfette. Altro che balle. Ducati o bmw o ktm o jappo che siano.
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