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Vecchio 15-02-2017, 01:43   #51
flu
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Credo per entrambe le cose !

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Vecchio 15-02-2017, 10:48   #52
antoniognu
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Hai smontato la forcella dalle piastre per togliere l'olio?
O per lavorare meglio?
le ho smontate per verificare la fattezza e compararle con il calibro.
Ma per fare l'oprazione volendo si puo' lasciare le forcelle montate sulle piastre.
bisogna ovviamente inserire il cavalletto anteriore sottocanotto o alzare la moto da sotto per poter smontare la ruota e perno ruota, poiche' per smontare le cartucce bisogna ovviamente svitare il perno sotto il piedino.
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Vecchio 15-02-2017, 10:49   #53
antoniognu
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certo che ovviamente, una volta smontato la ruota, sfilare le forcelle e' un attimo...basta allentare i due perni piastra e li sfili... e lavori meglio!
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Vecchio 15-02-2017, 12:33   #54
Er Francese
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Antonio, scusa ma ancora non capisco perchč hai sostituito anche i piedini...mi sfugge il motivo....Grazie
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Vecchio 15-02-2017, 22:58   #55
antoniognu
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Non ho mai detto di aver cambiato i piedini
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Vecchio 16-02-2017, 08:33   #56
MIMMIBOX
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Cambiato forcelle completer dopo averle fatte revisionare dal sospensionista e lasciato le stesse regolazioni del' s1000rr! Ora č una moto! CONSIGLIATISSIMO con 750 euro risolto alla grande il problema.
Ora sono alla ricerca di un monoammortizzatore, ma li dovrň orientarmi su qualcosa di nuovo

Ultima modifica di MIMMIBOX; 16-02-2017 a 08:36
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Vecchio 16-02-2017, 10:45   #57
Er Francese
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Antonio : scusa avevo capito che avevi cambiato anche i piedini e non ne capivo il motivo...meglio cosi, sembra molto meno invasiva come modifica...

Grazie per le spiegazioni...

Cia'
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Vecchio 16-02-2017, 11:40   #58
antoniognu
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Antonio : scusa avevo capito che avevi cambiato anche i piedini e non ne capivo il motivo...meglio cosi, sembra molto meno invasiva come modifica...

Grazie per le spiegazioni...

Cia'
ti ripeto... smonti, levi cartucce, metti cartucce.
Unica modifica: perno sotto da accorciare di 2 cm... oppure cambiarlo con uno da 2 cm piu' corto.

p.s. se vi servono delle cartucce s1000 rr in piu' io le ho.
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Vecchio 16-02-2017, 13:12   #59
Mirko74b
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Quanto vuoi per le cartucce?
Grazie

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Vecchio 16-02-2017, 13:31   #60
antoniognu
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150 spedite
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Vecchio 16-02-2017, 16:10   #61
Er Francese
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Antonio...mi interessano le cartucce...ti lascio il mio cell. in privato
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Vecchio 28-02-2017, 10:17   #62
Er Francese
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ecco le mie cartuccine arrivate....Grazie Anto'...se trovo tempo le monterň entro marzo e vi farň sapere...

Ciaoooo

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Vecchio 28-02-2017, 11:37   #63
antoniognu
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come nuove... hai fatto un affare
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Vecchio 02-03-2017, 19:50   #64
Mirko74b
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Mi sapete dire se le cartucce del s 1000 rr sono compatibili indipendente dall'anno di produzione della moto donatrice?

Inviato dal mio HTC One_M8 utilizzando Tapatalk
Mirko74b non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-03-2017, 20:26   #65
Massimo 7.0
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Dovrebbero essere tutte compatibili
Massimo 7.0 non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 01:35   #66
flu
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interessato all'upgrade migliorativo, sto seguendo la discussione dall'inizio ed ho cercato in giro un po di info per affrontare la modifica.

Credendo di farvi cosa gradita vi racconto la mia esperienza, poichč ho la sensazione che molti abbiano sottovalutato alcuni dettagli e magari qualcuno ha fatto qualche stupidata....

La mia 9T č del giugno 2014, le cartucce che ho acquistato sono di una S1000RR del 2012 a cui sono state installate le cartucce Andreani, per l'uso in pista.
Per il tarapianto ho preferito rivolgermi ad un officina superesperta poichč ritengo che la forcella sia un elemento troppo importante e non volevo correre il rischio di errori.

allo smontaggio ecco le differenze che si riscontrano

[IMG]http://[/IMG]

noterete la differenza del finale, quella di serie ha un piedino piu lungo di quella della S1000RR , tale piedino si deve infilare nella sua sede ( anello rosso )

[IMG]http://[/IMG]

noterete che la cartuccia S1000RR non riesce ad infilarsi nell'apposita sede, ciň non toglie che si possa ugualmente fissare, poiche il bullone č lungo ed arriva tranquillamente al filetto della cartuccia, ma si corre il rischio di effettuare un impreciso posizionamento, poiche il perno rimame fissato,ma non č inserito della sede.

E' possibile che la moto faccia millemila km senza problemi, come č possibile che sorgano immediatamente guai, inoltre tutto il setting risulta approssimativo .

Per risolvere il meccanico ha provveduto a creare un tassello in acciaio tornito a misura per permettere alla cartuccia, piu corta, di posizionarsi correttamente .

la prox settimana ritiro il tutto e vi diro' ... voi traetene le conclusioni che ritenete opportuno !

vi ringrazio in anticipo se posterete info in merito
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Vecchio 03-03-2017, 08:25   #67
andreabtl
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meglio cambiare la forcella intera,l avevo detto io
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Vecchio 03-03-2017, 10:23   #68
Locomotiva
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Azz, problema non da poco...come si fa a girare tranquilli, sapendo di avere sotto un simile "accrocco"? Per non parlare poi in caso malaugurato (sgrat sgrat) di incidente: in caso di perizia sul mezzo, temo che l'assicurazione si faccia di nebbia...
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Vecchio 03-03-2017, 11:33   #69
antoniognu
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Cool

lasciando da parte il discorso perito assicurativo... che mi pare sia eccessivo.

la cartuccia non entra tutta nella sede, e serve un perno 2 cm piu' corto dell'originale ( che io consiglio di fare ex novo dal tornitore... e non di tagliare l'originale).

Se la cartuccia non entra nella sede non e' un grosso problema...
l'incavo serve solo a bloccare la cartuccia e non farla ruotare mentre si avvita
( pensate infatti a quelle forcelle che non hano l'incavo...)
il perno e la rondella in alluminio/rame faranno da tenuta.

cosi facendo la cartuccia risultera' circa 9 mm montata piu' in alto, ma basta sfilare eventualemnte la forcella dalla piasra per avere lo stesso offset (se necessita)

Fermo restando che il lavoro che sta facendo flu ( a cui avevo pensato) e' una buona idea, ma non necessaria.

p.s. per chi scrive che era maglio montare la forcella competa s1000rr, deve considerare anche il costo...
le cartucce si ttrovano a 150/200, le forcelle complete da 600/700...
non credo sia da paragonare...

a quasto punto io risponderei ma allora monto le mupo complete...
antoniognu non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 11:48   #70
Er Francese
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Flu...Come dici ogni uno fa le sue considerazioni, la maggiore parte delle forcelle, al meno quelle che ho smontate io, non hanno questa sede dove si incastra la cartuccia che serve solo per il serraggio...addirittura spesso nelle forcelle si mettono delle rondelle in basso per indurire la forcella...detto questo e sapendo come lavora una forcella (estensione e compressione) non crea nessun problema che la cartuccia non si incastra nella sede particolare. le cartucce interne una volta strette con il bullone inferiore e il tappo superiore non hanno nessuno modo di muoversi, non č che flattono e/o si piegano.
Poi č anche da sapere che l'unica regolazione che agisce diciamo mecanicamente č la compressione della molla, il resto č solo apertura e chiusura del flusso dell'olio interno che frena o aumenta la reazione della forcella...

Solo per chiarire ovviamente, poi ogni uno fa, come sempre, come meglio crede ;-)

Ad avere soldi monterei anch'io un kit completo forcella ;-)
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Ultima modifica di Er Francese; 03-03-2017 a 11:51
Er Francese non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 13:11   #71
antoniognu
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Flu...Come dici ogni uno fa le sue considerazioni, la maggiore parte delle forcelle, al meno quelle che ho smontate io, non hanno questa sede dove si incastra la cartuccia che serve solo per il serraggio...addirittura spesso nelle forcelle si mettono delle rondelle in basso per indurire la forcella...detto questo e sapendo come lavora una forcella (estensione e compressione) non crea nessun problema che la cartuccia non si incastra nella sede particolare. le cartucce interne una volta strette con il bullone inferiore e il tappo superiore non hanno nessuno modo di muoversi, non č che flattono e/o si piegano.
Poi č anche da sapere che l'unica regolazione che agisce diciamo mecanicamente č la compressione della molla, il resto č solo apertura e chiusura del flusso dell'olio interno che frena o aumenta la reazione della forcella...

Solo per chiarire ovviamente, poi ogni uno fa, come sempre, come meglio crede ;-)

Ad avere soldi monterei anch'io un kit completo forcella ;-)
perfettamente d'accordo...
infatti se avete esperienza di forcelle sicuramente avrete notato che non tutte le forcelle hanno quest'incavo...
e che non non montano le cartucce???
sempre restando fermamente che flu sta facendo un ottimo lavoro !
antoniognu non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 13:48   #72
antoniognu
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p.s.
sono ben felice di vedere che questo post tecnico e' molto visitato e scritto...
ogni tanto un po' di tecnica ci vuole.
e non solo frecce , ergal e selle scamosciate
antoniognu non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 14:08   #73
flu
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come dice antonio, anch'io sono contento di leggere post di livello superiore alla solita solfa su freccie, specchi, selle !

un po di tecnica anche qui ci sta ! CRIBBIIOOOO !!!

tornando al post .... vi terro' aggiornati di come si svuppa il montaggio !
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flu non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 19:27   #74
Er Francese
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Ciao Ragazzi....

sono passato dal mio amico meccanico con chi monterŕ le cartucce e la sua prima domanda č stata...Figo, ma quanto olio rimettiamo ?

ho trovato on-line questi dati (sul forum ninet owner)
Front axle, front-wheel steering
Capacity per fork leg
approx. 575 ml

Telescopic fork oil (Telescopic fork oil SAE 7.5)

Level of fork oil in fork leg (air chamber)
Forks fully compressed, compression spring and spacer removed
80 mm
Telescopic fork oil (Telescopic fork oil SAE 7.5)


Secondo voi vi quadra il 575 ml ?

Grazie

Buon weekend a tutti
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Er Francese non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-03-2017, 19:29   #75
Er Francese
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link interessante

http://="http://www.ninetowners.com/...ice-info.html"
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