F 800 Gs

[Dani 1]

Originariamente inviata da lucamarck

okkio....
non il solito motore 650 monocilindrico delle vecchie F650GS
ma lo stesso motore bicilindrico della F800GS depotanziato a 71 cv invece di 85
71 cv che pero' arrivano ad un numero di giri inferiore...
per la versione stradale e piu' "economica" penso che siano sufficenti

credo che chiamare F650 una moto di cilindrata 800 complichi un sacco la vita a tutti!!!! non la potevano chiamare F750GS o F790GS???

PS: a me la versione piu' OFF, la F800 per intenderci, piace un casino
e se fino adesso non vedevo una moto che mi facesse venir voglia di cambiare, adesso.........

Siamo messi(come scimmia)allo stesso modo, erano molti anni che sognavo una moto totale del genere, e come per incanto eccola li.
Dani

[Saetta]

Originariamente inviata da Dani 1

Che la Ktm pesi meno dov'è l'hai sognato? che abbia motore più performante è un'altro sogno, l'800 che pesa 20 Kg in meno del carotone ha circa 10 Hp in meno ma stesse prestazioni dichiarate del Ktm, sulla comodità nei viaggi, mi sono seduto sull'800(c'è anche una sella più turistica mancante nell'Adventure)e anche li ti posso smontare il teorema, sul prezzo, il consulente BMW mi ha parlato di 10.000, con un piccolo sconticino e senza ABS la differenza c'è, eccome, il motore è affidabile e moderno.
non ti permettere più, sono troppo infatuato di questa moto(non il KTM) :-)
dani

Che ti piaccia "apprescindere" è un discorso, se vuoi parlare di prestazioni, fatti prima un giro su tutte e due , poi ne riparliamo
Circa i viaggi, mi sembra monti due borse appena sufficienti per uno, se poi si viaggia soli è un altro discorso.
La KTM, per tua conoscenza, monta anche la sella in gel per i sederi delicati

Per quanto riguarda il prezzo, spero che il "consulente" BMW non parli con lingua biforcuta, in ogni caso è semplicemente assurdo che, per potersela permettere, un motociclista debba rinunciare ad un accessorio come l'ABS, per me semplicemente insostituibile

Personalmente credo che i prezzi delle moto in genere, e delle BMW in particolare, siano arrivati a prezzi stellari e fuori dalla portata delle tasche dei più, salvo poi crollare verticalmente una volta che il malcapitato cerca di vendere il suo usato
Ne so qualcosa io quando ho venduto l'RT 1200

In ogni caso, prezzo a parte, ha dalla sua che non è il solito pezzo da 300 kg su strada, con cui finalmente ci si potrà divertire un mondo
Quando il prezzo dell'usato (con ABS) comincerà a viaggiare intorno ai 7500/8000 euro (il che avverrà ai primi del 2009) , ci farò su un pensierino

[Flying*D]

Originariamente inviata da Dani 1

Che la Ktm pesi meno dov'è l'hai sognato? che abbia motore più performante è un'altro sogno, l'800 che pesa 20 Kg in meno del carotone ha circa 10 Hp in meno ma stesse prestazioni dichiarate del Ktm, sulla comodità nei viaggi, mi sono seduto sull'800(c'è anche una sella più turistica mancante nell'Adventure)e anche li ti posso smontare il teorema, sul prezzo, il consulente BMW mi ha parlato di 10.000, con un piccolo sconticino e senza ABS la differenza c'è, eccome, il motore è affidabile e moderno.
non ti permettere più, sono troppo infatuato di questa moto(non il KTM) :-)
dani

la solita aria fritta...
una moto che nessuno ha mai provato/guidato e' gia' la migliore del lotto...

[Sturmtruppen]

Originariamente inviata da babain

sono 1,81 e a casa ho un 1150 adv.
l'800 gs non è piccola le misure sembrano azzeccate; ci sono salito sopra e devo dire che la posizione è ottima.
secondo me ne venderanno a vagonate...sempre se il prezzo è centrato.
speriamo poi ci sia la versione adventure o comunque una versione più off.

Il prezzo ufficiale è 10200euri

[Saetta]

Originariamente inviata da Sturtruppen

Il prezzo ufficiale è 10200euri

Più accessori

Ammesso che l'ABS nel 2008 possa essere considerato un accessorio

[ildanese]

In fiera ci sono salito sopra ed ho notato che il carter dx sporge tanto da interferire con il piede sul freno! Credo possa dare fastidio in off! L'ha notato qualcun'altro?

[Sampei]

Sono esterefatto del comportamento BMW...sono stato all'eicma ed ho visto quella che voi definite la moto ideale ma dell'esperienza teutonica non ha nulla..proprio come il rotax aprilia che equipaggia le vecchie f650.
Ma dove è il boxerone che mi catapulta fuori dalle curve con un tiro da matti?
Dov'è il telelever effetto "rotaia" nelle medesime curve?
Dove sono le rifiniture del telaio, del cardano (opera d'arte)e le plastiche qualitativamente eccezionali rispetto la concorrenza?
A me sembra il modesto tentativo di mettere in dissolvenza la moto delle moto: il GS 1200. E il perchè ve lo spiego subito: non vogliono rischiare di modificare sostanzialmente il 1200 che ancora vende da matti e allora cercano di "ubriacare"il mercato...
Capisco..il 1200 va come un treno e chi sa osare un pizzico in piu' sà che è una moto veramente fantastica e che mette alla frusta sul misto ypersportive da smanetoni...però i dentisti e gli avvocati si lamentano che scendere dal cavalletto centrale con 220 kg è un po' scomodo...e allora proponiamo l'alternativa piu' leggera e sostanzialmente piu' cara (10500 euro per una moto con caratteristiche da jap, tipo forcelle, motore, sospensioni, freni...sono veramente un'enormità sepoi vanno a lievitare con gli optionals).
Per carità non rinunciate al vs marchio di fabbrica...le BMW devono essere BMW! Scusate lo sfogo..

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Saetta

Con qualche centinaio di euro in più (KTM sconta molto di più di BMW), mi prendo una KTM 990 ADV, che pesa meno,ha un motore decisamente più performante, stessa ruota anteriore da 21 ma sospensioni a ben altri livelli, adattissima anche per viaggiarci in due (la GS 800 ha dimensioni più minimali), insomma,valutazione estetica personale a parte, non c'è proprio paragone.

Certo, c'è il valore aggiunto del marchio BMW ,anche se sotto il vestito si nasconde un motore con altre origini

macchè marchio e marchio

io prendo questa e non il KTM (che più marchio non si può) solo perchè questa fa 25 km con un litro

toh, del resto non me ne frega na cippa, potrebbe anche avere le ruote da 10 pollici

[lucamarck]

io l' ABS non ce lo voglio
e non per risparmiare 800 euri
mica sono cosi barbon
non mi piace e basta, mi devono dar la possibilita' di non prenderlo.
specialmente su una moto nata piu' per OFF che per turismo
poi se uno ce lo vuole, e ci vuole anche le borse laterali magari anche le givi e ci va a fare la vacanza in due in capo al mondo...... affari suoi e della sua moto

[KappaElleTi]

idem, neanch'io lo voglio

ma qui ognuno ha la verità in tasca.....

chissà se si può montare l'autoradio, le info sul traffico è indegno che non si possano ascoltare

e gli airbag?

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da ildanese

In fiera ci sono salito sopra ed ho notato che il carter dx sporge tanto da interferire con il piede sul freno! Credo possa dare fastidio in off! L'ha notato qualcun'altro?

coi mocassini è così

con gli stivali da OFF invece non riuscirai neppure a tenere i piedi sulle pedane

se poi ci fai pure fuoristrada ....... si sporcaaaaaaa

[Saetta]

Originariamente inviata da KappaElleTi

macchè marchio e marchio

io prendo questa e non il KTM (che più marchio non si può) solo perchè questa fa 25 km con un litro

toh, del resto non me ne frega na cippa, potrebbe anche avere le ruote da 10 pollici

Questa fa 1000 km con 1 euro !


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Costa 1100 euro, è stato ridisegnato da Pininfarina nel pieno rispetto
dello stile del vecchio modello: dove c'era la trasmissione a rullo ora ci sono le batterie
Dopo 60 anni torna il Velosolex
E' elettrico: 1 euro per 1000 km
di VINCENZO BORGOMEO

[KappaElleTi]

appunto

io invece cerco quella chefa 25 con un litro

ne un metro di più ne un metro di meno

mica son barbone !!!

[Dani 1]

Originariamente inviata da Saetta

Che ti piaccia "apprescindere" è un discorso, se vuoi parlare di prestazioni, fatti prima un giro su tutte e due , poi ne riparliamo
Circa i viaggi, mi sembra monti due borse appena sufficienti per uno, se poi si viaggia soli è un altro discorso.
La KTM, per tua conoscenza, monta anche la sella in gel per i sederi delicati

Per quanto riguarda il prezzo, spero che il "consulente" BMW non parli con lingua biforcuta, in ogni caso è semplicemente assurdo che, per potersela permettere, un motociclista debba rinunciare ad un accessorio come l'ABS, per me semplicemente insostituibile

Personalmente credo che i prezzi delle moto in genere, e delle BMW in particolare, siano arrivati a prezzi stellari e fuori dalla portata delle tasche dei più, salvo poi crollare verticalmente una volta che il malcapitato cerca di vendere il suo usato
Ne so qualcosa io quando ho venduto l'RT 1200

In ogni caso, prezzo a parte, ha dalla sua che non è il solito pezzo da 300 kg su strada, con cui finalmente ci si potrà divertire un mondo
Quando il prezzo dell'usato (con ABS) comincerà a viaggiare intorno ai 7500/8000 euro (il che avverrà ai primi del 2009) , ci farò su un pensierino

Replico volentieri, visto che i toni sono loquaci e io odio le baruffe da forum, la trovo bella esteticamente, ma nei contenuti non la giudico apprescindere, bensì ho provato l'F800S che ha lo stesso motore(anche se la ciclistica non sarà identica) e ti posso garantire che è una scheggia, quindi consiglio poi anch'io te di provarle tutte e due, le borse sono molto belle e modulabili, si ingrandiscono asseconda selle esigenze(quindi non per uno...)il tuo fanatismo per l'Abs(c'è l'ho anch'io sulla mia R1100R) è anche legato al fatto che avevi una moto completamente diversa come il 1200 Rt, molti lo detestano perchè trovano che non dia feeling nella frenata, sul fatto che i prezzi dell'usato cadano a picco, bè anche li dipende dal tipo di moto, l'Rt da sempre ha avuto meno mercato dei GS, non mi sembra che i la valorizzaziione del 1200Gs sia così crollata, fra le righe ho comunque intuito che piace anche a te!!!!!!
D'altronde la Giessina ha avuto la benedizione di Barbasma, che ne parla benissimo, e più carotone ed esperto di lui......
Secondo me finirai per comprartela, he he he, nel qual caso farò finta di nulla, non ti prenderò in giro :-)
dani

[Saetta]

Originariamente inviata da Dani 1

Replico volentieri, visto che i toni sono loquaci e io odio le baruffe da forum, la trovo bella este.
Secondo me finirai per comprartela, he he he, nel qual caso farò finta di nulla, non ti prenderò in giro :-)
dani

E' possibile , se penso che sarebbe la mia 29 moto
Diciamo che, pur attirandomi nel suo complesso, non sento molto la necessità della ruota da 21 (non vado in off), e la SM va da Dio anche per le strade bianche (senza pretese fuoristradistiche, s'intende).
Forse alle volte è solo la fregola di cambiare che prende ognuno di noi, ma trovare una moto che in questo momento mi entusiasmi più della mia SM 950 è davvero un'impresa titanica
Però, una volta provata..... se mantiene le promesse di maneggevolezza e di prestazioni che promette, chissà
Circa la presa in giro, fa parte del gioco , e i fondo la moto è un grosso giocattolo

[Tricheco]

a me me pias

[Mikey]

Originariamente inviata da luca7416

A me sembra il modesto tentativo di mettere in dissolvenza la moto delle moto: il GS 1200.

assolutamente d'accordo

[Emi]

Mi piace ma ha una sella che ti entra direttamente nel culo..passeggero? poco meglio di una super sportiva. Dipende molto dall'utizzo.

[Tourer55]

Io sono salito, e a parte il fatto che per me è un pelino alta (la 650GS è perfetta), non mi dispiace.
Devo diere che, per chi è abituato a GS e BMW in genere è un'evidente passo indietro.
Le rifiniture non sono come i vari GS precedenti. Già quei tubetti dietro la sella fanno cadere le balle (scusate il termine..).
Se i vostri commenti riguardo al prezzo sono veri, devo dire che è alto, visto la qualità.
Per certi aspetti sembra più rifinita addirittura la Tenerè (almeno ha le pedivelle passeggero inbullonate e non saldate).

La moto mi piace, e anche molto se non costasse così, penserei anche ad acquistarla. Ma non è un BMW! Questo pbisogna rendersi conto prima di avere delusioni.
Per me è una moto da 9000 euro massimo, non di più.
Una domanda: sono salito sulla 1200GS: ma hanno abbassato la sella o c'era una sella abbassata?

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Tourer55

Ma non è un BMW! Questo pbisogna rendersi conto prima di avere delusioni.

Frega niente che sia una BMW, basta che mi diciate chi la vende

Kymco? Sangyong?

[Tourer55]

per me Sangyong a 8500euro. Purtroppo BMW costa oltre i 10.000.

[KappaElleTi]

Seriamente mi stupisce che infrangano il tetto psicologico dei 10.000 euro

se lo fanno è una vera BMW

[Tourer55]

Originariamente inviata da KappaElleTi

Seriamente mi stupisce che infrangano il tetto psicologico dei 10.000 euro

se lo fanno è una vera BMW

Caro KLT..anche a me piace, e ci penserei anche a comprarla, ma supra i 10.000, se vero è troppo. Purtroppo mi sa che è possibili visto i prezzi delle altre 800. Poi credo che BMW abbia grosse aspettative da uesta moto, in termini di interesse da parte del pubblico. Devo dire che effettivamente c'era un gran via vai intorno a questa moto.
Una domanda che si facevano tutti e che ha creato scompiglio ed incomprensioni allo Stand era...MA PERCHE' IL 650gs SI CHIAMA COSì. Molti guardavano la scheda tecnica e pensavano ad uno sbaglio.

[Mikey]

costerà di sicuro oltre i 10.000.

dato che la F 800 st costa 9.950 questa salirà di sicuro da quella base

[Tourer55]

Originariamente inviata da Mikey

costerà di sicuro oltre i 10.000.

dato che la F 800 st costa 9.950 questa salirà di sicuro da quella base

sono convinto anch'io.
Domanda: come mai il sito internazionale è già aggiornto con le nuove 650/800/1200, mentre l'Italiano no?