Ducati Superquadro Mono

[ukking]

E' vero che i 450 da fuoristrada girano alti, ma hanno la manutenzione espressa in ore, mentre verosimilmente questo Ducati sarà meno spinto e con manutenzione "normale", e in questo senso il dato massimo dei giri ha un altro valore..

[bissio]

Non serve ipotizzare, c'è scritto sul sito : 116 mm di diametro, corsa ultra corta di 62,4 mm con rapporto di 1, 86 ... valvole aspirazione in titanio e quelle di scarico in acciaio...tutto nero su bianco.

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[managdalum]

Anche lato affidabilità sembrano abbastanza sicuri, visto che dichiarano “intervalli di manutenzione da riferimento: cambio olio ogni 15.000 km, controllo gioco valvole ogni 30.000 km”.

In questo momento Ducati ha una dinamicità progettuale e creativa che credo non abbia pari, soprattutto se correlata al livello tecnologico che viene applicato.

[PMiz]

Infatti quello che impressiona è l'elevata potenza specifica e l'alto regime di rotazione associati a intervalli di manutenzione tipici di un motore di auto utilitaria ...

[nic65]

comunque,se parliamo solo di potenza massima la Husqvarna 701 ha 74,8 cavalli dal 2020......
potete anche vederla come KTM 690


https://www.moto.it/listino/ktm/690-...-r-2023/RTl8bw

[carlo46]

Originariamente inviata da bissio

Non serve ipotizzare, c'è scritto sul sito : 116 mm di diametro, corsa ultra corta di 62,4 mm con rapporto di 1, 86 ... valvole aspirazione in titanio e quelle di scarico in acciaio...tutto nero su bianco.

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che belina, come diciamo a Genova , mi ero fermato alla prima pagina

[bim]

Certo che alla fine viene fuori una moto con motore monocilindrico che costa come una 900 4 cilindri
Sono moto da amatori che fanno pochi numeri, ktm li vende in Austria ed in Germania ma non da noi se non in numeri ridicoli
Al punto che ktm non ha più un listino un mono stradale se non la smc.

[bim]

15 anni fa comprai la Ktm 690 supermoto, una moto da amatori.
Aveva un prezzo tra la Hornet è la cbr600.
Con questa Ducati sarà anche peggio, spero di sbagliarmi perché vorrei ancora acquistare un mono di alto livello…

[euronove]

Arrivai molto vicino a prenderla, la 690 Supermoto. Proprio 15 anni fa.
Poi feci una scelta più serena e borghese (Versys 650).
Comunque, sempre bellissima, per me.

[aspes]

un esercizio tecnologico e una dimostrazione di forza piu' che un motore di uso pratico. Bisognera' vedere su che moto la infilano. E che razza di erogazione avra'. Per questa ci vorrebbe eccome il geniale volano bimassa della suzuki gr650 del 1984 (giusto ieri leggevo la descrizione su un numero di motociclismo.

[bim]

Guarda la ktm 690 aveva un motore bilanciatissimo con massa volanica veramente piccola.
Prendeva i giri in modo estremamente veloce ed amava girare altro.
Fruibile a tutti i regimi, veramente. E con un consumo irrisorio
Tutt’altra cosa dei grossi mono giapponesi progettati decenni prima.
Mi ricordo poi il mono del nordwest 600, sotto i 4000 non si poteva andare, impossibile andare a passeggio, ma che grinta poi….avesse avuto 10 cavalli in meno come i giapponesi sarebbe stato più apprezzato!

[okpj]

il 690 KTM ha 74 cv, che comunque è tanta roba.
KTM però ha il vizietto di arrotondare abbondantemente i cv all'albero, o meglio li ottengono in condizioni che non si conoscono e ci si ritrova una situazione molto diversa quando si portano le moto al banco, anche al netto delle fisiologiche perdite tra potenza alla ruota e al banco.
Cercate KTM 690 dyno su google e troverete molte sorprese...

Questo 660 Ducati di cv ne ha 77, se fosse una proporzione al 690 è come se fossero 80 e con interventi di manutenzione similari.
Ducati inoltre è molto più onesta sui cv all'albero, per questo ribadisco che questo nuovo motore ha numeri strabilianti.

[bim]

La gasgas provata da Motociclismo ha 67 cavalli alla ruota a 7600 giri, 73,43 all’albero
la svartpliten 701 qualche decimo in più
Sono comunque moto che costano il 50% in più di una banalissima ktm 790 ormai costruita in Cina con 25 cavalli in più ….
È molto difficile venderei mono di grossa cilindrata e ad alte prestazioni, molto….

[Gabriele1976]

Qualsiasi moto dovesse uscire col motore costerà una fucilata ma.... tanta roba un mono da 80CV.
Me lo immagino già un bel motardone

[aceto876]

Ducati 659cc 77,5Cv a 9750rpm e 63Nm a 8000rpm
KTM 692cc 74CV a 8000rpm e 73Nm a 6500rpm

Mi pare di vedere che l'italiano abbia una PME più bassa del 10% che deve compensare girando altissimo.
In teoria mi aspetterei che il Desmo parta avvantaggiato per almeno due motivi:
- poter aver alzate forti e fasatute "strette", che dovrebbero dare buoni riempimenti in alto senza penalizzare troppo in basso
- dissipare meno potenza per attrito in basso

Forse le camere troppo schiacciate portano a una termodinamica meno favorevole?

D'altra parte anche le 1299 hanno un motore piuttosto appuntito per quello che mi ricordo

[nic65]

con quei numeri,se il Ducati non è guidato da un manico....prende paga

[bim]

Storicamente Ktm non ha mai motori con numero di giri esagerato.
Ogni Casa ha il suo modo di progettare le moto…

[pluto67]

Originariamente inviata da aspes

Per questa ci vorrebbe eccome il geniale volano bimassa della suzuki gr650 del 1984

Me lo spieghi per favore in due righe? Se possibile......
Grassie

Fabio

[Bastich]

io ho il sospetto che questo mono sia l'anello di congiunzione "verso il basso" di quel segmento lasciato vuoto dalle moto ducati "ex low cost" (monster 600/620/696 ecc)

in ducAUDI sanno che i numeri grossi si fanno con le moto che costano poco

io credo che il loro nuovo target sia questo, piuttosto che spingere solo su un segmento di nicchia ed estremamente costoso..anche perchè la hyper 950 costa 14 carte, se voglio rendere il nuovo modello concorrenziale in casa devono per forza scendere di prezzo, altrimenti la gente prende la 950..

d'altronde anche audi fa la sia la R8 (anche nella declinazione lambo..) che la A1

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

le moto che costano poco
io credo che il loro nuovo target sia questo

Quando lo vedrò ci crederò...

[Bastich]

Costano poco..per ducati

[bim]

Non mi sembra un motore progettato per costare poco
Motori economici sono i bicilindrici ktm 790 o i Bmw 750/800/850/900
Questo è’ allo stato dell’arte…..cioè non andrà mai bene come i motori suddetti pur costando il doppio….

[Bastich]

dal dimensionamento, mi sembra tutt'altro che allo stato dell'arte

ovviamente è l'impressione data dalle foto e dalle parti che si notano dando un'occhiata al basamento..ma i mono "spinti" fatti per pesare poco ed avere altre prestazioni (ok, ad intervalli di manutenzione ad ore) sono di tutt'altra caratura e la differenza è palese anche ad occhio nudo

poi questo è un motore stradale, quindi ci sta..ma non è che ogni cosa che adesso esce da ducati (e lo dico da possessore di un v4 made in BP) adesso è lo stato dell'arte di ogni segmento eh

poi, ripeto, il mio è un ragionamento fatto "per fascia di mercato"

secondo me non possono fare un motore "costoso" se poi va a fare concorrenza in casa, come prezzo, a moto che hanno un cilindro in più e un utilizzo meno "a senso unico"

[Goemon]

il mono costerà tantissimo: Ducati sta creando il segmento del lusso nelle moto.
Bravi davvero.

[bim]

Bastich, questo non è un mono da competizione con manutenzione ad ore, è l’unico concorrente al mondo del ktm 690 che non mi sembra proprio un campione di vendite….vende un po’ in Austria e Germania e basta…
Non è facile creare l’esigenza e vendere moto, da 30 anni tutti gli investimenti in mono di grossa cilindrata e ad alte prestazioni non hanno portato a nulla perché si ottiene più potenza e trattabilita’ con un bicilindrico più economico. Un mono aggiornato lo compreremmo in quattro gatti.