k1600Bagger - Pagina 12 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

masma · 13-08-2018, 17:33

Intanto ho chiamato bmw Italia per prenotare la prova...

Il mod. GA l ho visto ma perde il suo fascino, forse meglio un portapacchi con una borsa rol dedicata ( da usare solo nei viaggi in 2)

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pepot · 13-08-2018, 18:19

ce ne sono doverse in vednita su moto.it
tutte di concessionari

Giloca · 30-08-2018, 22:03

Pubblico anche qui, per chi interessa, la mia recensione dopo i primi 10000 Km...

https://docs.google.com/document/d/1...t?usp=drivesdk

Gianlorenzo
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TAG · 10-09-2018, 19:09

Finalmente ho avuto modo di provare la K1600B-
Evento BMW, giretto di circa 20 minuti, strade extraurbane, passo giusto per il test col passeggero.

Sintetizzo:
posizione in sella ottima per il conducente, le gambe non sono costrette; non ho apprezzato le pedane avanzate (nonostante i miei oltre 100.000 km percorsi su scooteroni);
sella spiovente all'indietro per il passeggero, gioverebbe di un appoggio, per maggior relax;

protezione sufficiente per andature fino 100, oltre, a mio avviso, servirebbe qualcosa di più, sul casco (indossavo un jet) e sulle gambe;

motore, interessante ma, anche in Dinamic, apparentemente tarpato (come le ultime 1600GT);
secondo me dall'anno scorso hanno esagerato con la diversa taratura del rbw; se le prime K1600 erano fin troppo sensibili ai primi gradi di apertura gas, con improvvise rombate ad ogni minima manovrina/partenza, le ultime lo sono troppo poco, e per avere risposta bisogna ruotare il polso di più (molto di più che sulla mia K1200GT);
il tutto fa sembrare la moto meno prestante di quello che è

guida piacevole, bilanciata e rilassata ma al contempo reattiva se serve chiudere qualche curva che gira improvvisa;

sospensioni in Cruise mi son piaciute, giuste per la tipologia di moto

radio insufficiente; ai 90, il vento la copre, il passeggero non la percepisce da prima

valigie laterali... il casco modulare di mia moglie non ci entra, in qualunque modo lo si giri, peccato;

per concludere:
mi piace il genere, non mi finisce completamente il modello

quanto vorrei ora provare la Gold B!!

valca · 10-09-2018, 19:56

TAG bella recensione , realistica senza far trasparire nessuna affezione al marchio , anche ama piacerebbe provare la Gold B

pepot · 10-09-2018, 20:29

Anche a me il motore e l'erogazione sono sembrate fin troppo sopiti.
Forse se ti sloghi il polso risponde al gas
Per il resto mi piacque

Patù 767 · 11-09-2018, 00:15

Ricordo che è depotenziata rispetto la GT e GTL sono un’altra storia

Giloca · 11-09-2018, 06:50

Quote:

Originariamente inviata da Patù 767

Ricordo che è depotenziata rispetto la GT e GTL sono un’altra storia

Non mi risulta. Leggendo le prove, i cavalli sono gli stessi, cambia solo l'erogazione

Gianlorenzo
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Skipper · 11-09-2018, 09:33

Esatto, cambia l’erogazione ma neanche tanto

TAG · 11-09-2018, 19:01

avendo provato anche la GT, posso affermare che a primo acchito, la differenza è quasi impercettibile (nel richiamare il gas fino ai 3500 giri, nell'allungo non lo so, non provato)

ripeto la mia opinione
in bmw si sono adattati alle richieste:
ricordo nel 2011 ai primi test e i primi utilizzatori del GT lamentavano comando acceleratore sensibile, al punto che lo stacco da fermo, anche pelandolo, produceva una sgasata sproporzionata, obbligando a dosarlo

bon, un ride by wire regolato diverso... et voilà, tutti accontentati

T1z1an0 · 11-09-2018, 21:13

Beh tutti no...rimpiango la prontezza dell’euro 3. Ora i primi gradi sono corsa a vuoto. Oserei dire al limite della pericolosità, per il ritardo nella risposta

jocanguro · 12-09-2018, 12:11

mah.. la mia è un 2014 e non è che sgasando il motore salga di giri istantaneamente...
certo non pretendo la prontezza di un 50 2 tempi...

ma a volte alla partenza se non do il gas giusto ma parto un po' dolce e accorto e quindi un pelo piano , mi si spenge inesorabilmente, mi è successo parecchie volte , quasi a farmi pensare a poca massa volanica nell'albero motore, poi ho letto che da solo pesa 12 kg ... forse sono messi per lungo e ha poco "diametro" e quindi poco momento di inerzia..

pepot · 12-09-2018, 13:23

A me la progressione ha fatto cagare tanto che il mio guzzi mgx21 a confronto sembrava un dragster.
Il k gt che ricordavo non aveva nulla a che vedere con questo motore tanto che una volta sceso sono rimasto deluso ma non perché fosse una cagata in senso assoluto ma per il semplice fatto di averlo trovato troppo pacioso

Giloca · 16-09-2018, 00:20

Quote:

Originariamente inviata da pepot

A me la progressione ha fatto cagare tanto che il mio guzzi mgx21 a confronto sembrava un dragster.
Il k gt che ricordavo non aveva nulla a che vedere con questo motore tanto che una volta sceso sono rimasto deluso ma non perché fosse una cagata in senso assoluto ma per il semplice fatto di averlo trovato troppo pacioso

Mi sono preso la briga di andare a recuperare (con non poca fatica per trovarli) i dati delle prove del mgx21 e del K1600B. Purtroppo ho trovato solo alcuni dei dati di accelerazione del K e nessuno della ripresa.

Al di la delle sensazioni (che sono soggettive) i dati trovati fino ad ora sono inequivocabili: il motore del K spinge di più del Guzzi e, onestamente, mi sarei stupito più del contrario.
Allego link (provvederò ad integrarlo con altri dati nel prossimo futuro).

LEGGI QUI

pepot · 16-09-2018, 10:20

Il problema deve essere nella risposta al gas già evidenziato prima.
Probabilmente il kb ha una risposta più lenta e devi girare molto di più la manopola cosa che su altre moto non accade.
Probabilmente pensando al pubblico cui è destinata la moto hanno preferito una risposta più dolce.
La guzzi quando aprivo il gas pattinava in prima e seconda ed era una goduria

TAG · 16-09-2018, 17:34

in effetti
i dati da rivista sono a gas tutto spalancato
cosa succede quando lo apri meno non lo racconta nessuno

Skipper · 16-09-2018, 17:36

Cos’è uno scherzo? Cosa succede quando lo apri meno? La moto va “meno”. O no?

Skipper · 16-09-2018, 17:41

La verità è che è cambiata la “mappatura” del ride by wire. Hanno addolcito l’apertura e per ottenere la risposta che avevi prima devi ampliare il movimento del polso, rispetto a prima. Hanno fatto una scelta. Io personalmente avrei preferito qualcosa di intermedio tra la soluzione attuale e quella di prima. Parlo ovviamente del GT. Ma la logica vale per tutte.

TAG · 16-09-2018, 19:38

ahahah si scherzo

intendo che nessuno rileva curve e dati di coppia e potenza ad apertura farfalla parzializzata... tipo 50% o addirittura 30%

Giloca · 16-09-2018, 21:49

Quote:

Originariamente inviata da pepot

La guzzi quando aprivo il gas pattinava in prima e seconda ed era una goduria

Ma quindi la Guzzi non ha il controllo di trazione?

Gianlorenzo
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Giloca · 16-09-2018, 21:54

Quote:

Originariamente inviata da TAG

intendo che nessuno rileva curve e dati di coppia e potenza ad apertura farfalla parzializzata... tipo 50% o addirittura 30%

Forse perché non ha nessun senso farlo?

Spalancare il gas sulla KB non è che richiede due giri della manopola.

Non posso sapere come fosse prima perché è il primo K che ho, ma quando spalanco il gas la moto parte come un missile...

Il problema se mai è avere il coraggio di farlo... Per il resto parla chiaro la tabella che ho postato (che sto completando con i dati Honda e Harley).

Gianlorenzo
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pepot · 16-09-2018, 22:44

Quote:

Originariamente inviata da Giloca

Ma quindi la Guzzi non ha il controllo di trazione?

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Si regolabile. Al minimo pattinava

Belavecio · 16-09-2018, 22:47

Pepot..magari l'hai già detto,perché hai tenuto cosi poco il guzzi?

Giloca · 16-09-2018, 22:49

Quote:

Originariamente inviata da pepot

Si regolabile. Al minimo pattinava

Questo spiega meglio la tua affermazione...

Sul K è disinseribile il controllo di trazione? Non ricordo cosa dice il manuale...

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pepot · 17-09-2018, 00:08

Quote:

Originariamente inviata da Belavecio

Pepot..magari l'hai già detto,perché hai tenuto cosi poco il guzzi?

Perchè arrivato a marzo non riuscivo più a salirci sopra
era come guidare un forno per le pizze
Comunque non sto parlando male della k bagger che beninteso mi e piaciuta moltissimo.
Solo l'erogazione del motore mi ha lasciato perplesso e mi ha deluso perchè il k che avevo provato a suo tempo, ovvero il primo modello, mi folgorò.
Me ne prestò una il conce per andare e tornare da roma per una sua causa ed ancora ricordo con piacere quella giornata quando ancora non c'erano i tutor.
Anche la strumentazione è un poco datata e per questi motivo ho preferito prendere la gold wing bagger che ritiro mercoledi