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Vecchio 23-05-2019, 17:42   #26
K-7
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Secondo me l'errore che si fa è pensare che questo rumore sia derivante da un gioco o tolleranza sbagliate invece, a mio modesto parere, non è così.Questa catena cinematica fa rumore fin da nuova quindi è frutto di un errore di progettazione, forse troppi parastrappi forse una frizione sbagliata ecc. ecc.
Scusa ma mi sembra che ti stai contraddicendo. Prima dici che è sbagliato ritenere che c'é un gioco o una tolleranza (ho sempre sostenuto il contrario dicendo che il rumore proviene dalla frizione e che è stata progettata così volutamente) e poi scrivi che c'è un errore di progettazione grazie al quale la catena cinematica fa rumore. Sarò un po' duro di comprendonio ma non vedo differenze.


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Vecchio 23-05-2019, 19:04   #27
albio59
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Nessuna contraddizione:

quando dico che non esiste gioco mi riferisco agli ingranaggi del cambio ed al giunto cardanico, mi rifiuto di pensare che un ingegnere abbia progettato ingranaggi con accoppiamenti sballati che fanno rumore nel " tira e molla" ma secondo il mio modestissimo parere è la presenza di parastrappi (tanti) e obbligati anche dalla geometria del motore 6 in linea che creano questo clonk.
Il parastrappi è in gomma e quindi non rigido, proprio perchè la funzione è di assorbire; ma se sono in posizione sbagliata o ce ne sono troppi l'assorbimento può essere insufficiente o peggio ancora creare un trasmissione non fluida diciamo non " sempre in tiro" e questo provoca rumore.
Proprio per questo agli alti regimi ; per rispondere al tuo intervento precedente,essendo il tiro maggiore e costante il problema si nota molto meno.

Come vedi nessuna contraddizione, anzi il mio pensiero mi sembra coerente, in quanto la progettazione errata non è riferita al cambio/frizione/cardano ma a tutti i parastrappi presenti come ho detto fin dall'inizio.
Al contrario sei tu che continui ad insistere che la colpa è della frizione come dici testualmente " progettata così volutamente" praticamente stai dicendo che gli ingegneri di una della maggiori case automobilistiche mondiali hanno progettato di proposito una frizione che fa pena.

Quindi come mai negli ultimi modelli il clonk è diminuito pur mantenendo la stessa frizione???

Ribadisco che, GW o altre cruiser con coppie di eguale valore se non superiori, non hanno questi problemi quindi non credere alla favola che la frizione hanno dovuta farla così per forza per l'enorme coppia del K6 , il problema è altrove ed in parte dovuto anche alla diversa geometria del motore e dalla posizione del cambio (estraibile) come ho già detto in precedenza.
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Ultima modifica di albio59; 23-05-2019 a 19:58
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Vecchio 23-05-2019, 20:22   #28
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Proprio per questo agli alti regimi ; per rispondere al tuo intervento precedente,essendo il tiro maggiore e costante il problema si nota molto meno...

praticamente stai dicendo che gli ingegneri di una della maggiori case automobilistiche mondiali hanno progettato di proposito una frizione che fa pena.
Si potrebbe anche dire che non è possibile che gli ingegneri di una della maggiori case automobilistiche mondiali si siano trovati a costruzione ultimata una moto con un rumore simile e non abbiamo apportato le modifiche del caso.
Se provi a 3000 giri, in seconda, il tira e molla, quindi non in tiro costante, proprio non lo fa, non è che lo si nota meno.
Lo ripeto, non so come funziona sta frizione, volevo solo rispondere a chi da la colpa ai giochi di cambio e cardano e forse anche ai parastrappi senza pretendere di aver ragione su questi ultimi, ma avendo dei dubbi altrimenti lo farebbe a tutti i regimi. A meno che si spostano quando gira di più. Se qualche meccanico mi legge si potrà anche mettere a ridere, ma non sul gioco del cambio e del cardano che vanno benissimo.

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Ultima modifica di K-7; 23-05-2019 a 20:32
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Vecchio 23-05-2019, 20:32   #29
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Si potrebbe anche dire che non è possibile che gli ingegneri di una della maggiori case automobilistiche mondiali si siano trovati a costruzione ultimata una moto con un rumore simile e non abbiamo apportato le modifiche del caso.
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La risposta è sotto gli occhi di tutti, allora bisogna porsi un'altra domanda COME MAI non hanno apportato modifiche????

Il problema è tutto qui ...escludendo l'incapacità probabilmente gli ingegneri hanno cercato di limitare il più possibile questo problema ma forse l'architettura del motore non permetteva di meglio o la soluzione del problema avrebbe avuto costi troppo elevati quindi piuttosto che abbandonare il progetto o stravolgerlo,parlo dell'adozione del 6 cilindri,hanno cercato di mediare e limitare i danni il più possibile sperando magari con soluzioni a posteriori di azzerare il problema.
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Ultima modifica di albio59; 23-05-2019 a 20:45
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Vecchio 23-05-2019, 21:05   #30
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Ho capito perché sulle più recenti non lo fa: perché il motore è meno nervoso, ah, ah

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Vecchio 23-05-2019, 23:15   #31
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Vecchio 24-05-2019, 10:03   #32
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