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Vecchio 19-04-2018, 14:09   #26
elio.rsvr
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da inizi marzo (la uso praticamente tutti i giorni feriali) ha fatto rumore (un accenno) solo una volta che mi ero dimenticato e quando l'ho portata fuori dal box l'ho messa sul laterale

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Vecchio 19-04-2018, 22:01   #27
Freddie72
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la mia l'ho ripresa marted dopo circa tre mesi di fermo al box: nessun rumore sospetto, ed io la tengo fissa sul laterale. A breve per vorrei prendere un cavalletto posteriore di stazionamento...
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Vecchio 19-04-2018, 23:49   #28
kurtz
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Infatti, micatutte le k hanno difetti, qualcuna perfetta, per questo che si vende.
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Ultima modifica di kurtz; 19-04-2018 a 23:51
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Vecchio 20-04-2018, 08:29   #29
Freddie72
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quello che a me suona strano che BMW, dopo aver appurato i problemi della distribuzione del 1200 frontemarcia, non abbia saputo progettare un sistema esente da noie...Prima delle BMW ho avuto parecchie moto, quasi tutte Honda, e non ha mai avuto a che fare con distribuzioni rumorose. Il primo VFR VTec aveva i tenditori che cedevano prematuramente, poi sostituiti con un nuovo modello e mai pi noie. L'ultima l'ho venduta a 130.000 km e la distribuzione l'avevo fatta a 90.000 km, ma solo perch cos era previsto da libretto U/M.

Breve OT
Ho tolto l'annuncio del mio K perch ormai ho appurato che non sono pronto all'idea di separarmene, per con l'arrivo della bella stagione le chiamate erano notevolmente aumentate. Avevo anche chiuso l'affare in realt.
Insomma, il K di estimatori ne ha davvero molti. Venderla non sar facile come vendere una Hornet o un TMax, ma nemmeno impossibile.
Fine OT
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Vecchio 20-04-2018, 11:56   #30
LucioACI
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In realt a un giusto prezzo si vende tutto.
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Vecchio 20-04-2018, 12:41   #31
Freddie72
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Avevo in piedi una offerta da 7000 euro, che tutto sommato mi sembrava anche buona, ma il problema vero che al momento non trovo alternative valide. Forse (forse) la nuova Multistrada, ma per ora non trovo nulla di meglio del K, per cui gioco forza ho preferito tenerla
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Vecchio 20-04-2018, 19:14   #32
Plo
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ma per ora non trovo nulla di meglio del K
......idem
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Vecchio 27-12-2019, 22:50   #33
Freddie72
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La mia sono due giorni che in accensione mi fa sentire il classico rumorino della catena: come la precedente non ho il centrale, olio 5w40 messo in Bmw con 300 km allattivo. Il bello che lho ripresa dopo 4 mesi di sosta nel box e i primi giorni nessun rumore molesto. Adesso che la sto prendendo tutti i giorni invece...vabb, intanto metto uno spessore sotto il cavalletto per tenerla un po rialzata, poi vediamo.
Come ti capisco Kurtz...non un rumore come quello del 1200, per mi fa rabbia lo stesso
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Vecchio 28-12-2019, 16:25   #34
kurtz
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Con questi primi freddi capitato solo due volte, sempre sul laterale, quest'estate ho messo un eni i-ride racing 10-60 e qualcosina meglio rispetto al bardhal xs ma sono solo sensazioni. Diciamo che mi gratta due accensioni mattutine su dieci, ma ho notato che tenendola dritta per qualche minuto prima di accenderla non lo fa. Secondo me il problema sta tra la fluidit dell'olio e la circolazione dello stesso nel polmoncino...seghe mentali ? bh ..si!
Comunque cerco di non pensarci, mi sono rotto.
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Vecchio 29-12-2019, 15:45   #35
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Ho visto lEni i-ride ed ero molto curioso di provarlo...con Bardahl o Motul vado ormai sul sicuro, per mi piace sempre provare nuovi oli, anche se alla fine grosse differenze non ho mai avvertito.

Ma 10w60 di inverno non un po eccessivo? Sul vfr quella era una gradazione particolarmente azzeccata destate, ma il V4 Honda scalda come una stufa, soprattutto le due bancate posteriori. Il K mi sembra raffreddi molto meglio
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Vecchio 29-12-2019, 17:24   #36
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L'eni l'ho messo perch in estate speravo migliorasse la rumorosit meccanica, e poi, cambiando ogni 5000 km cercavo qualcosa di pi economico. In effetti un p ha giovato in estate, ed ora gli sbattimenti all'accensione sono ridotti rispetto l'anno scorso, il consumo d'olio praticamente inesistente, ma c' qualcosa che non mi convince alla frizione, forse non causa dell'olio.
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Vecchio 29-12-2019, 21:41   #37
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sui k trovare un compromesso difficile
la frizione sembra trovare giovamento da olii fluidi 5w40, il cambio e la rumorosit in generale da olii meno fluidi 10w50
questo almeno sui 1200
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Vecchio 29-12-2019, 23:15   #38
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Fa piacere che anche tu abbia avvertito queste differenze, ed in effetti trovare la quadra difficile.

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Vecchio 01-01-2020, 21:54   #39
Freddie72
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Al momento mi sono sempre affidato al service ufficiale BMW, ma dal prossimo vorrei fare da me, almeno il tagliando standard. A quel punto vorrei provare Bardahl o al limite Motul. Vediamo se riesco ad avvertire differenze.

Nel frattempo mi sono costruito una pedana in legno: lho messa sotto il cavalletto laterale e adesso la moto perfettamente dritta. Vediamo se cos il problema si ripresenta
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Vecchio 02-01-2020, 08:45   #40
elio.rsvr
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si ripresenta sempre, meno di frequente se la avvii senza muoverla dalla sua posizione di stazionamento e pi di frequente all'aumentare del degrado del lubrificante con la percorrenza chilometrica
non cambia (mi sembra) se la lasci sul laterale o sul centrale: adesso la sto lasciando sempre sul laterale

provato in successione castrol 5w40 power racing, castrol 10w40 power racing, shell advance ultra4 10W40, motul 7100 10W40, castrol 5w40 power racing

quello che lo fa meno e si attenua meno la fluidit (per la mia esperienza) castrol 5w40 power racing seguito dallo shell

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Vecchio 07-01-2020, 21:32   #41
andrew1
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Mah, io ribadisco quanto scritto nel post 14: a me non "rattla" (ora ho oltre 70k km).

Sempre stampella laterale (il centrale non ce l'ho), in inverno blocco l'assicurazione a favore dell'XT, e la metto in moto mediamente 2 volte al mese (il 15 ed il 30).

Ho sempre usato il Liqui Moly 10W/40, poi ho fatto 2 cambi con il 10W/60, ora ho ripreso ad usare il 10W/40, inutile spendere soldi in pi visto che v uguale.

Se "rattla" sicuri che non sia l'OR che non tiene bene e fa scaricare il polmoncino?
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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