Bmw R 1200 GS: i segreti di un successo

[jocanguro]

Fa tutto abbastanza male..
digiamolo…






(cerco il flame...)

[jocanguro]

No dai… si è un buon compromesso…

ma il dente avvelenato mi è rimasto da quando molti se la fanno per viaggiare, e sanno benissimo che non faranno mai neanche 1 km di sterratino dell'agriturismo…
e allora mi chiedo ? perche non farsi una stradale pura ???

La crisi delle stradali o RS o gt, deriva da questo credere che con il gs ci viaggi benissimo,
si ci viaggi benino, ma se devi fare viaggi, perchè non una stradale oura ?
comoda e facile da maneggiare ? tipo la r1200rt ad esempio ? (per non andare lontani…)

[TAG]

perchè le strade italiane sono diventate un fuoristrada

[TAG]

lo dico con rammarico

io adoro la mia KGT, adoro la sua tipologia, e se dovessi scegliere di tenerne solo una, forse terrei lei

ma devo dire che sulle nostre strade, quando giro col GS, giro più comodo quasi in tutto

la differenza la sento se mi sposto sulle dolomiti, dove col K godo di più, sia per il trasferimento autostradale, sia per gli asfalti migliori (che poi anche lì adesso stanno di anno in anno peggiorando), ma sui malandati appennini io e mia moglie preferiamo uscire in GS

[Angy]

Quindi quelli dell'RT sono vecchi&fermoni?

Gran Membro dei Magnifici Pirla

[GIGID]

...hai dimenticato spooteristi... con tutte quelle plastiche

Io ho scelto il GS perché dopo averle provate tutte era quella che mi piaceva di più guidare.
XR rabbiosa ma senza anima e rumorosa a velocità costante.
R divertentissima ma protezione scarsa (venduta)
RS fantastica telaisticamente, una gazzellina, ma su pavé e lastroni in città una sofferenza
RT comodissima per andare in autostrada e statale veloce, ma non mi è piaciuto il manubrio così stretto e mi ha dato impressione di pesare ancora di più del GS
K1600, emozionante e maneggevole per la mole con un motore fantastico , per me sarebbe stata l’unica alternativa al GS non fosse così delicata e non si svalutasse così
Super tenere’ ... AT... belle moto, elettriche, non trasmettono grandi emozioni anche se sono sicuramente efficacissime e affidabilissime




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[Angy]

Battuta.....chyaramente

Gran Membro dei Magnifici Pirla

[zorba]

Originariamente inviata da RESCUE

L’RT anche se migliore viaggiatrice ha un immagine un pochino meno fresca, per gente con qualche anno in più, più tranquilla anche se poi nella realtà non è così.

Come "non è così"?
E' la mia reale descrizione!

[Svaldo]

Concordo con la relazione GS - strade da catastrofe postatomica, sembra di stare sempre sospesi su un hovercraft con lei, le proiezioni del trend attuale indicano che escludendo i tracciati del Giro d'Italia dove rifaranno l'asfalto di routine, in futuro le uniche moto che potranno reggere l'andazzo saranno solo i GS col tris montato.

[aspes]

Tra gs e rt anche se la uso quasi solo su asfalto preferisco il gs perché per me meno plastiche ci sono e meglio è. Per la manutenzione e per eventuali danni. Mi è rimasta la mentalità essenziale da fuoristrada che avevo da ragazzo

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[Degobar]

Io ad esempio ho scelto GS invece che RT – che pure come guida ho preferito – sostanzialmente perché:
- Maggiore capacità di carico del GS (con le ALU)
- Minor peso del GS (…anche se non si avverte granché in manovra !)
- Estetica : l’RT mi trasmette questa immagine da moto per…. diversamente giovani, e la trovo brittina senza le borse, a differenza del GS
- Costo : l’RT comunque resta più cara, perlomeno come prezzo base
- Rivendibilità / svalutazione : credo sia più semplice rivendere un GS, c’é più richiesta.

Ma ammetto senza problemi che per il tipo di utilizzo che ne faccio io, la mia moto sarebbe stata l’RT.

[cobra65]

L'unico difetto che ha il GS che ho conosciuto io è la "murata" del motore a 6000 giri... altri non ne aveva... anzi riusciva ad essere sorprendente in quasi tutto, compatibilmente con i suoi limiti progettuali. Talmente soprendente da essere scontato. Poca empatia, moltissima efficacia.

[RESCUE]

“La murata” è una delle “caratteristiche” che hanno eliminato con il 1250.

[Wotan]

L'unico 1200 che ho provato che murava a 6000 era quello della R1200C.
Il 1200GS/RT saliva ben oltre, il bialbero anche meglio e lo stesso vale per il 1200 ad acqua.
Un conto è avere la coppia massima a 6000, un conto è murare; già il bialbero superava gli 8000 giri in scioltezza senza murare.

[Slim_]

@Cobra65, la "pausa" in accelerazione era prima dei 6.000. Sul 1200 2017 che avevo io niziava a 5.000 e già ben prima dei 6.000 rispondeva bella decisa. Questa cosa l'ho pressoché eliminata con la IAT.
"Murare", è un'altra cosa, oltre la quale non si sale più

[Monstre]

Originariamente inviata da Svaldo

in futuro le uniche moto che potranno reggere l'andazzo saranno solo i GS col tris montato.

Mi sfugge la funzione ammortizzante del tris

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[Single]

Ho avuto sia il my 2007 che la rallye 2018. Mezzo quasi perfetto adatto ad una utenza trasversale. Fa tutto in modo semplice. Principale difetto è che non è una moto classicamente parlando, ovvero non evidenzia quei difetti che rendono l’andare in moto una cosa ruvida, ignorante, maschia. L’esatto contrario delle ktm.
Personale opinione, ovviamente.

[Svaldo]

@MONSTRE ,serve a dargli il tocco di colore esagerato

[touring]

L’RT anche se migliore viaggiatrice ha un immagine un pochino meno fresca, per gente con qualche anno in più, più tranquilla

Verissimo!
(a parte Ottorenato)
R

[Slim_]

Originariamente inviata da Single

...... non è una moto classicamente parlando, ovvero non evidenzia quei difetti che rendono l’andare in moto una cosa ruvida, ignorante, maschia. L’esatto contrario ......

Intanto complimenti per come hai espresso "il senso" in poche righe, condivido appieno. Semplicemente finirei il concetto anziché con una marca di moto, dicendo "l'esatto contrario di come deve essere una moto". Rimane "opinione personale", ovviamente

[Monstre]

@Svaldo sono proprio ignorante, scusa

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[rsonsini]

E figurati se non finiva a schifare il gs... lol


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[Michelesse]

Che poi, che uno si compri quello che vuole, senza scomodare psicologi sociologi e cazzi e mazzi vari per giustificare la sua scelta, ce lo vogliamo anche mettere ?

[Svaldo]

@Monstre non ti svalutare.

@Michelesse sono d'accordo, il fenomeno GS resta comunque molto interessante, argomento di studio specialmente per chi si occupa di marketing, capire e parlarne insieme, oltre al conoscere meglio gli altri, aiuta anche se stessi, almeno io la penso così.

[iteuronet]

personalmente dell ´immagine,vetusta,non attuale dell ´RT frega niente.Ma posto dinanzi alla scelta ,ho preso GS.
La maggiore escursione delle sospensioni fa la differenza.Non sempre si puo andare in Francia.
Altro elemento é la protezione aerodinamica.Poiche i 2/3 dei km annuali lifaccio in estate preferisco il GS.Con la RT sopra i 30gradi ho rischiato piu volte il collasso.
Buon per Gonfia che le ha ambedue ed ha risolto il problema.