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Vecchio 07-10-2016, 12:47   #26
albio59
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No DTC, no. Mai.
Sono partito dal presupposto,visto che tutti gli interventi erano inerenti al cambio elettroassistito, che nel tuo post No DTC intendessi No DCT (dual Clutch Transmission) e DTC fosse stato un errore di battitura

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Vecchio 07-10-2016, 20:36   #27
jocanguro
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Se per miglioramento al cambio intendiamo gli apri chiudi clonk colnk della intera trasmissione... spero davvero lo abbiano migliorato,
dai diciamocelo, la trasmissione non è molto dolce silenziosa comoda turistica.


ma il peso ??
sempre 3300 kg ??? (oops 330...)
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Vecchio 09-10-2016, 09:56   #28
60Luca
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Si infatti quanto incideranno sul peso cambio elettro e retromarcia?

Sondaggio: è più bella Rossa o Nera?
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Vecchio 09-10-2016, 15:04   #29
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Rossa! Secondo me.
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Vecchio 10-10-2016, 16:18   #30
pilu
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Qualche notizia in più, per chi le non le avesse ancora viste.
Alla fine dell'articolo c'è il pdf anche in italiano.
https://www.press.bmwgroup.com/globa...-bmw-k-1600-gt
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Vecchio 24-10-2016, 12:14   #31
60Luca
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Io ho pensato che terrò la mia, ha solo 25000 km...e fino ad ora zero problemi ...
Della retro non ho mai avuto bisogno perché si impara a parcheggiare...anche se può essere utile in caso di emergenza.
Il cambio elettro mi hanno detto che è utile in uso sportivo , in uso turistico o a basso numero di giri fa fatica a cambiare...poi con tanta coppia così si cambia veramente poco...
Poi 12 , 13 kg in più ...e colori poco graditi....mi piace la mia bianca...
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Vecchio 24-10-2016, 14:36   #32
buglia
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concordo pienamente con te
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Vecchio 24-10-2016, 18:11   #33
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Della retro non ho mai avuto bisogno perché si impara a parcheggiare...anche se può essere utile in caso di emergenza.
non l'ho mai avuta neppure io , ma adesso che ce l'ho ti posso dire che la uso eccome ed in certi casi ti rende sicure manovre altrimenti pericolose (brecciolino o contropendenza) senza contare che ti permette di parcheggiare dove vuoi e come vuoi detto questo chiaramente non è indispensabile ma molto comodo averla.....
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Vecchio 24-10-2016, 18:58   #34
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Si in effetti per cogliere qualche panorama mozzafiato si può parcheggiare mettendosi nei guai e la retro può risolvere la situazione però è un optional che mi costerebbe sui 13000 E della permuta... un po' caruccio.

Poi la nuova è Euro 4 quindi a parità di potenza avrà lo scarico più tappato con minori prestazioni...
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Vecchio 24-10-2016, 19:13   #35
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Luca non era mia intenzione consigliarti di cambiare moto anzi io aspetterei un poco per vedere come vanno questi cambiamenti, volevo solo dirti che la retro ti tira fuori dai guai ovvio basta evitarli però ad esempio quest'anno in Austria ho imboccato una stradina lunga circa 1 km che portava ad una chiesetta con un piazzalino grosso come un francobollo e per di più in forte discesa e mia moglie mi ha detto:col BMW saresti sceso a piedi per vedere se c'era lo spazio per girare....Vero.
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Vecchio 24-10-2016, 22:05   #36
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Smile

Ma la retro è di facile uso?
Anche in forte pendenza e a pieno carico con passeggero?
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Vecchio 24-10-2016, 22:20   #37
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Ovviamente parlo per Goldwing in quanto quella del K non l'ho ancora provata e ti devo dire di si e di facile uso ma anche ti da tanta sicurezza; metti il cambio in folle e inserisci la retro con l'apposito tasto, quindi schiacci il pulsante dell'avviamento e la moto inizia ad arretrare ma appena molli il pulsante la moto resta frenata e non si sposta di un mm fino a quando non disinnesti la retro stessa (torni in folle) o schiacci nuovamente il pulsante per continuare ad arretrare e quindi non ti prenderà mai velocità.
Considerando poi che la retro è molto ridotta i movimenti sono lenti e facilmente gestibili e per questo anche in salita non ci sono problemi.
P.S. non devi neppure usare la frizione in quanto è il motorino d'avviamento che gestisce il movimento
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Vecchio 25-10-2016, 09:42   #38
60Luca
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Con la retro puoi evitare di salire e scendere dalla moto spesso...che in due è sempre macchinoso ...Però è bello parcheggiare la moto e raggiungere i posti ameni a piedi così ci si muove un po'.

Grazie Albio per le delucidazioni....
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Vecchio 28-10-2016, 12:58   #39
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Certo che togliere il bianco...non farà vendere di più.
Non la capisco questa striminzita politica sui colori....mah
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Vecchio 28-10-2016, 15:17   #40
jocanguro
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amme il bianco non è mai piaciuto, anche se me la son dovuta comprare usata cosi, ce ne erano solo di bianche..

mi piacciono molto i colori nuovi, ma tanto per i prossimi 5 6 anni non se ne parla di cambiare ....


e comunque mi accodo, con quello che le paghiamo , dico., CAZZO mamma bmw, e dacci altri colori a scelta , sempre al massimo 3 o 2 e di questi anche uno brutto, ci credo che poi si trovano usate solo di un colore...
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Vecchio 28-10-2016, 17:39   #41
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Il bianco è la carta vincente per chi vuole personalizzare, specie in chiave hp o motor sport
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Vecchio 09-11-2016, 12:37   #42
Claudio Bruno
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Sono perfettamente d'accordo con albio59; le perplessità sull'utilità o meno della retromarcia sul K1600 GT/GTL sono soltanto di chi non ha mai avuto modo di provarne la funzionalità e l'efficienza su una Honda Goldwing. Io, che possiedo un K1600Gt dal 2012 e ho avuto modo di provare più volte la retromarcia su una Goldwing in diverse condizioni, vi posso assicurare che la retromarcia su moto così pesanti ti cambia la vita. Purtroppo il cambio con un K nuovo mi costerebbe troppo. Magari si potesse montare la retro sul mio K1600GT! Questa è la vera e fondamentale differenza fra il K attuale e il K modello 2017; altro che secondari particolari estetici (e neppure il cambio elettroassitito). Ciao a tutti!
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Vecchio 10-11-2016, 00:53   #43
Luponero
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Certo che le pinze anteriori potevano cambiarle, non si guardano.
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VADA A BORDO CAZZO!
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Vecchio 06-03-2017, 20:45   #44
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passando in conce oggi per prenotare tagliando ho visto una K6 nera pronta per la consegna

mi è caduto l'occhio sulla gommatura

BRIDGESTON BT021 post + BT022 anteriore (l'anteriore del 021 venne modificato in 022 quando si accorsero sulla GTR che si mangiava troppo rapidamente)

strana gommatura
di solito erano gommate Z8
ho visto anche BT023

mai capitato di vedere il "vecchio" 021 al post

qualcun altro le ha? ed è in grado magari di farne un paragone alle solite Z8 che hanno gommato le K6
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Vecchio 06-03-2017, 23:48   #45
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provare per tre giorni, scritto in altro post, a me non sono piaciute, meglio roadtec01


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un pò qui un pò là
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[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
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Vecchio 07-03-2017, 07:42   #46
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illuminista, ricordi che fossero le bt021? o altra bridgeston?

comunque la 021 è scelta strana di bmw, gomma del 2007
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Vecchio 07-03-2017, 12:30   #47
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Infatti, mi ricordo le bt020 sulla k1200gt la posteriore era orrenda, veramente infame...
le 023 già andavano benino,
ma in confronto oggi con le metzleler rd01, tutta roba vecchia, anche le z8...

forse avevano bisogno di qualcosa da montare sotto di corsa per accontentare le consegne...
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Vecchio 07-03-2017, 14:40   #48
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BRIDGESTON BT021 post + BT022 anteriore (l'anteriore del 021 venne modificato in 022 quando si accorsero sulla GTR che si mangiava troppo rapidamente)
Perfetto.... se ti fai un giretto in Austria ti sanzionano perchè monti 2 pneumatici diversi e si che sono anche loro" teteschi"
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Vecchio 07-03-2017, 16:33   #49
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Uscita la prova della nuova k1600gt su motociclismo... (si era gia detto ?)

ovviamente ne palra bene un po su tutti i fronti, ma del resto
lo sapevamo ..
euro 4 , potenza e coppia quasi uguali, ma perde 11km/h di velocità massima (stranooo...)
dice che il cambio è molto migliorato, forse per presenza del quick shift ??

e ci sono alcuni spaccati....


interessantissimo come hanno realizzato la retromarcia ...
anche se non mi dà molta fiducia...
in pratica c'è un accoppiamento con ruote coniche che va a un albero flessibile, (si... tipo quei flessibili per i trapani...) che termina con vite senza fine e alcuni ingranaggi che prendono all'uscita del cambio prima dell'asse di trasmissione ...


dati e curva di erogazione al banco:
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Vecchio 07-03-2017, 16:45   #50
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p.s.
se qualcuno ha qualche spaccato del cambio della k1600gt, potrebbe gentilmente condividerlo ?
Dalle immagini che ho non riesco a vedere bene il famoso parastrappi con le fatidiche 4 viti che si allentarono a Luc e nemmeno la coppia conica in uscita.
Grazie !!!!
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