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12-07-2011, 11:40
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Jun 2011
ubicazione: Milano
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bagno nell'acido
Ciao a tutti,
questa è la foto del mio motore dopo essere stato lavato con l'acido della batteria (è esplosa... da quanto mi dice il vecchio proprietario).
Uploaded with ImageShack.us
Chi mi può dire che cosa è il "sensore" che ho cerchiato in rosso?
Grazie
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F650GS 2001
acquistata il 05/06/2011 con 24.000 KM
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12-07-2011, 19:00
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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12-07-2011, 19:06
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Ha dimenticavo è il connettore della sonda della temperatura
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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21-07-2011, 15:23
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jul 2010
ubicazione: Roma
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Eccomi qua!
E' un po' che non scrivo sul forum!
Io ho una Dakar 2001 presa usata, che ha avuto lo stesso problema. I segni sono molto meno evidenti ma si vedono ancora
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Gs 650 Dakar 2001
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22-07-2011, 14:44
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2005
ubicazione: salerno
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Anche la mia ha avuto lo stesso problema ...qualche piccolo ritocco di vernice e si e' sistemato tutto...
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R 1200 Gs.....Triple Black Magic Woman
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22-07-2011, 15:56
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Ieri ne osservavo una in sosta. Stesso problema. Probabilmente è più diffuso di quello che pensiamo.
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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22-07-2011, 22:23
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Camogli (GE)
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Ciao a tutti.
Condivido quanto dice F650GS, il problema pare essere piuttosto diffuso.
Durante la ricerca della Dakar mi sono imbattuto in un mod. del 2006 afflitto da quanto visto. L' acido aveva intaccato testa, cilindro, copricarter, parte del telaio e dei fili dell' impianto elettrico.
Il proprietario mi ha semplicemente riferito di averla acquistata in quello stato
(era già di 2^ mano).
Pensavo fosse un caso isolato, ma devo ricredermi.
Sulle cause, non saprei. Si potrebbe imputare ad un cattivo uso del caricabatterie, oppure, ancora, alla fuoriuscita dell' acido dovuta ad una batteria difettosa quando la moto è inclinata sul cavalletto laterale, ma si tratta solo di supposizioni.
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22-07-2011, 22:50
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#8
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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è un difetto che può anche derivare da un eccesso di carica fornito dal regolatore
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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26-07-2011, 18:35
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#9
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 25 Jul 2011
ubicazione: Genova
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Salve a tutti,
Posseggo un Dakar del 2005. Ho appena letto i vostri commenti . Anche io sono stato vittima dello stesso accaduto. In realtà la mia batteria non è esplosa . Purtroppo si è staccato il cannellino di condensa dell'acido della batteria e l'acido mi è colato sul coperchio nero di materiale plastico che copre il gruppo valvole/catena sopra la testata E LO HA BUCATO !
La moto ha cominciato perdere olio, ho pensato fossero le guarnizioni ma quando sono arrivato a smontare ho trovato la batteria con il cannellino staccato e l'alloggio in plastica della batteria stessa era intriso di acido ho continuato a smontare cercando fin dove era penetrato il danno dopo varie pulizie e aver sigillato nuovamente la guarnizione ho visto che era il Il coperchio nero valole/catena che perdeva a seguito corrosione da acido. Ho riparato il coperchio con la pasta per sigillare e sembra, dopo una settimana che giro, non avere problemi . Tra l'altro la moto era stata da poco tagliandata (540 Euri incluso cavalleto centrale e cuscinetti sterzo) dei suoi 40.000 km ... sorpresa delle sorprese ho notato, smontando per fare la riparazione che la seconda candela (quella interna) non è stata sostituita nonstante l'abbia pagata ....va be...lasciamo perdere
E' l'unica magagna riscontrata su questa moto finora, a parte la dovuta manutenzione da usura, dopo 43000 km e fatti di uso quotidiano e viaggi all'estero senza mai avere problemi. La ragione credo sia nel fatto che il motore monocilindrico è sottoposto a notevoli vibrazioni quindi vanno spesso controllate sia le avvitature che le giunzioni dei tubi.
Domanda: secondo voi è il caso di sostituire con un pezzo nuovo il coperchio che ho riparato anche se che "tiene" ??? Il prezzo del ricambio non è alto... 51 Euri...ma smontare e rimontare tutto è un lavoro lungo..
Ultima modifica di DAK4R; 26-07-2011 a 19:36
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26-07-2011, 20:31
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Fossi in te lo cambio. Metti che mentre sei in giro, magari all'estero, la riparazione salti e la moto inizi a risputarti olio . Da quelle parti c'è anche il rovente colettore di scarico......
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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27-07-2011, 15:03
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Nov 2008
ubicazione: Imperia
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Mi state facendo venire l'ansia.
La prossima sarà una batteria al gel
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F650GS 2005 TS nero/arancio
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27-07-2011, 18:59
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Conegliano (TV)
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portate sfiga!
ho aggiunto acqua distillata alla batteria e dimenticato di riattaccare il tubicino di condensa dell'acido della batteria:poi son andato a lavarla. al ritorno mi son accorto che l'acido ha rovinato,poco,tutto quel che c'è sotto !!!!!
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maiale trans-alpino non capriccioso
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27-07-2011, 19:00
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Conegliano (TV)
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ps:
qualche trattatamento economico per rimediare ???
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maiale trans-alpino non capriccioso
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27-07-2011, 20:45
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Certo che BMW poteva pensare un posto migliore dove metterla. Oggi in coda nel traffico ho appoggiato la mano sulla plastica del finto serbatoio, proprio sopra la batteria, e la temperatura era alta: troppo alta, a mio parere, per una batteria
Inoltre il dover smontare tutte le plastiche per controllare il livello dell'acido non aiuta certo la manutenzione.
Che siano queste le ragioni delle varie perdite ?
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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27-07-2011, 22:24
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Conegliano (TV)
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il motivo è il tubicino di condensa dell'acido della batteria
maledetto
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maiale trans-alpino non capriccioso
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27-07-2011, 22:59
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Mi sembra strano che gli effetti postati nella prima foto possano essere dovuti solo al tubicino. In effetti umbaddy riferiva di una batteria " esplosa".
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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28-07-2011, 14:15
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Nov 2008
ubicazione: Imperia
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@f650gs "....Oggi in coda nel traffico ho appoggiato la mano sulla plastica del finto serbatoio, proprio sopra la batteria, e la temperatura era alta: troppo alta, a mio parere, per una batteria....."
Spero vivamente sia dipeso soprattutto dal calore proveniente dal motore che comunque si incanala da sotto la batteria e li non trova sfogo e contribuisce anche, secondo me, a far evaporare più rapidamente l'acqua
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F650GS 2005 TS nero/arancio
Ultima modifica di Renos; 28-07-2011 a 14:17
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28-07-2011, 19:40
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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Si, il calore in quel punto deriva dal motore, dal serbatoio dell'olio e in parte credo anche dall'aria calda che proviene dal radiatore. Per questo a mio parere non è un bel posto dove mettere una batteria. Sicuramente converebbe metterne una gel ma non sempre si trovano e costano di più.
Pensavo per ovviare in parte al problema di mettere un fondello in gomma piuma sotto la batteria che in parte possa assorbire eventuali piccole perdite di acido. Certo il danno si sposta ma non si evita.
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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29-07-2011, 11:52
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Conegliano (TV)
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la gomma sotto alla batteria viene mangiata dall'acido in 2 secondi.
meglio cambiare batteria.
ho comprato quella nuova,minuscola,di 8 etti,della testsycle.com,e messa sotto la sella,come mostrano nel loro video su youtube.
ora che il dollaro è basso,conviene
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maiale trans-alpino non capriccioso
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29-07-2011, 19:12
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2007
ubicazione: Repubblica di Genova dal 1099
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in rete non trovo nulla con testsycle.com puoi esser più preciso ? Comunque la mia batteria è nuova e non prevedo a breve di sostituirla ( almeno spero ). Per la gomma sotto la batteria probabilmente hai ragione ma speravo di contenere qualche goccia di acido che fuoriesce e non certamente una perdita più consistente.
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F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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29-07-2011, 23:53
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 May 2006
ubicazione: valtellina
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può essere colpa del regolatore , ma anche del tubo di sfiato batteria
magari in qualche tagliando viene toccato e schiacciato
non è la prima volta che vedo danni simili, succedeva spesso sui monster se non ricordo male
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30-07-2011, 04:34
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2011
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da OKI
... ho aggiunto acqua distillata alla batteria e dimenticato di riattaccare il tubicino di condensa dell'acido della batteria.. mi son accorto che l'acido ha rovinato,poco,tutto quel che c'è sotto !!!!!
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Successo anche al sottoscritto da pischello con la sua prima moto... tubicino malefico!!! Ma forse alla fine non siamo solo gli unici!!! Mi ricordo che gocce di acido avevano corroso/svernicato anche l'ammortizzatore posteriore.
Mi sembra che adesso la maggior parte delle batterie in circolazione siano prive dello sfiato e del tubicino. Perchè non cercarle di questo tipo?! Sono sicuramente più sicure ed evitano tali problemi.
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R1200GS ADVENTURE 90TH
EX R1200R MY08, FZ1 Fazer, Hornet 600
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30-07-2011, 21:51
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Conegliano (TV)
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maiale trans-alpino non capriccioso
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08-09-2011, 11:30
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jul 2010
ubicazione: Roma
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Confermo il noto problema
La mia (Dakar 2001) l'ho presa usata con segni evidenti di acido sui carter, base cilindro e motorino d'avviamento
Per quanto riguarda il posizionamento penso che BMW l'abbia posizionata dov'è per permettere alla moto "guadi" impegnativi....Non vi scordate che - almeno nelle intenzioni originarie - doveva essere una moto specialistica.
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Gs 650 Dakar 2001
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08-09-2011, 18:02
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Nov 2008
ubicazione: Imperia
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@Fnovella
Per la dakar posso essere daccordo con te, mi ricordo i depliant pubblicitari con la moto ricoperta completamente dal fango, ma per le gs "normali", avrei qualche dubbio. Probabilmente non sapevano proprio dove metterla..
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F650GS 2005 TS nero/arancio
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