Tubi preno in treccia per 1150 rt

[BICI63]

Salve

ho appena ordinato il kit tubi freno in treccia metallica completo ed omologato della Frentubo per la mia 1150 RT, qualcuno di Voi ha già fatto questa operazione ?

Se si, gradirei Vs. impressioni


Grazie anticipate

[Weiss]

E' una cosa che volevo fare anch'io ma ha puramente una funzione estetica sulle nostre moto. A livello di funzionamento freni non dovrebbero esserci differenze rilevanti.
Proprio per questo ho lasciato perdere.

[Falco]

Anch'io sarei intenzionato a farlo sul mio 1100gs.
1° perchè gli originali sono datati e un tubo anteriore ha la protezione rovinata
2° perchè dovrebbero consentire una frenata più pronta
Sulla mia Transalp avevo sostituito il tubo anteriore e devo dire che la frenata era molto soddisfacente.
Mi hanno detto inoltre che anche il posteriore dovrebbe migliorare molto consentendo una dilatazione minore e quindi una minore sensibilità al calore. Infatti, facendo strada bianca in discesa, per surriscaldamento sono rimasto senza freno post. molto presto.
Qualcuno ha qualche consiglio?

[BICI63]

Originariamente inviata da Weiss

E' una cosa che volevo fare anch'io ma ha puramente una funzione estetica sulle nostre moto. A livello di funzionamento freni non dovrebbero esserci differenze rilevanti.
Proprio per questo ho lasciato perdere.

Estetica ?

Effettivamente sopra non lo ho scritto e non potevi saperlo.........mi si è rotto uno dei tubi dei freni con conseguente fuoriuscita del liquido relativo....per fortuna davanti casa quando stavo rientrando da un giro !

[EagleBBG]

Sono perplesso.

Domanda per BICI63: ma il kit da quanti tubi è composto?

[gabstara]

Originariamente inviata da Falco

Anch'io sarei intenzionato a farlo sul mio 1100gs.

Qualcuno ha qualche consiglio?

cambia il liquido .... costa meno e risolvi .....

[BICI63]

Originariamente inviata da EagleBBG

Sono perplesso.

Domanda per BICI63: ma il kit da quanti tubi è composto?

Se non ricordo male sono 4

[Falco]

Originariamente inviata da gabstara

cambia il liquido .... costa meno e risolvi .....

Già fatto. Risultato = idem
Premesso che freno sempre con l'anteriore, ho vouluto testare nel seguente modo. Dopo 2 frenate solo con il post in discesa da un tornante all'altro, risultato pedale freno a vuoto

[EagleBBG]

Originariamente inviata da BICI63

Se non ricordo male sono 4

Quindi comprende sia i tubi che vanno dalla leva/pedale alla centralina che quelli dalla centralina alle pinze? Immagino sia così, altrimenti sarebbe inutile...

Facci sapere quando arrivano e magari fai un bel report con qualche foto dell'operazione di sostituzione.

[BICI63]

Originariamente inviata da EagleBBG

Quindi comprende sia i tubi che vanno dalla leva/pedale alla centralina che quelli dalla centralina alle pinze? Immagino sia così, altrimenti sarebbe inutile...

Facci sapere quando arrivano e magari fai un bel report con qualche foto dell'operazione di sostituzione.

La sostituzione avverrà in officina, circa le impressioni post montaggio non mancherò ma, ripeto, la mia non è stata una scelta finalizzata all'aumento della potenza frenante (era già notevole prima), essendosi rotto un tubo, al costo di un tubo in gomma originale ho comprato il set completo in treccia.....a questo punto la scelta era ovvia.

P.s. il produttore ha precisato che i tubi vengono consegnati con certificato di rispondenza alle normative vigenti da tenere conservato fra i documenti del mezzo.


Saluti

[Duca]

Con i tubi in treccia la frenata non si potenzia: migliora solo la costanza di rendimento, in quanto la leva de freno non diventa spugnosa proprio perchè la treccia metallica non si dilata come succede con i tubi in gomma.
Dilatazione determinata dall'olio dell'impianto che si surriscalda.
Un lampeggio

[Weiss]

Originariamente inviata da BICI63

.....mi si è rotto uno dei tubi dei freni con conseguente fuoriuscita del liquido relativo....

Beh in questo caso opterei anch'io per il tubo in treccia!
Azz però.... ma il motivo della rottura sei riuscito a stabilirlo? e quale tubo ti si è rotto per la precisione?

[BICI63]

Originariamente inviata da Weiss

Beh in questo caso opterei anch'io per il tubo in treccia!
Azz però.... ma il motivo della rottura sei riuscito a stabilirlo? e quale tubo ti si è rotto per la precisione?

Il più grosso fra tutti quelli dell'impianto che costa "soltanto" 100 € all'incirca !

Vedendo la moto scarenata in officina stà a dx vicino la tanica ed è posizionato parallelamente al suolo, di più non so dirti, non sono uno che si fa la manutenzione da sè, dalla lista che mi aveva fatto trovare il meccanico in tutto i tubi sono 4 e questo è il più grosso ed ovviamente il più caro !
Con 110 € ho ordinato il set completo di tubi treccia della Frentubo da un rivenditore italiano su internet, per cambiare tutti i tubi con gli originali in gomma occorrono invece 230 € ca, ma a prescindere non mi fiderei più .

Comunque non so se e chi di voi ha avuto esperienze analoghe ma penso che la sostituzione dei tubi in una moto del 2001 ci stava comunque ed avrei provveduto al prossimo tagliando, con l'occasione altri 3 miei amici con RT 1100 e 1150 sentendo l'accaduto si sono uniti immediatamente al mio ordine perchè effettivamente l'inconveniente poteva presentarsi in altre circostanze con eventuali fastidi e rischi di tipo ben diverso rispetto ad una rottura davanti casa ! Meglio non pensarci !

Ciao

[Paolo Grandi]

Hai fatto benissimo.

Io li ho cambiati tutti, mettendo quelli in treccia, dopo che, a 100.000 km circa la pompa anteriore mi ha lasciato.....
Appena il mecca mi ha montato il kit delle guarnizioni nuovo, pompando mi ha fatto esplodere un tubo (in gomma) . Questo per dire che, invecchiando, i tubi freno in gomma devono comunque essere sostitui.

Con circa 200 € li ho appunto cambiati tutti con quelli in treccia. E DOT 5.1

Il mio 1100 non ha il servofreno ma la frenata è sicuramente migliorata, proprio grazie alla riduzione di spugnosità della leva (che ora è più pronta). La forza frenante che applico si distribuisce molto meglio all'impianto e il punto di attacco della frenata è molto più costante.

[Weiss]

Io sono prossimo al tagliando.... la mia è un 2004 con solo 30k km ma quasi quasi mi informo sul costo dell'acquisto+montaggio...e vediamo (potrei farlo da solo ma ultimamente non ho tempo per far questo genere di cose )

[BICI63]

Originariamente inviata da Weiss

Io sono prossimo al tagliando.... la mia è un 2004 con solo 30k km ma quasi quasi mi informo sul costo dell'acquisto+montaggio...e vediamo (potrei farlo da solo ma ultimamente non ho tempo per far questo genere di cose )

Non sapendo se posso indicare un negozio on line pubblicamente ti ho inviato il link in privato.


Saluti

[BICI63]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Hai fatto benissimo.

Io li ho cambiati tutti, mettendo quelli in treccia, dopo che, a 100.000 km circa la pompa anteriore mi ha lasciato.....
Appena il mecca mi ha montato il kit delle guarnizioni nuovo, pompando mi ha fatto esplodere un tubo (in gomma) . Questo per dire che, invecchiando, i tubi freno in gomma devono comunque essere sostitui.

Con circa 200 € li ho appunto cambiati tutti con quelli in treccia. E DOT 5.1

Il mio 1100 non ha il servofreno ma la frenata è sicuramente migliorata, proprio grazie alla riduzione di spugnosità della leva (che ora è più pronta). La forza frenante che applico si distribuisce molto meglio all'impianto e il punto di attacco della frenata è molto più costante.

...................sulla mia è indicato Dot 4 per l'olio freni, non è così anche per la tua ? Un mio amico per mettere Dot 5 anzichè 4 sulla sua BMW due valvole ha danneggiato parte del circuito........controlla non si sa mai.

Saluti

[nico62]

è possibile usare il dot 5.1 che ha un punto in ebollizione più alto rispetto al dot 4, al contrario il dot 5 non è assolutamente compatibile con i nostri impianti....pena il deterioramento dei "gommini" della pompa e dei cilindri delle pinze.....

[BICI63]

Originariamente inviata da nico62

è possibile usare il dot 5.1 che ha un punto in ebollizione più alto rispetto al dot 4, al contrario il dot 5 non è assolutamente compatibile con i nostri impianti....pena il deterioramento dei "gommini" della pompa e dei cilindri delle pinze.....

..............esattamente quello che è successo al mio amico, la sua è una R 100 GS Paris Dakar.

[Paolo Grandi]

Appunto: il DOT 5.1 è perfettamente compatibile.
Ho appena fatto revisionare preventivamente la pompa ricambiando il kit (ci avevo fatto circa 60.000 km.). Non c'erano segni di usura.

[PaoloS]

Ciao a tutti

rilancio un vecchio thread, dopo un po di search, così managdalum e' contento ....

ho raggiunto i 60.000km con la mia R1150RT e tra le varie manutenzioni sto meditando la sostituzione dei tubi di gomma dei freni che hanno ormai 15 anni.

Questo anche per "proteggere preventivamente" il famoso modulatore ABS (cambio regolarmente il liquido freni)

Sto guardando il kit frentubo 100046-1 (acciaio/acciaio) menzionato più sopra.

Avete commenti, suggerimenti, segnalazioni ?

Grazie in anticipo.
Paolo

[1965bmwwww]

Li ho da anni..vai tranquillo


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[PaoloS]

Li ho da anni..vai tranquillo

grazie! li ha installati da solo?

[1965bmwwww]

No...officina bmw


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[PaoloS]

Era quello che avevo in mente anch'io
Tra l'altro, ho verificato con la mia officina BMW e non esiste il kit BMW per i tubi in treccia; i tubi BMW in gomma nuovi costano 3 volte tanto questi.

Ok procedo con l'ordine, la frentubo non vende direttamente (li ho chiamati oggi) e occorre passare da uno dei distributori elencati sul loro sito web.