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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
19-10-2017, 07:28
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#26
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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cmq la logica della sovralimentazione sarebbe d'usare i vantaggi di un motore piccolo per riuscirlo a farlo rendere come uno grande circa il doppio, ma turbare un mille per avere le prestazioni di un ipotetico 1.800 mi pare un'esagerazione gratuita.
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19-10-2017, 08:13
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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ma come fate a dire che è bella?
è un cesso fotonico, con le 2 borsette attaccate li dietro, poi magari con il baulotto dietro cambia,
queste gran tourer, devono essere comode e aver gran capacita di carico, non di cavalli.
poi è troppo caricata sui polsi.
mi faceva brutta la vecchia mi fa brutto anche questa.
ZK fa cagare.
non sono riuscito a non scriverlo.............
p.s. sono ignorante in materia, ma Turbo vuol dire tanto calore......
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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19-10-2017, 08:16
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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ma ci vuol tanto a fare una bella moto ignorante con i cavalli giusti con buona capacita di carico, e comoda......................................
RT , brutta, ignorante, ma ancora la N.1, il resto son balle.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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19-10-2017, 08:31
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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beh cambiare la Gtr con quel robo ......ma dai su!!!
La Gtr è stupenda ...quella fa ribrezzo :-(
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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19-10-2017, 08:38
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Non è vero che sarebbe brutta.
Questa è proprio bella ed armoniosa.
Peccato sia un collage di linee e strutture già esistenti.comunque se fatta davvero sarebbe stupenda.
Però gli specchi non potrebbero stare lì,col manubrio da sporttourer che hanno appiccicato interferiscono nelle svolte.
Poi sono d'accordo.non ha senso fare un motore grosso per poi sovralimentarlo.
Un 600/800 basta e avanza.
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Può accompagnare solo
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19-10-2017, 12:14
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Personalmente, se fosse anche 1400 col compressore e stracciasse le gomme ad ogni manata di gas...farei un mutuo x comprarla!
Coppia coppia coppia e ancora coppia, cosa c'è di meglio?!
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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19-10-2017, 12:51
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Oct 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da skeo
@ robygun Infatti,questo tra l'altro rende possibile la geometria variabile delle palette.
In un turbo a benzina che utilizza i gas di scarico le temperature sono troppo elevate.
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La geometria variabile sui turbo normali esiste più o meno in tutte le auto turbo
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r 1200 adv
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19-10-2017, 13:39
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#33
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da yuza
Coppia coppia coppia e ancora coppia, cosa c'è di meglio?!
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tutta l'elettronica che ti fa credere di essere capace d'usarla.
in realtà l'unico poi che si diverte è il software
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19-10-2017, 14:24
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#34
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Guest
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buahahhaha manopole manubrio ad altezza sella passeggero, cioè 10 cm più alte della seduta del pilota.
macinachilometri proprio, vabbe' che e' tutta una fotoscioppata, ma un MINIMO di coerenza...
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19-10-2017, 14:28
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#35
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Sta moto ruberà il posto al GS,finora c'è solo una fotoshoppata e già ha sostenitori e tenaci oppositori!!
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Intentionally left blank
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19-10-2017, 14:34
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
tutta l'elettronica che ti fa credere di essere capace d'usarla.
in realtà l'unico poi che si diverte è il software
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Tu sei una persona cattiva. Sallo.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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19-10-2017, 19:00
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Boh, ni. Guido un 1200 4cilindri con 12kgm e non ha manco l'iniezione, fino a 15kgm basta il polso al massimo lasci qualche riga nera x terra (e nelle mutande!)
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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19-10-2017, 19:57
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2006
ubicazione: Nova Milanese
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L’unica certezza è che con il GTR non c’entra un caxxo....
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Flavio F6B
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19-10-2017, 20:00
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2006
ubicazione: Nova Milanese
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__________________
Flavio F6B
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19-10-2017, 20:21
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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D'accordo, credo sarà più una nuova ZZR
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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19-10-2017, 20:42
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#41
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Flavio56
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perchè si dovrebbe leggere un articolo del 2015?
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19-10-2017, 20:44
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Comunque la vedremo, non so se sara' bella o meno, ma di certo quel motore fara' invecchiare tutto quello che c'è in circolazione.....
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19-10-2017, 20:45
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#43
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da yuza
Boh, ni. Guido un 1200 4cilindri con 12kgm e non ha manco l'iniezione, fino a 15kgm basta il polso al massimo lasci qualche riga nera x terra (e nelle mutande!)
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secondo me hai una versione personale della coppia motrice che è uguale a quella che si vede quando una moto è legata al banco.
ma è appunto legata.
e ferma.
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19-10-2017, 21:03
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: novara
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Quote:
Originariamente inviata da ilmezza
La geometria variabile sui turbo normali esiste più o meno in tutte le auto turbo
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I diesel sono praticamente quasi tutti a geometria variabile,i benzina non mi risulta.
Mi fai qualche esempio? Parlo di macchine di grande serie,non supercar.
__________________
Kawasaki Z 1000 SX
Yamaha r6
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19-10-2017, 21:15
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2007
ubicazione: Bergamo
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Motore a benzina con il turbo a geometria variabile mi pare che esista solo quello Porsche in commercio, che non è di certo roba economica.
A breve ho letto che dovrebbero arrivare dei 4 cilindri Volkswagen.
__________________
Paracarro d.o.c !
Ktm 1290 S
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20-10-2017, 08:29
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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@nicola66: non ho capito
__________________
Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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20-10-2017, 08:51
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#47
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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ah semplice, i 12kgm li hai visti solo sulla carta stampata quando hanno legato la moto sul banco dinamometrico.
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20-10-2017, 11:02
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#48
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Bugio
Motore a benzina con il turbo a geometria variabile mi pare che esista solo quello Porsche in commercio, che non è di certo roba economica.
A breve ho letto che dovrebbero arrivare dei 4 cilindri Volkswagen.
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esatto, il porsche e' appena uscito.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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20-10-2017, 11:33
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Il primo turbo a geometria variabile è arrivato sui benzina...
Era sui Peuget mi 16 o qualcosa del genere....poi arrivarono sui Fiat 1.9 id e Auti tdi
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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20-10-2017, 12:12
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Il Re è morto, viva il Re! (GTR inside)
@Nicola66: É il modo con cui si misurano...dove vuoi arrivare?
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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