sarà capitato anche a voi ...??

[jocanguro]

Una cosa semplice..
dopo un po' di uso della vostra beneamata k1600 gt gtl o bagger, prendendo le buche, (e qui a Roma abbiamo un assortimento da far invidia all'africa profonda), ad un certo punto sentite un "tonk, toc, clock" piuttosto secco e breve proveniente dalla zona cupolone carenatura anteriore...
E' facile confonderlo con i normali rumori che fa il plexy che quando non è a riposo , ovvero quasi sempre, avendo un po' di gioco anche lui sulle buche fa un po di "clock troc tric trilkk".
Ma se vi capita, prima di tutto provate a camminare col plexy a riposo tutto giù, se continua fate un'altra verifica.
Moto ferma cavalletto centrale, motore spento , abbracciate con forza da davanti tutto il blocco cupolone carenatura anteriore faro, e scuotete in alto - basso- alto ...
se percepite un po di gioco , diciamo 5 mm - 1 cm è probabile che vi si siano allentate le 6 viti che bloccano la nervatura centrale composta da due gusci di plastica e che fa da spina dorsale di tutto il blocco anteriore, che lo fissano al telaio centrale di alluminio pressofuso.
Allego foto per capirci meglio, sono le viti identificate dal numero "2"


Quello che trovo curioso, è che nelle prescrizioni di fissaggio si legge come coppia di serraggio solo 8 nm per queste viti M6 (ovvero brugola 5mm o testa esagono 10mm per intenderci) ; lo trovo un valore veramente basso, io le ho messe a 12 -15 nm circa...

Se vi è capitato, procuratevi subito un calendario di quelli tipo "padre Pio" pieno di santi, vi servirà ... per leggerlo tutto di fila,
perché per serrarle occorre smontare tutti i pannellini laterali, della carenatura, l'airbox, accessori vari, e tirare via anche il serbatoio, altrimenti non ci si arriva....
2 ore secche di lavoro, sapendo bene cosa smontare...

p.s. nella mia una delle viti si era addirittura tolta e era incastrata tra i fili del cablaggio elettrico..
spero di esservi stato utile..