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Vecchio 13-07-2018, 15:17   #101
luigiface
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Io misurerei la pressione sulla mandata a monte del regolatore con il tool che ho già linkato, o con una T con manometro per escludere la pompa o il filtro benzina non in regola.
Se la pressione c'è allora molto probabilmente è il regolatore di pressione, anche se non ricordo mai di aver letto di guasti, se non la rottura dei tubi di plastica.
Credo che soprattutto al minimo debba esserci un cospicuo ritorno di benzina l serbatoio.

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Vecchio 13-07-2018, 17:32   #102
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certo se il nostro amico fosse attrezzato di manometro non sarebbe male fare questo controllo, io appunto suggerivo almeno di verificare che dalla mandata facendo andare la pompa ci sia flusso e che sia "importante".
Riguardo al regolatore di pressione, cercando quì e la credo di aver capito che tentare di pulirlo con flusso inverso non funzionerebbe. Il regolatore in oggetto più o meno è composto da un piattello che evidentemente si muove in base alla pressione della mandata, muovendosi apre la luce di ritorno quando la pressione supera quella nominale di esercizio (pressione di lavoro degli iniettori) che è molto più bassa di quella che fornisce la pompa (dovrebbe essere circa 1bar contro i 3/4 bar della pompa). quindi a riposo la membrana chiude completamente la luce di ritorno, applicare li una pressione è inutile.
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Vecchio 15-07-2018, 10:59   #103
Mamopedro
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Il manometro ho bisogno di tempo per recuperarlo... Ho tuttavia smontato la pompa, l'ho attaccata in diretta a 12 v immersa .. il flusso è 'importante' un bel getto del rubinetto domestico aperto.. quindi mi sento di escludere la pompa. Quindi.. o un condotto intasato o il sensore di pressione con un problema simile...
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Vecchio 15-07-2018, 11:48   #104
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ora che hai provato il getto della pompa a "vuoto", dopo aver rimontato il tutto (il filtro è orientato giusto, vero?) farei una verifica all'attacco rapido della mandata, smonta la femmina dalla tubazione e fai la normale connessione maschio/femmina sulla tubazione di mandata, dovresti vedere quasi lo stesso flusso che hai visto provando la pompa...
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Vecchio 17-07-2018, 00:38   #105
Mamopedro
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Prova fatta.. esce più o meno alla stessa pressione.. allegra.
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Vecchio 17-07-2018, 01:15   #106
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io rifarei di nuovo la prova sulla tubazione di ritorno, per essere assolutamente sicuro che il regolatore non funziona, e magari invertirei gli attacchi rapidi tra le tubazioni di andata e ritorno. In questo modo puoi essere certo che il problema è il regolatore, poi ti muoverai di conseguenza.
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Vecchio 18-07-2018, 00:47   #107
Mamopedro
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Ho fatto la prova di nuovo. Ho tolto l'innesto rapido dalla tubazione di ritorno. Niente non arriva benzina. Mi sembra incredibile ma se faccio il check non arriva. Sinceramente ho provato a raggiungere il maledetto regolatore di pressione, tolta batteria. Tolte i 4 dadi e le 4 viti che fissano la piastra della batteria e della centralina.. il regolatore è lì sotto si vede ma ci sono i cavi di bowden ( sono loro??) Attaccati alla parte inferiore della piastra stessa per cui non esce. Il manuale d'officina sul regolatore di pressione rimanda allo smontaggio del cambio... Quindi dice di penetrare la scatola del filtro dell'aria... Passaggio che non mi è affatto chiaro... .. mi domando intanto che scrivo come possa essere l'unico nel forum in tutti questi anni che rileva un problema ad un regolatore di pressione...
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Vecchio 18-07-2018, 01:13   #108
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per smontare il regolatore devi rimuovere l'air box dalla moto, per rimuovere l'air box devi sollevare il telaio sella, sganciare l'ammortizzatore dal braccio oscillante, rimuovere i condotti aria dai corpi farfallati, rimuovere le pedane......insomma smonti mezza moto.....

un po' meno di così, ma alla fine ci somiglia molto.....




sentirei in BMW se hanno un sistema per resuscitare il regolatore o almeno se c'è modo di provarci...
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Vecchio 18-07-2018, 09:10   #109
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Prima di smontare mezza moto io farei il test con il manometro con motore a minimo per escludere la pompa, magari il flusso è copioso ma la pressione è insufficiente (provato a tappare con il dito la mandata?)
Poi, sempre prima di sventare la moto, spruzzare il miracoloso wd40 dentro il regolatore? Magari proprio sul tubo di ritorno, e poi magari far andarein pressione il regolatore tappando i condotti verso gli iniettori e soffiando nella mandata.

Potresti mettete una valvola di gonfiaggio sul tubo di mandata e tappati gli iniettori verificare quanto sfiata il ritorno, eventualmente gonfia lentamente e non troppo lontano dai 3bar.
Se è bloccato (davvero a memoria sarebbe il primo caso) magari si sblocca.

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Vecchio 19-08-2018, 20:54   #110
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Causa problemi, non mi sono fatto vedere. Scusate molto. Ho comunque fatto un'altra prova. Pressione di uscita dal serbatoio 1,5 bar, quindi bassa, per cui ha ragione di non partire, una pressione così bassa non apre il regolatore di pressione e quindi niente benza agli iniettori. Allora risconto la pompa e la provo attaccata in diretta alla batteria: pressione di 4,5 bar. ... mi sta scappando la pazienza a me.. immagino a voi. La porto dal Mecca?
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Vecchio 19-08-2018, 22:45   #111
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io la vedo così, hai fatto tutto quello che era possibile fare da solo ed è anche possibile, magari per inesperienza, che alcune o anche solo una delle verifiche non sia stata fatta "a regola d'arte". Voto per il meccanico
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Vecchio 20-08-2018, 00:01   #112
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4.5 con il filtro?
Potrebbe essere quello il problema....
4,5 - 1,5 fa proprio i 3 bar che tiene il regolatore... Non è che hai collegato il manonetro al tubo di ritorno?

Ultima modifica di luigiface; 20-08-2018 a 00:12
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Vecchio 20-08-2018, 07:54   #113
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No no Luigi, il tubo di ritorno è vuoto.. non arriva benzina....
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Vecchio 20-08-2018, 09:33   #114
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Ah già, me ne ero dimenticato.
Di certo questi 4,5 bar si devono perdere da qualche parte:
Se non è il filtro intasato, Raccordo pompa filtro, raccordo filtro piatto, tubazione sul piatto pompa, quella in ferro, potrebbe essersi fessurata e scaricare direttamente dentro il serbatoio
Hai provato a soffiare tenedo chiusa l'altra estremità, magari con il compressore per avere la giusta pressione.
Secondo me ne dovresti venire a capo controllando tutto il percorso di mandata.

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Vecchio 20-08-2018, 13:05   #115
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Visto che ho un circuito benzina (completo di attacchi e con regolatore di pressione) smontato e funzionante.........se serve fare qualche misura fatemi sapere, visto che ho anche il tool con manometro che ti ha indicato Luigi.
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=9806990
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Ultima modifica di maurodami; 23-08-2018 a 01:08
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Vecchio 22-08-2018, 20:55   #116
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Quel raccordino dii mer@a di gomma che esce dalla pompa della benzina ed entra nel tubo di ferro del piatto pompa.
È lungo 4 cm ha uno lacerazione per la lunga lungo 2cm.. sarà quello?? Domani lo cerco e lo cambio...alta pressione ma non è interno 8 mm .. non mi pare..
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Vecchio 22-08-2018, 23:02   #117
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Quote:
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È lungo 4 cm ha uno lacerazione per la lunga lungo 2cm.. sarà quello??
direi proprio di si....
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Vecchio 22-08-2018, 23:05   #118
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Gradita foto del raccordino....è da un po' che non cannibalizzo il piatto pompa.

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Vecchio 22-08-2018, 23:18   #119
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dovrebbe essere quello dritto sulla pompa, il kit completo in bmw costa uno sproposito, ma è necessario per sostituire quello preformato ad U
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Vecchio 22-08-2018, 23:20   #120
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esterno o interno al piatto?

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Vecchio 22-08-2018, 23:21   #121
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interno.......sul tubo dritto vado a memoria.....
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Vecchio 22-08-2018, 23:32   #122
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È il tubo interno, quel pezzettino dritto che esce direttamente dalla pompa e va in quello di ferro. io inesperto, il tubo bastardo, nascondeva la rottura che chiaramente a 4 bar sarà di molto amplificata.. Voi pazienti e gentili... degli amici. Speriamo sia quello...
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Vecchio 23-08-2018, 00:18   #123
luigiface
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Sicuramente, credo che risolverai!

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Vecchio 23-08-2018, 01:12   #124
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Al prossimo cambio filtro sarà il caso di controllare e sostituirlo.

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Vecchio 23-08-2018, 09:17   #125
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@mauro credo e spero sia il colpevole della mancata accensione: in pratica perde di pressione la pompa, il regolatore di pressione non apre e arriva pochissima benzina agli iniettori: devo cambiarlo per forza..
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