Giusto per dirvi che il tagliando dei 20.000 km e' stato un gioco da ragazzi. Ci sono stato su per tre serate, con calma, nel tempo libero, ma e' roba da chiudere in giornata.
Il report-manuale lo trovate linkato in fondo al thread FAQ dell'F650.
Per la cronaca, ai 20.000 km ho
- cambiato candele, olio e filtri
- rabboccato refrigerante
- sostituito le pastiglie dei freni (quelle anteriori ne avevano ancora un po')
- sostituito batteria (questo, ad essere onesti, perche' tre giorni dopo il tagliando, la batteria originale, vecchia di un anno, mi e' morta un bel mattino in pieno Supramonte).
- pulito e ingrassato la catena (nuova, con 5000 km)
Gli spessori delle punterie erano nella norma.
Ho notato un po' di sporco anche nel corpo farfallato che ho ripulito con dello spray per carburatori.
Ancora per dovere di cronaca, il radiatore presentava un evidente colpo di chiave dato dal mecanico durante uno dei due tagliandi che avevo fatto fare in precedenza in officina. Ho trovato una paratia di plastica rotta, probabilmente a causa delle vibrazioni, ma non escludo un cattivo montaggio in officina.
Costo largamente sotto i cento euro. La differenza con il costo del tagliando ufficiale me la berro' insieme agli a amici con qualche bottiglia di Vernaccia d'annata!
F650GS-tagliando Dakar twin spark
Modalità elencata
