...siamo ai saluti...

[Slim_]

Si infatti sono tornato sul SAdv

[Slim_]

Originariamente inviata da mik lag

Con il kappa la strizza al culo ti viene gia a 150

Veramente da ridere. Ma che cavolo di moto avevi ??

[cicorunner]

probabilmente a fine vita del mio gs, massimo 2 anni , salirò sulla kappona, gran mezzo

ottima scelta, buona strada

[managdalum]

Evidentemente ho provato un'altra moto e non me ne sono accorto.
Quella che ho usato io a 180 andava dritta come un fuso; in Germania, ovviamente, forse li le strade sono più lisce.
In ogni caso è bello che ognuno possa scegliere e trovare la maxi enduro più adatta al proprio uso, mentre fino a qualche anno fa la scelta era obbligata.

[blackballs]

Mik lag, dà retta, o la tua aveva qualche problema particolare oppure sei proprio te che non vai d accordo con il modo di fare moto di ktm ma credimi, parlare di ciclistica mal fatta in una sadv é proprio una bestemmia.

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

[mik lag]

Slim che utilizzo fai della tua sadv??? Se non sbaglio tanto off se non sbaglio? Allora ecco il motivo perché sei soddisfatto del tuo ktm, usala come dovrebbero essere usata, fidati cambi idea, però se la cosacti fa ridere mi fa piacere....senza offesa sia chiaro

[mik lag]

Black...avute 2.. non ho detto ciclistica mal sana...ho specificato i motivi del limite della moto, e ho provato la concorrenza è su un altro pianeta

[steppenwolf]

@mik
Quando affermi che la "concorrenza é su un altro pianeta" rischi di apparire, se sei in buona fede come credo, poco attendibile.
Perché definire il K su un pianeta diverso significa che, a tuo avviso, le altre sono moto mentre questa é una lavastoviglie con due ruote, un carro ferroviario, qualsiasi cosa ma non una moto ( a maggior ragione premium).
É vero che le esperienze e le sensazioni, rispetto al medesimo oggetto, sono personali, ma non possono essere diametralmente opposte rispetto alla maggior parte dei pareri espressi, in questo 3d, da chi qualcosa di moto ci capisce.

Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk

[mik lag]

Stepp...Però leggi bene, ho specifico in che situazioni questa moto e inferiore alle altre...Perché se no si spara a zero sensa capire uno cosa vuole dire...detto questo non serve piu aggiungere altro..

[Sergiomala]

Il mercato dice altro....... e normalmente è un ottimo giudice. Ktm fa ottime motorette nelle cilindrate più piccole, ma con le grosse non ha avuto finora il successo che si aspettava. Le valutazioni dell'usato ne sono una conferma. RC8 ne è un esempio lampante: non è stata l'antiducati. Una eccezione è la Superduke 1.300, un monster/supermotard da più di 160 hp; buon successo di vendite.

[Lucky59]

Originariamente inviata da managdalum

In ogni caso è bello che ognuno possa scegliere e trovare la maxi enduro più adatta al proprio uso, mentre fino a qualche anno fa la scelta era obbligata.

Su questo perfettamente d'accordo, e l'ho scritto. Ben venga la concorrenza, è a vantaggio nostro comunque.

Per quanto mi riguarda, non essendo uno smanettone ma un fermone, se uscissi dal recinto BMW cercherei una moto più facile ed eclettica del Kappa: una AT andrebbe benissimo. I 160 cv proprio non mi interessano.

[Lucky59]

E comunque, visto questo amore senile improvvisamente sbocciato tra il manag ed il Kappa (o LA KAPPA?), ma perchè a questo punto non aspettare a provare anche il 1250?? Da quello che leggo sembra avere un supermotore!

[blackballs]

Originariamente inviata da mik lag

Black...avute 2.. non ho detto ciclistica mal sana...ho specificato i motivi del limite della moto, e ho provato la concorrenza è su un altro pianeta

Io ne ho avute 6 e sostengo il contrario. Se concordo con te sul fatto che per fare un certo tipo di turismo c é di meglio devo anche dire che come doti dinamiche, di guida e sportive é proprio ktm che é avanti alle altre, ma non di una spanna, di 2 o 3....

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

[Lucky59]

Mi pare che stiate sostenendo le stesse cose ma da due punti di vista diversi: milk lag sostiene che per il turismo in coppia e bagagli non è la scelta migliore e si comporta peggio di altre, tu sostieni che per la guida sportiva (che a milk lag non interessa) è il top ma per il turismo c'è di meglio. Quindi tutti d'accordo.

[leoghel]

Caspita! Non avevo intenzione di accendere questo dibattito...
Quando sarò in grado (se a qualcuno interesserà), proverò a fornire una MIA PERSONALE comparativa, che sicuramente non sarà né esaustiva, né dirimente. Anche perché "de gustibus non disputandum est" !!!

[BOXERENGINE]

:Cambiato BMW per KTM ?

Nulla da obbiettare , ognuno deve essere felice nel mondo che si costruisce attorno..

..non tornare a piangere poi però

..ovviamente scherzo.

[Lucky59]

In effetti sono prodotti molto diversi, estetica a parte. Difficile che piacciano allo stesso modo alle stesse persone, lo stesso vale per Ducati.

[managdalum]

Originariamente inviata da Lucky59

... perchè a questo punto non aspettare a provare anche il 1250?? Da quello che leggo sembra avere un supermotore!

Premesso che non ho intenzione di cambiare la mia, perché comunque ne sono contento e quello che ha in più il K non giustificherebbe, adesso, un cambio moto (diverso sarebbe se fossi a piedi o non fossi contento del GS, in quel caso prenderei il K), come andrà il motore del 1250 non sposterebbe l’ago della bilancia perché, vi sembrerà strano, ma a farmi preferire il 1290 non sono state le prestazioni assolute.

[Lucky59]

E allora cosa?? Perchè tolte le prestazioni maggiori, dove starebbe la superiorità del kappa? O, per dirla meglio, cosa la può far preferire rispetto al GS?

[Jackall72]

Freni, sospensioni e cambio ad esempio....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[managdalum]

@Lucky: L’LC rispetto alla vecchia la trovo molto migliorata a livello di sospensioni, ma il K mi piace di più, soprattutto all’anteriore. Copia meglio i dislivelli, soprattutto quelli secchi. Il Telelever su asperità secche in rapida successione fatica a copiare e se stai frenando rischi dei microinterventi dell’ABS.
Sull’altra faccia della medaglia il telelever consentiva ingressi pinzati che con le forche tradizionali erano impensabili. Il K (con sospensioni elettroniche) non è ancora esattamente a quel livello, ma ci va molto vicino. Al posteriore il K è un po’ troppo rigido.
In percorrenza di curva il K mi è sembrato più solido, pur mantenendo una buona reattività all’occorrenza.
Il cambio, per avendone io uno decisamente baciato dalla fortuna, è molto meglio sul K. Innesti precisi, senza impuntamenti e silenziosi.
Come maneggevolezza si equivalgono (il GS forse ha un raggio di sterzo minore e il K ha meno inerzie) ma il K è più comunicativo. Senti l’anteriore che “lavora”, mentre sul GS vai in fiducia.
Nel complesso il K da l’impressione di una moto meglio assemblata: nessun rumore strano, nessuna risonanza (prova a flettere e poi lasciare andare una delle estremità superiori del cupolino del GS, poi fai lo stesso con quello del k e capirai meglio cosa intendo). Sono dettagli che non influiscono sulla guida, ma danno (a me, almeno) la percezione di come ho speso i soldi.
Il motore del GS scende più in basso (ma stiamo parlando di un utilizzo estremo fatto giusto per provare), ma a parità di giri il K è più pieno, anche nel range di utilizzo normale.
Sulla frenata per me, che prediligo la scorrevolezza alla staccatona, direi che si equivalgono.

[mik lag]

Non voglio elencarvi tutti i difetti del 1190 adv...la versione 2013...imbarazzanti!!!!

[managdalum]

Infatti stiamo parlando del 1290 ...

[mik lag]

Se parliamo di ktm vs gs

[managdalum]

No, stiamo parlando di GS LC / 1290 SAD S, mi sembra