Assetto, questo è il problema......

[frangatto]

Dopo varie prove e chilometri passati con le tasche piene di chiavi inglesi e brugole di varia misura penso di aver trovato la soluzione migliore.(per ora):


1) caricato il mono posteriore quasi al massimo ma svitato di un paio di giri la vite del ritorno fino quasi a metà.

2) Abbassato il manubrio verso la sella e spostate di conseguenza le manopole freno e frizione verso il basso fino quasi a toccare con il corpo delle stesse( lato tubazioni) appoggiandole al manubrio.

3) gomme 2,5 e 2,9

4) faro riposizionato.

5) Palle sul serbatoio (quasi) e busto eretto di conseguenza.


Morale: si guida come una motard ed è uno spasso!

fatemi sapere

[ale_brb]

Secondo me l'unico modo per riuscire a guidare bene la nine t è sostituire le sospensioni.
Con le sospensioni originali l'unica cosa che ho fatto e togliere tutto il precarico e lasciare abbastanza lento il ritorno, sennò salto come un grillo anche grazie alla sospensione del cavolo che hanno messo davanti.
Per la pressione delle gomme mi sembra un pò eccessiva , io vado a 2.3 avanti 2.6 dietro.

[Paolo Grandi]

Fai ritarare la forcella.
Eventualmente, molle Hyperpro nelle forcelle.

Poca spesa tanta resa.

[uccio63]

In effetti sullo sconnesso sembra troppo dura...secondo me dovresti dirci anche l'altezza ed il peso così possiamo farci un'idea più precisa sia sulle sospensioni sia sullo stile di guida col manubrio...

[frangatto]

sul posteriore bisogna giocare sull'equilibrio tra precario (il massimo possibile ma non il massimo) ed il ritorno con la vitarella in basso (circa la metà della corsa).
peso 78 chili .
il manubrio va spostato in basso sul serbatoio, mezzo centimetro alla volta, sino a quando senti la sensazione di POGGIARE sulla manopola interna alla curva.

non escludo le molle progressive in futuro,( la scimmia è la scimmia) ma adesso ho trovato un buon compromesso.

e mi diverto

e arrivo facilmente quasi a fine gomma