Moto Guzzi Stelvio 2023

[Smart]

quella delle sospensioni è una cosa da verificare per bene con i vari settaggi
per me è una delle cose più importanti nella scelta di una moto

[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Sento troppo le asperità...

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Potrebbe essere dovuto anche dell'escursione di 170 mm.
La tua tiger ha 23 mm di escursione in più al posteriore.

Inviato seduto al bar

[67mototopo67]

In quel senso non c'è proprio confronto...la Tiger ha le WP elettroniche settate perennemente su confort.
È che la sento proprio secca...tanto che mi sono tornati dei dubbi.
So già che da qui alla fine dell'anno cambierò idea 100 volte.
Il fatto è che sono molto contento anche della WR e sarà difficile abbandonarla

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[Goemon]

vista dal vivo e provata staticamente. Prova prenotata dopo Pasqua.
Da seduto sembrava che le sospensioni fossero davvero rigide, ma va provata in marcia.
Così come prima impressione devo dire che non ho apprezzato due cose:
- la copertura plastica del serbatoio sembra davvero "economica"
- la regolazione della forcella solo su uno stelo (quello di destra stando in sella). Roba da corsa al risparmio a tutti i costi

mah (cit)

[ilprofessore]

Fatto un giro ieri con la Vstrom per avere un riscontro diretto con la Stelvio, visto che alla prova ci ero andato con la Goldwing.
Vstrom decisamente più "rustica", con un motore molto meno fluido sotto i 3000 giri. C'è anche molto più on-off, pur non essendo particolarmente fastidioso.
Sella effettivamente più comoda sulla Suzuki ed anche un po' meno vibrazioni su sella e pedane. Al manubrio invece mi sembra un po' peggio la Vstrom. In entrambi i casi sono relativamente trascurabili.
Sospensioni molto più confortevoli nella Vstrom, che ha però più di 80.000 km.

Confermo la mia netta preferenza per le Scorpion Trail 2, molto, ma molto più omogenee nella discesa in piega e danno una confidenza esagerata. Tra l'altro ho fatto una buona parte del percorso della prova (il Montello, per chi è della zona), quindi l'asfalto era lo stesso.

Al solito, dopo aver provato la Suzuki, ho avuto la conferma che se cambio la moto è solo uno sfizio, questa Vstrom è proprio godibile, rustica, ma godibilissima.

[ebano81]

Per quello che vale provata oggi. Una mezza delusione.

PRO
- Motore gira bene, ha la potenza giusta ma mi pare che abbia perso qualcosa in personalità rispetto alla v100. Magari è solo un'impressione.
- Cambio buono tranne la prima marcia che alla partenza fa fare letteralmente un balzo in avanti alla moto, dicono che a caldo migliori, ma a prima botta è imbarazzante.
- Frenata eccellente, bella potente e ben modulabile.
- Si guida bene, ha una bella dinamica, fra le curve è svelta e solida nei curvoni.

CONTRO
- Dietro durissima sia di sospensione che di sella, sullo sconnesso cittadino quindi buche e dossetti un disastro sentivo tutto, altro che comfort da turistica.
- Ergonomia da rivedere per me (185), con cupolino che non cupola anche messo tutto alto e manubrio troppo distante che mi obbligava a stare col busto più avanzato quasi a doverlo cercare.

my2cents

A distanza di 1 ora ho riprovato la v85tt come moto di cortesia essendo la mia tuareg al tagliando e francamente la preferisco a mani basse.

[67mototopo67]

Questa cosa della rigidità del posteriore la devono sicuramente rivedere...non è adatta a una moto da turismo.
L'ho provata una seconda volta e devo dire che i tanti pregi che ho rilevato, vengono in parte offuscati da questo fastidio sulle sconnessioni.
Magari sulle strade svizzere sarebbe perfetta...

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[Karlo1200S]

tutti rilevano una rigidità del posteriore... ci vogliono proprio le sospensioni elettroniche...

[ebano81]

la cosa strana è che il fastidio delle sospensioni dure lo si nota soprattutto alle basse andature cittadine, quando la velocità aumenta il posteriore lavora molto meglio. non chiedetemi perché di sospensioni ne capisco un cazz

[Smart]

Originariamente inviata da Karlo1200S

tutti rilevano una rigidità del posteriore... ci vogliono proprio le sospensioni elettroniche...

e 2000€ di listino in più

io ne faccio anche a meno mi bastano delle sospensioni che sospendano decentemente

[LoSkianta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Questa cosa della rigidità del posteriore la devono sicuramente rivedere...non è adatta a una moto da turismo.

Ma qualcuno ha provato a smanicchiare su queste sospensioni ?
Io ormai sono viziato da quelle elettroniche ( e comunque non ci ho mai capito niente), ma mi pare strano che non sia possibile renderle un po' più confortevoli.

[Gabriele-1970]

https://www.youtube.com/watch?v=BNaw7A2fgik

in questo video parla un tecnico che revisiona le sospensioni, l'ho trovato molto interessante, sulle elettroniche è molto drastico, dice "da evitare"

[giessehpn]

Quel tipo di sospensione, monobraccio e mono ammortizzatore senza leveraggio, non sarà mai il top, specialmente su una moto di un certo peso e potenza.
Certamente un buon ammortizzatore o il sistema AirTender potranno migliorare il comportamento su strada, ma il prezzo della moto “fatalmente” si alzerebbe.

[Sgualfone]

giessehpn credo che una molla progressiva specifica per l'uso che uno ne vuole fare della moto possa risolvere o cmq mitigare molti problemi con un costo sicuramente più adeguato.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da ebano81

... e manubrio troppo distante che mi obbligava a stare col busto più avanzato quasi a doverlo cercare.

A me invece piace avere una posizione leggermente inclinata in avanti ed anche sulla Vstrom cerco di stare il più indietro possibile con il sedere.
Io sono 1,82 e mi sono trovato benissimo con la posizione di guida.

[Boxerfabio]

I vari tester dicono che nella Stelvio particolarmente la dinamica di guida risente molto dell’altezza del posteriore. Se poco prevaricata la moto si siede e diventa molto meno piacevole da condurre. Non vorrei che diano click a mille per farla risultare prelibata tra le curve ai vari curioso che la provano.
Siete tutti motociclisti da anni. Fermarsi e spipopolare un po’ nessuno?!?!?

[ilprofessore]

Già è poco il tempo per provarla, non mi fermo nemmeno un attimo a smanettare sul precarico.
E poi è una moto in prova, non me la sentirei di modificare qualcosa senza il permesso del concessionario.

Nella mia prova di circa 35 km, avrò fatto un chilometro di sconnesso, quindi poca strada.
Sufficiente comunque per capire che sono davvero rigide.
Personalmente non mi preoccupo molto, di solito si "smollano" abbastanza dopo qualche migliaio di km.

[katana]

provata.
premessa, il concessionario si trova in zona infame, piena zona industriale pianeggiante con traffico e qualche curva.
Il confronto è sempre con la mia ktm 1290 sadv my 2020
Secondo me sta troppo piegata sul cavalletto laterale, devo fare un pò di sforzo per metterla dritta. Se hai la coscia corta non è nemmeno così immediato trovare il cavalletto per tirarlo su.
Tocco a terra con un terzo della pianta di entrambi i piedi (172 cm), riesco a spostare la stelvio pur stando seduto in sella, cosa non facile con la mia ktm.
La posizione in sella è molto diversa dalla mia ktm. Sulla stelvio la sella è più bassa, pedane un pò avanzate, manubrio più in alto e cmq stretto più o meno come la mia ktm. Le ginocchia non sono in posizione scomoda, la sella mi è piaciuta per consistenza senza essere rigida.
Mettendo in moto c'è un leggero scuotimento, pensavo fosse più evidente.
Oggi giornata calda, non ho avvertito calore provenire dalla moto, ero vestito con abbigliamento tecnico da moto.
Il display della strumentazione poteva essere più grande, anche perchè alcune info hanno caratteri piccoli e la disposizione di tali info non mi è sembrata ordinata.
Il sound di motore e meccanica mi è piaciuto, presente ma non eccessivo, di carattere.
Veniamo ai vari aspetti....
La moto mi è stata data in mappa sport e non l'ho cambiata. Il motore mi è piaciuto, ha una bella schiena, scende fino a sotto i 2000 giri riprendendo senza sussulti con gran linearità, in generale sembra avere ben più dei cv dichiarati.
Per me è da rivedere il settaggio del ride by wire, c'è troppo filtro tra il momento in cui giri la manopola del gas e quando il motore risponde. Settaggio che mi aspetto e trovo corretto per una mappa rain (ed è così sulla mia ktm) ma non per la mappa sport!
Ottimo il cardano, non sembra proprio di guidare una moto con cardano.
L'innesto della prima è rumoroso e fai un leggero balzo in avanti, per il resto è facile trovare il folle e il cambio mi è piaciuto con innesti precisi e secchi. Il cambio elettronico funziona davvero bene e mi sono divertito a utilizzarlo a qualunque regime. Frizione dallo stacco preciso.
All'anteriore frena davvero bene e forte (meglio del mio ktm, ma a quanto pare tutte le moto fanno meglio del mio ktm ) buona anche la modulabilità, al posteriore invece la moto in prova aveva una lunga corsa a vuoto del pedale prima di iniziare a frenare.
Le sospensioni sono tarate di base un pò troppo rigide, cosa che permette di limitare i trasferimenti di carico in frenata e accelerazione, ma poi non assorbono le buche e gli avvallamenti più pronunciati, sia la forcella che soprattutto il mono. Non ho avuto modo di modificare il settaggio. Cmq sempre più convinto che le sospensioni elettroniche sono una gran comodità!
Rimbalzando sulle buche e avvallamenti, si sente rumore di plastica e il cupolino (in posizione intermedia) si agita tanto!
La protezione del cupolino mi è sembrata discreta. Sinceramente pensavo peggio viste le dimensioni, cmq il mio ktm è migliore.
Si avvertono anche delle vibrazioni su sella, pedane e più evidenti sul manubrio a velocità autostradale, ma non posso dire quanto potrebbero essere fastidiose.
Vista la zona dove si è svolta la prova non posso dire molto sulla dinamica di guida, più che altro delle impressioni che devono essere verificate da una prova su un percorso più curvoso.
Cmq l'impressione è che sia meno rapida nei cambi di direzione rispetto alla mia ktm, scende in piega in modo progressivo e infondendo grande sensazione di appoggio e stabilità. Allo stesso tempo si ha l'impressione che la moto sia lunga.

[Hedonism]

Per chi non lo avesse letto altrove, a moto ferma, azionando il cambio, si può inserite solo “prima” e “folle”

[Toto4]

Come la Kawasaki Z1000SX , che poi chi parte in seconda marcia?
O mettiamo nei difetti pure questo?

[GIGID]

Quindi a spinta non partirà mai ?
E se si spegne in terza mi fa scalare a motore spento ?


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[GTO]

La accenderà in un tornante in salita in 4ª marcia a 32 km/h
Dovresti saperlo....


Gigi di Novara ma tu l'hai mai accesa a spinta la tua gs?
Magari con le valigie montate.....

[giessehpn]

Originariamente inviata da Sgualfone

… credo che una molla progressiva specifica per l'uso che uno ne vuole fare della moto possa risolvere o cmq mitigare molti problemi con un costo sicuramente più adeguato.

Mi pare che la molla di serie sia già di quelle progressive, ma la regolazione è piuttosto “delicata”. Bisogna provare e riprovare.

[Superteso]

Perché le molle progressive sono difficili da mettere a punto.

Prova a fare il SAG

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[fastfreddy]

Originariamente inviata da Toto4

Come la Kawasaki Z1000SX , che poi chi parte in seconda marcia?

Una volta ho provato a far partire la z1000sx in discesa (ero a terra di batteria) ma non ha voluto saperne

Non ricordo se in 1a o 2a marcia ma non partiva

Forse l'elettronica lo impedisce?

In ogni caso una faticaccia ...poi ho deciso di tenere uno starter nella borsa

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