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23-09-2013, 12:40
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jun 2012
ubicazione: Prato fà buha..
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Quote:
Originariamente inviata da Marchin
già in coppia in strade strette passi e tornanti bisogna stare con la frizione in mano, con i rapporti originali...
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Chi è che sta con la frizione in mano?! ....io no!
I rapporti originali vanno benissimo per le strade.. meno fuori, e in autostrada.
Personalmente li sento lunghi in fuoristrada e corti in autostrada.
In ogni caso ho il 14 denti per quando prevedo giri per lo più in off, il 16 standard, e adesso vorrei prenderne uno più lungo per le lunghe trasferte autostradali.
Non sò, mi da l'idea che alle lunghe il motore soffrà a stare ai 5500 giri.....
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23-09-2013, 22:43
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#77
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2009
ubicazione: Isola Vicentina
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Quote:
Originariamente inviata da Dario C.
Qualcuno ha montato sulla 800 gs un pignone di 17 o 18 denti?....
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il 18 denti non ci stà
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graziano
F800GS Adventure Rallye
ex F800GS Dark Magnesium ; TDM 850 ; Tenèrè 660 ; Tenèrè 600
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01-10-2013, 09:19
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#78
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Apr 2012
ubicazione: imperia
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Ciao a tutti, scusate la mia domanda,m ma di meccanica sono nu poco ignorante: ho un F650Gs giuno 2010 con 19300km mai fuoristrada, ieri sono andato alla BMW perchè ho visto un trasudamento di olio dalle punterie arrivato guardano e mi dicono che oltre all'olio c'è anche dell'acqua così devono fare guarnizione punterie e guardare la pompa dell'acqua, poi mi dicono che la moto ha quasi 20000 Km e che la casa dice che bisogna cambiare catena e pignone (spesa tot. dai 600-700€ !!), ma è possibile che debba già sostituire catena e picnone non mi era mai successo con tutte le altre moto che avevo avuto.
Buona giornata.
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01-10-2013, 10:36
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Con catena/corona/pignone se non fai cose assurde ci fai 40/50.000 Km tranquillo (dopo e solo dopo è prudente controllarla bene...), semprechè curi normalmente (circa ogni 500 Km) la lubrificazione del gruppo, c'era comunque un richiamo BMW per questo gruppo ma non so se ci rientrasse anche l'F650GS(io ho l'800)..
Per il trasudamento del coperchio punterie c'era un richiamo dedicato della BMW (lavoro gratis) quindi puoi controllare dal conce se è stato fatto (così controlli anche quello del gruppo summenzionato ) tramite n. di telaio.
Per quanto riguarda l'acqua nell'olio....boh, saresti il primo caso da quel che so io, prova a togliere un pò di olio dalla coppa a motore caldo e guarda se risulta emulsionato, se ti viene difficile percepire l'emulsionatura basta che metti l'olio in un pentolino e poi sul fornello, se quando si scalda senti che sfrigola ( come quando nell'olio del soffritto getti qualche goccia d'acqua...) allora è presente acqua, ripeto però che mi sembra proprio strano!
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MaloNoSePuede
Ultima modifica di lucio1951; 01-10-2013 a 10:40
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01-10-2013, 11:36
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#80
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Jun 2011
ubicazione: Savona
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Ora non vorrei andare OT, però sul richiamo relativo alla guarnizione del coperchio punterie mi sa che ti sbagli.
Anch'io avevo avuto la perdita, ho anche letto molte discussioni a riguardo e non ho trovato nulla.
BMW da me interpellata direttamente ha risposto che siccome era scaduta la garanzia (da 2 mesi... non 2 anni) mi dovevo pagare l'intervento e che il guasto non era riconosciuto come frequente.
Tu sai dirmi qualcosa di più?
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01-10-2013, 12:22
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Non sono sicuro che i richiami siano soggetti al termine garanzia, a me il cambio guarnizione l'han fatto che la moto era ancora in garanzia mentre il cambio pignone/corona/catena l'han fatto a garanzia scaduta.
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MaloNoSePuede
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01-10-2013, 12:37
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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Quote:
Originariamente inviata da Dario C.
Chi è che sta con la frizione in mano?! ....
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in quota, a meno di non voler mettere la prima, in coppia con valige cariche, a me capita spesso... non intendo dire sfrizionare ma cmq pelarla...
Ultima modifica di mattia; 01-10-2013 a 12:45
Motivo: Quoting!
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01-10-2013, 13:39
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#83
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Jun 2011
ubicazione: Savona
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Il richiamo corona/catena/pignone l'ho fatto anch'io, anche se ero ancora in garanzia.
Ma non mi risulta sia stato fatto anche per il trafilaggio olio dal coperchio punterie.
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01-10-2013, 13:46
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Ipso facto!
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MaloNoSePuede
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01-10-2013, 14:08
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#85
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Guest
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infatti rientravi nei 2 anni di garanzia......
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01-10-2013, 14:10
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Già detto sopra....stai invecchiando fermone!
Ma quello che non capisco.....i richiami rientrano nella garanzia di due anni o no?
Quello della catena etc. è stato fatto a garanzia scaduta....e allora?
A mio modesto parere, che peraltro condivido, i richiami dovrebbero essere una categoria a parte, se sono richiami è perchè la casa ha rilevato che il difetto è strutturale a prescindere dalla garanzia......o no?
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MaloNoSePuede
Ultima modifica di mattia; 01-10-2013 a 14:36
Motivo: Unito più posts.
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01-10-2013, 14:21
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#87
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Guest
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avevo detto qualcosa in merito alla cosa......in breve ,ci sono le riparazioni in garanzia ovvero interventi fatti nel periodo di garanzia del mezzo ( 2 anni nel caso bmw),i richiami fatti a mezzo raccomandata perchè inerenti alla sicurezza della moto e della sua circolazione ( vedi kit catena,interuttore cavalletto,perni pinza freno) che possono essere fatti anche oltre il periodo di garanzia e poi ci sono quei interventi che vengono fatti in sede di tagliando tipo gli aggiornamenti della centralina,controlli aggiuntivi che vengono stabiliti dopo una serie di casistiche pure in quelli in linea di massima rientrano nel solo periodo di garanzia
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01-10-2013, 14:41
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#88
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Guest
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ahahahahah a lavorare nelle assistenze ,anche se di un altro settore,ti costringe ad essere informato almeno sulle regole base..........poi i forum sono una ciliegina sulla torta
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01-10-2013, 18:11
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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Sostituzione trittico
Ciao a tutti,
catena, pignone e corona arrivati...43.000 km.
Ho chiesto un preventivo in BMW e mi è venuto un coccolone.
Ho trovato un kit DID ad un prezzo interessante (180K€). Ora sto pensando ad una sostituzione home-made.
Mi piace fare lavori di meccanica, ma questo non l'ho mai fatto.
Avete qualche link ad un tutorial o qualche consiglio particolare?
Grassie
PS: cercato diverse volte sul forum, ma non ho trovato nulla
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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01-10-2013, 18:34
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#90
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2012
ubicazione: Südtirol
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Ciao io per le altre moto ho fatto sempre da me..
Per la nuova non posso.. ha il cardano..
Un consiglio generico: la catena vecchia la tagli con un flessibile freghi i perni della falsamaglia e poi la sfili.
Poi dovrai sicuramente pulire bene dove c'era il pignone vecchio e la corona.
Per rimettere la nuova devi prima di tutto portare i registri della catena sul minimo, montare pignone e corona con i nm indicati sul manuale d'officina dipende dalla marca ad esempio la kawa dava tanti nm mentre la honda pochi.. la bmw guardali..
Poi devi montare la falsamaglia, procedura semplice ma devi farla concentrato e con l'attrezzo.. in certi kit ti viene fornito serve per far entrare prima i perni e poi per ribadirli.
Inoltre devi avere la catena specifica per la tua moto cioè con il numero di maglie giuste ed i rapporti giusti altrimenti se per esempio cambi rapporti dovresti magari accorciarla..
Purtroppo in base al tipo di catena che metti dovresti andare sul sito della DID per sapere quanti mm devi uscire con i perni e quanto devi ribadirli..
eccoti un piccolo estratto della catena orginale che montai sulla Honda1000 fai conto che le misure per ribadire le ho prese dal sito e non so se vanno bene per la catena che compri te ma te lo posto per darti un'idea
p.s. alla fine del lavoro devi controllare il lasco catena anche questo dipende dalla moto e devi prendertelo dal manuale d'officina cioè con i registri devi tirare la catena fino al lasco indicato
Ciao Fabio
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01-10-2013, 18:55
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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Grazie fabiosire, ho visto dal sito DID che le loro catene (525 VX G&B 116 maglie) hanno 2 tipi di maglia falsa: quella da rivettare e quella a clip. Dando per scontato che la seconda è più facile da montare, ritieni possa essere "meno sicura"?
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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01-10-2013, 19:25
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#92
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2012
ubicazione: Südtirol
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Ciao quella a clip lascia perdere.. a mio parere è una cavolata.
E' molto meno sicura spesso la usavano sulle moto da cross ma su una stradale dove rischi di perdere la catena io non rischierei poi nella mia vita ho visto di tutto pure gente con moto 1000 con la maglia a clip che andava a 250all'ora o gente che si è montata i tubi in treccia da sola con il tubo davanti tiratissimo che girando il manubrio quasi si staccava perchè ha sbagliato misura..e se lo teneva così..
per sicurezza io mi metterei una bella maglia ribadita a dovere.. ti dico solo concentrati con l'attrezzo piuttosto fermati più volte per non entrare troppo col perno e dopo per non ribadire di troppo diametro la chiusura.. ma è facile se fai con calma lo fanno tutti i cani meccanici del mondo.. ricordati di mettere gli o-ring forniti in dotazione credimi è più facile di quello che si pensa lavori bene e sei sicuro che non avrai noie con il tempo..
Su ebay ti trovi un buon attrezzo che stringe e ribadisce..
comunque ti serve sempre basta che non passi al cardano..
(se impari a farti la trasmissione da solo a parte il fatto della soddisfazione risparmi sempre la metà e metti magari una catena migliore..) oppure puoi cerca i kit ognibene dove hai la catena DID pignone/corona ognibene o sunstar e l'attrezzo omaggio che fa il suo sporco lavoro. O trovi un amico che te lo presta..
p.s. per sicurezza cercati i rapporti originali pignone corona della tua moto e le maglie originali io prima di montare conto sempre tutto, inoltre le scritte della corona e del pignone si devono vedere cioè le devi lasciare dal lato a vista..
Ciao Fabio
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02-10-2013, 18:35
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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Grande Fabio e ancora grazie.
Ora aspetto il kit e poi inizio i lavori.
Qualcuno ha i valori di nm dal manuale di officine per corona e pignone del GS800?
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
Ultima modifica di Sali; 02-10-2013 a 18:49
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06-10-2013, 22:54
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#94
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Sep 2011
ubicazione: Milano
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Ciao a tutti!
Qualcuno a Milano saprebbe consigliarmi dove portare la moto a sostituire il pignone senza che mi chiedano cifre folli? Il mio meccanico vuole 50€!!!!
Grazie!!
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07-10-2013, 14:32
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Sep 2011
ubicazione: Milano
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Pensavo anche di montarlo da solo se fosse un'operazione semplice! Qualcuno conosce un tutorial valido?
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07-10-2013, 14:41
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
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Io consulterei il manuale d'officina :-)
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07-10-2013, 16:36
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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molli i registri catena, li mandi tutto avanti, smonti il carterino copripignone, con una chiave a T togli il bullone che tiene in sede il pignone e lo togli dal millerighe.
sperando che non si sia cementato... il mio non c'è stato verso, martellate, fiamma, nulla, non veniva via, alla fine col lessibile è stato tagliato in 3 pezzi
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07-10-2013, 17:59
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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wolter, se possiedi il manuale, potresti indicarmi i valori di chiusura dei dadi della corona? Thank you
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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07-10-2013, 20:13
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
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Il manuale dice:
Coppia di pre-serraggio: 10nm
Coppia di serraggio finale 90 gradi
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07-10-2013, 20:27
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#100
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2012
ubicazione: Südtirol
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Come 90 gradi?
Comunque non fate cazzate si cambia la trasmissione insieme non solo il pignone
Un pignone costa nulla ma si rovina subito con una catena usurata..
Ciao Fabio
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Ultima modifica di mattia; 07-10-2013 a 22:06
Motivo: Quoting!
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