allora vi aggiorno un poco….
complice una giornata meravigliosa, con 20 gradi, sono riuscito a usare la moto più intensamente anche se solo in città e tangenziale
Passiamo quindi in rassegna le mie impressioni.
POSIZIONE IN SELLA: davvero molto comoda e raccolta. Le braccia ed il busto sono pretesi leggermente in avanti senza però che la posizione diventi mai fastidiosa. Non senti il peso sui polsi e non si averte nessuna sensazione di indolensimento. La versione GT ha, invece, un manubrio arretrato e pedane avanzate. Entrambe le cose o anche solo 1 possono essere montate anche sulla R a richiesta.
Le vibrazioni sono pressochè inesistenti.
la sella è molto comoda ed ha un leggero scalino che contiene molto bene nelle accelerazioni. Sono rimasto davvero stupito del confort offerto da una sella che a vederla sembra piccola.
Le pedane sono dove vorresti che fossero e la posizione in sella nel complesso mi piace molto. il manubrio è largo e si impugna bene.
La porzione di sella dedicata al passeggero è invece (a dire di entrambi i figli) sufficiente come grandezza ma molto rigida. Esiste una sella confor più alta ed imbottita ma non fa per me e comunque non credo che il confort del passeggero interessi chi acquista una moto del genere.
COMANDi: Assolutamente perfetti. Credevo a prima vista fossero un poco troppo piccoli e difficilmente identificabili ed invece li trovi immediatamente e sono molto facili da azionare. Non ho letto il libretto e dopo 5 minuti avevo già capito tutto…. almeno spero
Preciso però, che ho usato dei guanti leggeri vista la temperatura di oggi per cui non saprei dirvi se le mie considerazioni valgono anche con un mega guanto da sci……
DISPLAY Anche se non grandissimo come ad esempio quello della BMW, è molto luminoso e di facile ed immediata lettura. Tutte le informazioni si leggono bene anche per un 50enne come me che da vicino non vede proprio come un gatto. La posizione leggermente avanzata sul manubrio ti porta ad averlo più sotto la faccia. Forse con il manubrio della GT ed una posizione in sella più arretrata con il busto potrebbe essere meno leggibile...
Le informazioni offerte sono infinite e praticamente al pari di un gs adv full e della recente concorrenza di altri marchi premium.
Connessione con il telefono, musica, pressione pneumatici, assistenza alla partenza in salita e ogni altra cazzata oggi presente compreso il navigatore.
Unica però info è più è la connettività con la go pro che ti consente di vedere sullo schermo ciò che riprendi con la cam…
Nel complesso tutto è molto facile e ti immediata comprensione.
Mappe motore a scelta tra road, sport e rain più una personalizzabile nell'erogazione del motore, ABS e Traction.
A richiesta si può montare il cambio elettronico.
CAMBIO: burro sciolto su di un filetto di fassona….. una libidine …. inarrivabile per qualsiasi altra moto posseduta sino ad oggi. Innesti prsici sia a salire che a scendere e nessun rumore percepibile anche con moto praticamente nuova.
FRIZIONE.: un sufflè…
PROTEZIONE AREODINAMICA: si avverte soprattutto alle gambe il flusso di aria mentre alla testa davvero molto poco. Ho montato il piccolo parabrezza della casa (al momento non esiste una mazza after market) che rende molto di più di quanto non potessi immaginare per una piccola unghietta……...
Inoltre non ci sono fruscii o vortici fastidiosi anche usando un jet con visiera lunga come quello che indossavo oggi (nolan N44 GT) .
Ovviamente tutto raffrontato alla velocità massima che sono riuscito oggi a fare ovvero 140-150...… tutto qui
FRENI: pazzeschi! Brembo Stilema già dicono tutto. Sono molto modulabili ed inaspettatamente dolci. Usi la leva con due dita e fai quello che vuoi…... Si ha sempre la sensazione di controllo e di fermare la moto dove vuoi.
SOPESIONI: non le ho toccate nonostante siano regolabili.
La posteriore mi sembra perfetta. La moto anche sullo sconnesso si comporta bene e non trasmette botte secche. L'anteriore, invece, è molto più reattivo. Sul liscio va benissimo ma sullo sconnesso (pavè rovinato o basoli) trasmette tutto in maniera evidente e piuttosto fastidiosa. Devo vedere se facendola un poco più morbida, riesco a trovare un buon compromesso.
CALORE: non ci crederete ma la moto non scalda un cazzo. In movimento non avverti pressocchè nulla anche se oggi c'erano ben 20 gradi. Fermo al semaforo, invece, dopo qualche minuto avverti, solo ed unicamente sul lato destro, il calore vicono ai collettori ma assoluitamente nella norma.
Bisognerà vedere però con 30 gradi come cambia. Ad ogni buon conto appena innesti la prima tutto svanisce …..
MOTORE: signori…... non è descrivibile il tiro e la veemenza di questa moto quando apri il gas.... Al contempo, un violino non potrebbe essere più dolce…. una sinfonia in movimento….. sembra elettrico per quanto docile gira ad ogni regime.
Ho usato la mappa sport anche in città (la rain manco la provo) e la moto in nessuna marcia sussulta. ON-Off del cardano inesistente. Vibrazioni….. inesistenti.
Apri il gas e lei vola con un vigore impressionante. Mio figlio che adesso è piuttosto abituato ad andare in moto con me, è rimasto senza fiato ….
Solo il motore e le sensazioni che trasmette il grosso tre cilindri valgono il prezzo della moto
SOUND: metti in moto ed al minimo non sembra particolarmente forte. Appena inizi a muoverti inizia inveve un borbottio che ti smuove lo stomaco.. lo senti ad ogni sgasata che fai anche nel traffico… vibra in basso…. senza essere fastidioso… ha una tonalità molto cupa ma corposa… non so come farvelo capire….
MANOVRE: il peso si avverte poco o nulla per via del baricentro davvero basso e della facilità con cui si tocca. Una volta messa la prima ti muovi né più e ne meno di come ti muovi con una qualsiasi moto di oltre 250 kg. Il problema vero è solo l'angolo di sterzata che essendo molto ampio ti costringe a fare in due manovre quello che prima facevi in una.
Per adesso, quindi, più che promossa