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12-08-2013, 13:46
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#26
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Salve a tutti ragazzi. Emarginato il fattaccio è successo all'andata mentre salivamo sullo spluga in mezzo al tutto quel traffico. Nn so quando voi altri abbiate visto quella fumata blu. Ma se fosse stata una gripp nn avrebbe almeno dovuto spegnersi il motore? Se proprio dovessi pensarla tragicamente potrei arrivare a pensare che è partita la guarnizione di una testata. Per quanto riguarda la storia delle incrostazioni forse ci sarebbe da fare una riflessione. La moto ha camminato per i suoi 12 anni davvero poco e la sua prima vera sgroppata è stata quella di 870 km autostradali da Napoli a Monza e la seconda però più stressante per il motore è stata quella verso innsbruck. L'amico che a suo tempo la comprò e che io presi abbondantemente in giro per aver acquistato una moto da vecchi l'ha usata davvero poco e per brevi tragitti. È possibile che qualche incrostazione, se presente si sia staccata e abbia creato qualche tappo nel circuito dell'olio?
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12-08-2013, 14:00
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#27
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Cmq nn vedo l'ora di tornare a casa e di fare il pieno alla shell. Ska nn ho capito però cos'è che chi apre i boxer dice che è meglio non fare. La sgroppatina?
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12-08-2013, 14:08
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#28
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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La cosa che mi terrorizza è che il suo modo di girare è credo compatibile con una perdita di compressione. Ha anche meno freno motore!!! Fra un pò andrò a comprare un pacco di pannoloni per incontinenza. Ogni volta che rifletto su questa cosa mi cago sotto dalla paura!
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12-08-2013, 14:18
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: ROMA
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.... allora corri dal meccanico (quello di Monza..).
per la tua tranquillità e ... per l'"atmosfera" del forum.... ....
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R1200R 90°
ex F800ST
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12-08-2013, 14:24
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#30
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Timothy, non fasciarti la testa prima del danno.
La perdita di potenza , in caso di rottura, è tutt'altro che percepibile: è stramaledettamente seria, se va ad un cilindro, sbiellata o altro che non so.
Diverso è un problema di incrostazioni , sporcizia BING, filtri(anche benzina), iniettori e relative parti.
Insomma, io farei un giretto allegro con la vpower DOPO aver pulito cambiato il filtro aria, pulti gli iniettori, cambiato le candele, tutta roba banale e fattibile in box (di norma).
Se le cose non cambiano, allora meccanico per diagnosi completa.
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2013, 16:33
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Scrivo giusto due righe mentre mi prendo il caffè..
"la seconda però più stressante per il motore è stata quella verso innsbruck"
Guarda che con questi motori, ci si fa il giro del mondo. Napoli Monza o Monza Innsbruck sono passeggiate salutari.
Oltre che la Vpower, puoi anche usare un additivo (so che molti pensano gne gne, ma io lo uso e son contento). Vai in un brico, tipo Obi, o in un supermercato fornito di sezione auto moto. Prendi un pulitore per iniettori o un pulitore per impianto alimentazione o un elevatore numero di ottano. Lo metti insieme alla benzina e vai a fare un bel giro, compresa una sparatina in autostrada tirando quarta e quinta.
Un controllo alle candele fallo comunque, perchè ti dicono comunque molto su come è la combustione.
saluti, Dino
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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12-08-2013, 20:53
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#32
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Dino la penso come te, quei pochi km che ho fatto nn dovrebbero essere per una bmw neanche il solletico. moto con pochi km... 500 euro di tagliando appena fatto in bmw... l'olio tenuto continuamente sotto controllo... da quando la ho io nn l'ho mai maltrattata...per cui nn so davvero che spiegazioni cercare. Solo il meccanico potrà chiarire i miei dubbi.
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12-08-2013, 20:58
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#33
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Cmq, emarginato appena torno passo anche a trovarti... così approfitto della tua esperienza!
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12-08-2013, 21:17
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#34
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Certamente!
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2013, 23:02
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#35
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Cmq, emarginato appena torno passo anche a trovarti... così approfitto della tua esperienza!
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12-08-2013, 23:17
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#36
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Certamente!
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2013, 23:18
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#37
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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aha ha ..sembriano due rincogliniti...
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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13-08-2013, 01:51
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Certamente!
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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14-08-2013, 09:44
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#39
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Hihihi!!! Non lo so cosa ho combinato. Mi dava dopo un bel pò di tempo l'invio del msg come nn ancora fatto. E io ricliccavo su invio!
A proposito, Emarginato, quando torno su, passo a trovarti!
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14-08-2013, 10:19
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: ROMA
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deve essere il caldo... ....
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R1200R 90°
ex F800ST
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14-08-2013, 17:27
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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Timothy, quello da non fare è l' acquatortura, apri i link e leggi per bene, secondo me la moto non ha grossi guai visto il viaggio continua.
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senza moto
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14-08-2013, 21:19
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#42
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Nn avrò mai il coraggio di torturare la mia stella con l'acqua. Però l'ipotesi dei residui carboniosi è più che valida visto l'olio che si è bevuta da quando è mia.
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14-08-2013, 21:20
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Certamente!!!
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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15-08-2013, 08:54
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#44
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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ah ahaha...facciamo tutto, ma prima si dovrebbe capire cosa abbia, poichè con tutta la buona volontà,a meno di residui carboniosi tipo pepite, non penso in alcun modo che possano addirittura diminuire al potenza.
Io credo ad altre cose...
Certamente!
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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18-08-2013, 19:04
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#45
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Jan 2012
ubicazione: San Pietro in Gu
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Ciao a tutti , anche la mia mukka ha qualche problemino .... In fase di accelerazione (ad esempio in uscita da un tornante) perde potenza e aumentano le vibrazioni....ho già registrato il corpo farfallato e ho sentito un leggero miglioramento....
Oggi ho comprato additivo per la pulizia della camera di combustione e candele nuove.... Cosa ne pensate ?
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R1150r 2002
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19-08-2013, 01:09
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Registra anche l'altro corpo farfallato, metti l'addittivo nel serbatoio, monta le candele nuove.....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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23-08-2013, 02:03
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#47
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Jul 2013
ubicazione: Monza
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Ragazzi... é la prima volta che tormando a casa dalle vacanze penso "finalmente a casa"!!!
Il meccanico apre la settimana prossima... non vedo l'ora!!!
Nel frattempo V power a gogo!
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23-08-2013, 11:43
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Apr 2009
ubicazione: est
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ma da quando si registra un corpo farfallato alla volta?? o sono sincronizzati o no..
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r 1100 r 220.000 km 13/08/2017 - r 100 gs 1988
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23-08-2013, 13:52
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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È quello che con ironia tentavo di dire....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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23-08-2013, 23:43
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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ieri ho resettato la centralina, preciso che la mia moto (40.000 km) ha fatto allineamento copri farfallati, candele, filtro aria, olio e filtro olio, reglazione gioco valvole e andava benissimo;
poi però ho fatto un pò di lavoretti alla presa BMW, così ieri ho pensato bene di resettare il motronic;
oggi prendo la moto e noto dei seghettamenti (pochissimi e a velocità costante, ma prima non c'erano assolutamente), oltre al fatto che l'erogazione mi sembra più sporca meno rotonda e fluida (esemplare direi) quale è sempre stata..
mi sa che ho fatto una cavolata a resettare il motronic, eppure ho eseguito tutta la procedura compreso le aperture/chiusure del gas (7-8 volte lentamente)..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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