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Vecchio 12-08-2013, 13:46   #26
Timothy Boxer
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Salve a tutti ragazzi. Emarginato il fattaccio è successo all'andata mentre salivamo sullo spluga in mezzo al tutto quel traffico. Nn so quando voi altri abbiate visto quella fumata blu. Ma se fosse stata una gripp nn avrebbe almeno dovuto spegnersi il motore? Se proprio dovessi pensarla tragicamente potrei arrivare a pensare che è partita la guarnizione di una testata. Per quanto riguarda la storia delle incrostazioni forse ci sarebbe da fare una riflessione. La moto ha camminato per i suoi 12 anni davvero poco e la sua prima vera sgroppata è stata quella di 870 km autostradali da Napoli a Monza e la seconda però più stressante per il motore è stata quella verso innsbruck. L'amico che a suo tempo la comprò e che io presi abbondantemente in giro per aver acquistato una moto da vecchi l'ha usata davvero poco e per brevi tragitti. È possibile che qualche incrostazione, se presente si sia staccata e abbia creato qualche tappo nel circuito dell'olio?

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Vecchio 12-08-2013, 14:00   #27
Timothy Boxer
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Cmq nn vedo l'ora di tornare a casa e di fare il pieno alla shell. Ska nn ho capito però cos'è che chi apre i boxer dice che è meglio non fare. La sgroppatina?
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Vecchio 12-08-2013, 14:08   #28
Timothy Boxer
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La cosa che mi terrorizza è che il suo modo di girare è credo compatibile con una perdita di compressione. Ha anche meno freno motore!!! Fra un pò andrò a comprare un pacco di pannoloni per incontinenza. Ogni volta che rifletto su questa cosa mi cago sotto dalla paura!
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Vecchio 12-08-2013, 14:18   #29
CuttingEdge
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.... allora corri dal meccanico (quello di Monza..).

per la tua tranquillità e ... per l'"atmosfera" del forum........
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Vecchio 12-08-2013, 14:24   #30
L'Emarginato
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Timothy, non fasciarti la testa prima del danno.
La perdita di potenza , in caso di rottura, è tutt'altro che percepibile: è stramaledettamente seria, se va ad un cilindro, sbiellata o altro che non so.

Diverso è un problema di incrostazioni , sporcizia BING, filtri(anche benzina), iniettori e relative parti.

Insomma, io farei un giretto allegro con la vpower DOPO aver pulito cambiato il filtro aria, pulti gli iniettori, cambiato le candele, tutta roba banale e fattibile in box (di norma).

Se le cose non cambiano, allora meccanico per diagnosi completa.
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Vecchio 12-08-2013, 16:33   #31
dino_g
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Scrivo giusto due righe mentre mi prendo il caffè..

"la seconda però più stressante per il motore è stata quella verso innsbruck"
Guarda che con questi motori, ci si fa il giro del mondo. Napoli Monza o Monza Innsbruck sono passeggiate salutari.

Oltre che la Vpower, puoi anche usare un additivo (so che molti pensano gne gne, ma io lo uso e son contento). Vai in un brico, tipo Obi, o in un supermercato fornito di sezione auto moto. Prendi un pulitore per iniettori o un pulitore per impianto alimentazione o un elevatore numero di ottano. Lo metti insieme alla benzina e vai a fare un bel giro, compresa una sparatina in autostrada tirando quarta e quinta.
Un controllo alle candele fallo comunque, perchè ti dicono comunque molto su come è la combustione.

saluti, Dino
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Vecchio 12-08-2013, 20:53   #32
Timothy Boxer
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Dino la penso come te, quei pochi km che ho fatto nn dovrebbero essere per una bmw neanche il solletico. moto con pochi km... 500 euro di tagliando appena fatto in bmw... l'olio tenuto continuamente sotto controllo... da quando la ho io nn l'ho mai maltrattata...per cui nn so davvero che spiegazioni cercare. Solo il meccanico potrà chiarire i miei dubbi.
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Vecchio 12-08-2013, 20:58   #33
Timothy Boxer
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Cmq, emarginato appena torno passo anche a trovarti... così approfitto della tua esperienza!
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Vecchio 12-08-2013, 21:17   #34
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Vecchio 12-08-2013, 23:02   #35
Timothy Boxer
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Cmq, emarginato appena torno passo anche a trovarti... così approfitto della tua esperienza!
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Vecchio 12-08-2013, 23:17   #36
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Vecchio 12-08-2013, 23:18   #37
L'Emarginato
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aha ha ..sembriano due rincogliniti...
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Vecchio 13-08-2013, 01:51   #38
dino_g
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Vecchio 14-08-2013, 09:44   #39
Timothy Boxer
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Hihihi!!! Non lo so cosa ho combinato. Mi dava dopo un bel pò di tempo l'invio del msg come nn ancora fatto. E io ricliccavo su invio!
A proposito, Emarginato, quando torno su, passo a trovarti!
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Vecchio 14-08-2013, 10:19   #40
CuttingEdge
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deve essere il caldo.......
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Vecchio 14-08-2013, 17:27   #41
SKA
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Timothy, quello da non fare è l' acquatortura, apri i link e leggi per bene, secondo me la moto non ha grossi guai visto il viaggio continua.
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Vecchio 14-08-2013, 21:19   #42
Timothy Boxer
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Nn avrò mai il coraggio di torturare la mia stella con l'acqua. Però l'ipotesi dei residui carboniosi è più che valida visto l'olio che si è bevuta da quando è mia.
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Vecchio 14-08-2013, 21:20   #43
ghima
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Certamente!!!
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 15-08-2013, 08:54   #44
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ah ahaha...facciamo tutto, ma prima si dovrebbe capire cosa abbia, poichè con tutta la buona volontà,a meno di residui carboniosi tipo pepite, non penso in alcun modo che possano addirittura diminuire al potenza.
Io credo ad altre cose...

Certamente!
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Vecchio 18-08-2013, 19:04   #45
Franco Toniato
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Ciao a tutti , anche la mia mukka ha qualche problemino .... In fase di accelerazione (ad esempio in uscita da un tornante) perde potenza e aumentano le vibrazioni....ho già registrato il corpo farfallato e ho sentito un leggero miglioramento....
Oggi ho comprato additivo per la pulizia della camera di combustione e candele nuove.... Cosa ne pensate ?
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Vecchio 19-08-2013, 01:09   #46
dino_g
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Registra anche l'altro corpo farfallato, metti l'addittivo nel serbatoio, monta le candele nuove.....
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Vecchio 23-08-2013, 02:03   #47
Timothy Boxer
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Ragazzi... é la prima volta che tormando a casa dalle vacanze penso "finalmente a casa"!!!
Il meccanico apre la settimana prossima... non vedo l'ora!!!
Nel frattempo V power a gogo!
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Vecchio 23-08-2013, 11:43   #48
75/5
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ma da quando si registra un corpo farfallato alla volta?? o sono sincronizzati o no..
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Vecchio 23-08-2013, 13:52   #49
dino_g
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È quello che con ironia tentavo di dire....
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Vecchio 23-08-2013, 23:43   #50
ghima
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ieri ho resettato la centralina, preciso che la mia moto (40.000 km) ha fatto allineamento copri farfallati, candele, filtro aria, olio e filtro olio, reglazione gioco valvole e andava benissimo;
poi però ho fatto un pò di lavoretti alla presa BMW, così ieri ho pensato bene di resettare il motronic;

oggi prendo la moto e noto dei seghettamenti (pochissimi e a velocità costante, ma prima non c'erano assolutamente), oltre al fatto che l'erogazione mi sembra più sporca meno rotonda e fluida (esemplare direi) quale è sempre stata..

mi sa che ho fatto una cavolata a resettare il motronic, eppure ho eseguito tutta la procedura compreso le aperture/chiusure del gas (7-8 volte lentamente)..
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tante prima..anche con l'elica..
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