Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [24° thread]

[r1200gssr]

Ordinate stamattina le tkc70 per per la mia adv del 2011, costo 290€ equilibrate e montate. Come vi sembra il prezzo?


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[cit]

direi........buono

dal mio gommista......ottimo (280)

[califfone+]

A giugno speso 130 per l’anteriore montato ed equilibrato

[cit]

a giugno probabilmente non c'erano ancora gli aumenti dell'ultima ora.

il treno precedente mi era costato 240.

.

[califfone+]

probabile, tra poco dovrei cambiare il posteriore, vedremo a quanto ammonterà il danno

[robiledda]

causa mancanza di disponibilità della TKC 70 Rocks ho rispolverato i cerchi in lega per l'inverno montandoci le Dunlop Mutant , per ora fatto 40 km e le sensazioni sono buone, nulla di eccezionale, la moto scende bene in piega senza forzature e senza cadere dentro la curva, ovvero come le TKC 70... vedremo più avanti, oggi ho provato solo a velocità moderatissme...
costo € 300,00 montate (la posteriore me l'hanno data in W anziché in V, era l'unica disponibile) e giusto per informazione nelle misure del GS LC me le avrebbe date a € 280,00 azzzzzzzzz

anteriore


posteriore

[GIGID]

Le hai prese a Bottanuco ?


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[robiledda]

GIGID esatto!!!

[GIGID]

È anche il mio pusher da quest’anno !!
Economici, rapidi e professionali.
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[CREG]

Ho circa 3000km con le tkc70 , ma 2000 tornanti! Posso parlare di queste gomme, pioggia o asciutto mai una sbavatura, sono molto sicure, mi sto abituando al loro cadere in curva, a volte mi piacerebbe una gomma più rotonda, su cui appoggiarmi nei curvoni, però queste se sei convinto fan tutto. Ho solo un dubbio sul prossimo cambio, ancora queste o le CTA 3. Sempre Continental comunque. Adventure Bialbero. Grazie a chi mi toglierà questa sega mentale. Ahah

[robiledda]

Greg, anch'io monto le TKC 70 e mi trovo benissimo, ma la posteriore Rocks è finita e non l'ho trovata in tempi brevi, per questo ho lasciato le TKC 70 sui cerchi a raggi ed ho montato le Mutant su quelli in lega, così le provo, visto anche i commenti favorevoli di tanti, ci passo l'inverno e poi ...

[CREG]

Io prima di queste avevo le trailsmart max , ma in inverno le tkc70 son molto più grippose. È che in confronto a Dunlop cadono in curva

[CREG]

Raga, una considerazione ovvia, ma magari non così facile da intuire:
in Esa 1 casco più bagaglio, la moto è circa 5cm più bassa dietro in confronto a 2 caschi, di conseguenza in 2 caschi la moto più alta dietro rende più svelte le gomme e incrementa il "cade in curva" . Ho fatto 2000 km di curve in due settimane provando questa cosa. L'altezza l ho valutata avendo un parabrezza molto alto, in Esa 2c vedo totalmente sopra, in Esa 1c vedo sotto la linea. Conclusioni, io mi trovo meglio col posteriore basso, anche se col mio peso sono al limite...

[ValeChiaru]

Scusa Creg ma con gli esa la moto si alza e si abbassa ma dovrebbe essere proporzionata la cosa, quindi quanto aumenta sul mono dovrebbe farlo all'anteriore.
Chiedo info perchè non l'ho sulla mia, ma quando ho provato da fermo quella di amici sentivo che alzava sia davanti che dietro.

[GIGID]

L’ESA aumenta il precarico solo sull’ammo posteriore.
Per quanto riguarda il freno idraulico non saprei dirti se lo modifica su entrambi, sicuramente al posteriore, ma aspettiamo gli esperti


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[Lucano]

Ricordo che sul GSA 1200 c'è anche sull'anteriore

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[Superteso]

Precarico posteriore.
Idraulica su entrambi.

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[gspeed]

Originariamente inviata da Lucano

Ricordo che sul GSA 1200 c'è anche sull'anteriore

Lucano ricorda bene. È nell' LC che il precarico è "solo" al posteriore.

[ValeChiaru]

Appunto, io parlo di adv bialbero, e modificava l'altezza su anteriore e posteriore.

[CREG]

Non so la teoria, ma se con 2 caschi vedi sopra il vetro e con 1 casco+borsa, vedi sotto, è perché si alza più dietro che davanti. Pensate che in 2c sempre per altezza casco parabrezza viaggio con uguale comfort a 30km/h meno che in 1 casco+borsa, rispettivamente 120 vs 150 di crociera per tante ore.

[hornet]

A ormai 10 anni dall' uscita del modello A/C ci sono ancora dei dubbi sul funzionamento....

Per quanto riguarda il precarico si passa da:
1 casco
1 casco + valigia
2 caschi

e si ottiene un precarico crescente al solo posteriore.

Poi si continua con:

"colline tonde"

"montagne appuntite"

dove si ha un precarico anche all' anteriore

Per quanto riguarda le regolazioni sull' idraulica (confort-normal-sport) oppure soft-hard
si hanno contemporaneamente sull' anteriore e posteriore senza possibilità di separarle.

Per i prezzi gomme........ammazza se son cresciute.....comunque su pneusgiovo si trovano ottimi prezzi con il problema però di trovare chi le installi senza storcere troppo il naso.

[robiledda]

... un po' di chiarezza ... finalmente!!!

[robiledda]

mi rifaccio al mio post #131relativo al montaggio delle Dunlop Mutant

ora che ho fatto un migliaio di km posso dire che vanno proprio bene. Le trovo perfettamente neutre, stabili, danno un bel senso di sicurezza e di possibilità di piega ... infinita

Poi, sarà anche che la posteriore che usavo prima TCK 70 Rocks era spiattellata,
con queste sembra che la moto sia diventata leggera, ancor più maneggevole di quello era prima.

Non le ho provate ancora sull'acqua, solo su asfalto umido; ma anche qui mi aspetto solo sensazioni positive.

Appena montate ho notato una leggera rumorosità, ma niente di fastidioso, almeno per me.

per cui direi Test superato a pieni voti, adesso bisognerà vedere come si comportano in durata e se le prestazioni rimangono uguali o peggiorano con il consumo della gomma.

2 note tecniche: da solo pressione 2,2 ant e 2,5 post. e sulla mia sono montati degli Ohlins con molla da 170 k

[TAG]

@robiledda
come ti sembrano le Mutant in relazione a comfort sulle asperità?
più "secche" o filtrano meglio rispetto a TCK?

[robiledda]

per adesso mi sembrano più morbide, sento meno le buche, come se flettessero di più delle TCK ma non vorrei che fosse anche il fatto che le tengo un po' più basse di pressione