1150 ADV - VI lunga

[lamantino]

È vero che sulla 1150 si poteva avere la VI lunga senza sovrapprezzo? Era abbinata alla I corta?
Come si fa a vedere se è presente su una moto?

Grazie

[enzoc66]

Sapevo della I corta a richiesta non della VI

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[yuza]

1a e 6a corta su adv, 1a std e 6a luuuuunga su standard, io sapevo così

se provi una 6a lunga te ne accorgi subito, c'è un calo di giri pauroso tra 5a e 6a, tipo 1500 giri....a 140 indicati 3.500 giri circa

[lamantino]

Che poi, vista l'erogazione del boxer e l'uso a cui sono destinate queste moto, se facessero ancora l'opzione VI lunga, sono convinto che non ne venderebbero neanche una senza...

[simo911]

la std da quello che so aveva solo la 6° lunga. sulla adv potevi avere,a richiesta,la 6° lunga

[yuza]

Magari progettando un cambio un pelo meno “agricolo”....però si è una manna nei trasferimenti

Se ricordo bene la mia Adv 1150 a 130 stava sui 4500 credo.

[maurodami]

Originariamente inviata da yuza

......se provi una 6a lunga te ne accorgi subito, c'è un calo di giri pauroso tra 5a e 6a, tipo 1500 giri....a 140 indicati 3.500 giri circa

Sulla mia R1150GS ST avevo lo stesso problema; a 140 Km/h, in 5a stavo un po' alto di giri, mentre in 6a calavano troppo, tanto da dover fare 5-6-5-6 specie se in 2 e/o con borse.
OT il problema l'ho risolto (solo casualmente), dopo aver ritoccato più volte la mappa, per risolvere il fastidioso problema dei battiti in testa (autodetonazione) che affligge questi modelli.

[chribu]

Battito in testa sul 1150??
Comunque confermo che la ADV ha la sesta corta

[simo911]

Io mi ci trovo bene con la 6° lunga. In autostrada viaggio sempre a 110-120 km/h e con la marcia lunga vai con un filo di gas consumando veramente poco.

[roberto40]

Trovate qualche spiegazione anche in questo vecchio thread.

[maurodami]

Originariamente inviata da chribu

Battito in testa sul 1150??.....

Si, con temperature alte (vivo in nord Africa=Sicilia) avevo questo problema(tranne in inverno), peraltro noto per questi motori (vedi discussioni in merito e VAQ).

[yuza]

Se avete voglia di ricavare un grafico, questi sono i dati che avevo raccolto al tempo di scegliere se acquistare una std o una adv

STD ADV
1 2,045 2,375
2 1,600 1,600
3 1,267 1,267
4 1,038 1,038
5 0,900 0,900
6 0,679 0,800
finale 31/11

Btw, la 6a dell'ADV è lunga come la 5a del 1100, motivo per cui personalmente avevo scartato la ADV per viaggiare

[maurodami]

Originariamente inviata da chribu

Battito in testa sul 1150??.....

Si, con temperature alte (vivo in nord Africa=Sicilia) avevo questo problema(tranne in inverno), peraltro noto per questi motori (vedi discussioni in merito e VAQ).

[lamantino]

Quindi la VI lunga (equivalente alla std?) non era ottenibile nemmeno come optional?

[simo911]

mi sono riletto velocemente il thread linkato da roberto40,se ho capito su adv potevi scegliere solo se avere la prima corta o lunga.

[yuza]

Avrebbero fatto meglio ad offrire tutte le combinazioni
La 1a della standard è troppo lunga secondo me. Viaggio sempre da solo ma immagino quanta frizione serva per un partenza in salita in due con bagagli....
L’ideale sarebbe prima corta e sesta lunga

[maurodami]

Non hai trovato differenze con le eprom che hai provato?

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[simo911]

esatto @yuza,prima corta e sesta lunga sarebbe la combinazione perfetta ! in effetti quando siamo in due,con bagagli,la prima soffre un po'...

[lamantino]

Originariamente inviata da yuza

La 1a della standard è troppo lunga...

Concordo! Vale anche per la 1200.
Penso che il collaudatore crucco che ha dato il via libera ai cambi di queste moto sia semplicemente un idiota o un alcolista.

[simo911]

oppure,semplicemente,è una valutazione soggettiva e secondo lui andava bene così...

[yuza]

Originariamente inviata da maurodami

Non hai trovato differenze con le eprom che hai provato?

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Si ma io viaggio sempre da solo senza bagaglio, non saprei con passeggero e carico...poi io miravo a riempire i medi ed evitare seghettamenti
Avevo pensato ad una conica più corta ma mi pare non ci sia
Con il 1100 chippato in prima me la tiravo in faccia, molto divertente!

[maurodami]

I seghettamenti sono dovuti all'erogazione (quindi dipendono dalla mappatura) e non puoi risolverli con una modifica dei rapporti, per cui anche se cambiassi la coppia conica i seghettamenti li avresti comunque.

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[yuza]

Ovvio, mi riferivo solo alla rapportatura del cambio, per avere 1a e 6a un po’ più corte

[maurodami]

Per questo motivo avevo pensato di montare la coppia conica di una R1150R, ma alla fine non ho neanche verificato il rapporto ed è rimasta sullo scaffale.

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