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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
09-08-2019, 09:43
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#851
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Benissimo
La moto giusta per girare intorno casa
Grazie
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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09-08-2019, 09:56
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#852
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Direi di sì, al netto dell'altezza della sella impegnativa per chi non è alto. Questo lo vedo l'unico "problema" se non si hanno gambe lunghe. Se non erro esiste la sella ribassata ma non so quanto comoda sia, visto che già la standard è un discreto legno...ok dai, un passaggio dal sellaio e passa la paura
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Kawa H2 SX SE '22
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09-08-2019, 11:44
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#853
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Mar 2013
ubicazione: rep.ceca
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Bella recensione.....evidentemente in Yamaha mantengono nei vari modelli ´caratteristiche´comuni.Sulla tracer GT la frizione é dura,la sella é un legno.Il cambio migliora con i km.Lo uso senza frizione.Ancora una volta ricordo che il CP2 ,adattato alle nuove normative é stato castrato.Non so se sara disponibile su questo modello,cornice maggiorata airbox.Una rimappata da Piasini(per eliminare a sua detta alcune ´limitazioni´ )elettroniche, uno scarichetto giusto e ,con relativa spesa ,forse sará possibile ringiovanire il tutto (con la GT 8CV al banco).
Per le considerazioni emotive,concordo con Alexa.Il GS oramai lo lascio per i ´viaggi´ 2 +bagagli.Non pensavo di essere col culo ssempre sulla Tracerina.
Non concordo,invece,che sia la moto per girare intorno casa.Da soli,una volta confermata la probabile affidabilitá, é moto per girare il mondo.
P.S. non l ´ho provata e non la provero.Non ci arrivo.Aspetto una eventuale versione con 19 anteriore...
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09-08-2019, 16:40
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#854
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Credo che @eaGarage intendesse dire che è perfetta per l'uso quotidiano per via delle dimensioni/peso/motore, ma non che non sia godibile nei lunghi viaggi.
Io stesso, se fossi di indole più tranquilla, la userei volentieri per farci di tutto.
@iteuronet tornando al motore è vero, si sente che è castrato perchè salendo coi giri rimane molto lineare, quasi soffocato agli alti. Come dici tu, uno scarico ed aspirazione più liberi ed una bella rimappata potrebbero donargli un pizzico di cattiveria che non guasterebbe affatto. Il terminale originale ha un bel rumore anche se alla vista appare "povero".
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Kawa H2 SX SE '22
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10-08-2019, 00:31
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#855
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Perfetto alexa, intendevo dire proprio come hai scritto sopra
E comunque risolto il problema "sella dura" la userei anche in coppia
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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10-08-2019, 09:27
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#856
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Appena tornato da un giretto con la T700 (urbano, extraurbano, autostrada, collina/montagna 25-27 gradi). Confermo le mie prime impressioni scritte sopra. In ordine casuale alcune aggiunte: confermo il leggero fastidio del carter destro sul polpaccio, che oltre ad interferire trasmette un leggero calore. La forcella affonda parecchio nelle frenate più decise. Le gomme di serie tengono bene e non sono per nulla rumorose. Il motore vibra pochissimo anche spremendolo, solo in rilascio, dagli alti, c'è qualche vibrazione sul serbatoio e pedane, ma nulla di realmente fastidioso, unico appunto un po' di on/off nelle riaperture. La protezione all'aria è buona e anche a 130/140 non ci sono problemi. Rimangono esposte spalle e braccia ma il casco è sufficientemente protetto da non indolenzire il collo e non ci sono turbolenze (sono 1e80). Confermo la linearità e trattabilità del motore, ho provato la sesta a 50 all'ora e non ha fatto una piega. Rimane il fatto che ha 75 CV con tutti i pro ed i contro. Fino a 80 all'ora circa la moto rimane maneggevole e svelta dei sinistra/destra, dai 100 inizia a diventare più dura. Ho sempre in testa il dubbio che i cerchi (leggi inerzia) abbiano una gran parte di responsabilità in questo.
In definitiva una moto molto godibile alle basse e medie velocità e meno a suo agio a quelle più alte, come è giusto che sia per come è fatta. Se la cava alla grande in città e nell'extra urbano e anche in montagna rimane divertente e facile a patto di non chiedere grandi prestazioni in accelerazione e frenata. La vedo perfetta per l'uso "tranquillo" da soli, tipo viaggio intorno al mondo. La vedo meno "a fuoco" per l'uso in coppia con bagagli per la sella non solo duretta ma anche stretta e non lunghissima e per la potenza del motore (me la immagino in montagna...tanta pazienza). Però questo è soggettivo e quindi non di certo un vero difetto, piuttosto una caratteristica...da valutare bene all'acquisto
Spero di esservi stato utile e se avete dubbi o curiosità, sono a disposizione
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Kawa H2 SX SE '22
Ultima modifica di alexa72; 10-08-2019 a 09:32
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10-08-2019, 09:54
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#857
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Grazie della recensione , il discorso della minore maneggevolezza alle alte velocità e comune a tutte le moto con il 21 all effetto giroscopico non si sfugge ..in definitiva è quello che mi aspettavo una vera moto on off da single ( con la cavolata di non poter montare pneumatici specialistici ) ..direi che il maggior pregio della tenere sia L estetica e la fruibilità per L uso single misto e con il limite di un motore stradale riconvertito per l’uso off ( sella alta per la poca luce a terra e carter sporgente ) sarebbe perfetta una moto con L estetica della tenere e il motore e sospensioni della 790r ..
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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10-08-2019, 13:06
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#858
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Grazie per la recensione !
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XTZ 690
KLX 650 R
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11-08-2019, 09:42
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#859
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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In Yamaha sfruttando questa estetica dovrebbero fare il nuovo Supertenere
la vera moto adatta per l'uso in coppia e viaggi...
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KTM Adventure 1190 Gypsy Danger
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11-08-2019, 11:44
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#860
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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E basta. Che se questa é già di suo 200kg, con un 1200 e tutti gli orpelli per agganciare gli armadi per la signora è il serbatoio per fare nafta...l’offroad lo fai negli stessi posti dove lo fanno quelli con una diavel.
Le maxienduro hanno rotto il cazzo. A me.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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11-08-2019, 12:31
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#861
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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E pensare che io faccio turismo in coppia solo con quelle e non vedo alternative!
Carpe diem
__________________
...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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11-08-2019, 12:52
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#862
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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Con una qualsiasi granturismo saresti 10 volte più comodo. Ma ti sentiresti poco avventuroso
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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11-08-2019, 13:29
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#863
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Quote:
Originariamente inviata da SAW
saresti 10 volte più comodo. Ma ti sentiresti poco avventuroso
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XTZ 690
KLX 650 R
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11-08-2019, 13:45
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#864
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Quote:
Originariamente inviata da BraveAle
In Yamaha sfruttando questa estetica dovrebbero fare il nuovo Supertenere
la vera moto adatta per l'uso in coppia e viaggi...
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In Yamaha sono concentrati sulla tracer che stravende.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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11-08-2019, 19:06
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#865
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Anche la tracer 700...
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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11-08-2019, 19:26
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#866
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Ma hanno stancato Sti giapponesi.
Che entrino a gamba tesa nel settore.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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12-08-2019, 00:15
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#867
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2018
ubicazione: SERENISSIMA VENETA REPUBBLICA
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Saria ora!
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12-08-2019, 00:15
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#868
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Quote:
Originariamente inviata da SAW
Con una qualsiasi granturismo saresti 10 volte più comodo. Ma ti sentiresti poco avventuroso
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Ho avuto anche una qualsiasi granturismo (GTR 1400)...preferisco comunque le maxienduro....sono più maneggevoli, più comode, le carico di più, hanno una luce a terra maggiore per le strade non asfaltate, sospensioni più confortevoli...e sono più avventurose ;-)
Carpe diem
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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12-08-2019, 09:21
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#869
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da 67mototopo67
le maxienduro....sono... più comode
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Più comode della mia RT non credo...
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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12-08-2019, 10:18
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#870
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Ne più comode né più funzionali... ma le nostre rt non sono avventurose...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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12-08-2019, 11:03
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#871
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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I discorsi sulle maxienduro ormai sono stati fatti tutti quindi é inutile tirarli fuori ancora. A me semplicemente hanno stancato e se nei primi tempi avevano senso di esistere (le poche che erano in commercio) perché “diverse”, adesso no. Per me. I dati di vendita non li discuto, anche quelli sono argomenti esauriti da anni e non hanno nulla a che fare col fuoristrada la luce da terra e le sospensioni.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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12-08-2019, 11:38
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#872
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Mar 2013
ubicazione: rep.ceca
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Quote:
Originariamente inviata da zorba
Più comode della RT non credo
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Uhm NI:e lo dico da ex RTista(i 20 e passa kg in meno a questa etá si fanno sentire).Se si parla di comoditá di seduta x2,ok la RT non ha rivali.Ottimo anche il confort acustico ela protettivitá.Tuttavia se non vai sul liscio,difficile visto lo stato della maggior parte delle strade,la maggior escursione delle sospensioni delle enduro(ho il GS) é vincente.Ricordo anche che con temperature superiori a 30 gradi la RT era invivibile.Questo mese se la avessi avuta(42.5 a FI, e 39,5 a Innsbruck )sarei morto.Tanto é che avevo tolto i paramani, e montato un plexi mini.
La domanda sulla 700 é se con quella cifra si poteva avere ´qualcosa di piu´.Anni fa avrei risposto .certamente si.Oggi visti i prezzi in circolazione,ritengo la Tenere un affare.
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13-08-2019, 09:08
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#873
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2011
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da alexa72
Appena tornato da un giretto con la T700 (urbano, extraurbano, autostrada, collina/montagna 25-27 gradi). Confermo le mie prime impressioni scritte sopra.... Spero di esservi stato utile e se avete dubbi o curiosità, sono a disposizione .
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Grazie per la recensione!
Molto molto interessante!
Andrò a provarla
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R1200GS ADVENTURE 90TH
EX R1200R MY08, FZ1 Fazer, Hornet 600
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06-09-2019, 00:10
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#874
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Non male...vista dal vero oggi..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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06-09-2019, 08:53
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#875
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2007
ubicazione: Pisa
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Da ferma mi piace molto. Non ho potuto provarla, spero la prossima settimana. Sono molto curioso..
Speriamo che altre case motociclistiche seguano questo filone. Vedi anche V85 Moto Guzzi. Moto con poca elettronica, sotto i mille e Cv sufficienti.
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Ex r850r-r1150gsADV-r1200gsADV-rninet urban g/s Now r1250gs hp
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