Carenze protezione vento.

[jocanguro]

Ti sento sconfortato....

[gladio]

Originariamente inviata da Fast Luca

.....peso in manovra e riparo aerodinamico. ..ultima chance ho ordinato appunto il parabrezza Isotta più alto...

se lo trovi prendi un isotta o simili per rt, di quelli xxxl, magari usato, con 4 fori lo adatti pefettamente alla gt.
quello isotta per gt e leggermente più grande e se vuoi riparo fidati... tanto a scambiarli è un attimo.

[Fast Luca]

Appena arriva posterò le mie impressioni. ..
X mrk ..1.73 x 78 kg

[mrk1983]

grazie fast luca !!!!
io sono 1.84 per 108 kg ed ho la moto da poco.
personalmente l' aver alzato la seduta da bassa a alta (+2 cm) ha parlzialmente risolto il problema e fatto sentire la moto + "mia"
durante l'estate valutero l 'acquisto di un maggiorato..

[the]

Originariamente inviata da pacpeter

Certo che in un GT un riparo mediocre é una pecca grave. Mah....

Certo che cambiare una moto come questa per il peso in manovra...mah...

[Fast Luca]

Nel mio caso è un discorso che spero di evitare. .ma ho seri problemi di schiena

[Fast Luca]

Montato ...piccolo giro impressioni più che positive ottimo materiale...alzerò la sella x capire meglio

[Skipper]

È chiaro che non si avevano le idee chiare al momento della scelta.


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[Fast Luca]

Bhe io venendo da Rt volevo semplicemente una moto votata al turismo con un indole un po più sportiva (ultima moto posseduta prima di passare alla bmw) ducati 1098 s quindi mi sa che io le idee chiare le avevo ....bmw mi sa di no se non altro vedendo tutte le cose che si vendono aftermarket e che la gente è costretta a comprare per migliorare un prodotto (selle in primis) che non mi pare sia entry level

[Skipper]

Scusami ma io non digerisco la serie R per il motore. Quindi chi fa il cambio è rimpiange la Rt non avrà mai la mia comprensione. Diverso discorso per il bicilindrico Ducati. Tanto di cappello. Io fino ad ora ho fatto 26 mula km in tutte le condizioni. Sicuramente è meno protetta della Rt (provata) ma chi se frega. Il frullatore se lo tenessero loro. sono di parte.😃😃😃😃 io arrivo da k1200 gr. Anche queste meno protettive della Rt. Sono abituato. Ma cambiare mai. Piuttosto uno spider. Più bagaglio, ci vai senza casco e prendi il sole.


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[paolok]

.....che poi la differenza di protezione dall'aria rispetto all'RT, che è l'unica cosa buona che ha secondo me, è proprio minima

[jocanguro]

Fast, altri dettagli della protezione col parabrezza nuovo ? rispetto alla RT??
dicci ...

Gladio ne era molto contento ...

io nel frattempo ho provato la rt e indubbiamente ...
TANTO di cappello , come protezione dell'aria è proprio la regina, (ma poi a me non piace il bicilindrico ...)

[StePOWER]

Io ho messo l'Isotta di altezza standard (come l'originale) ma ben diverso come forma e ampiezza: un'altro mondo (è quello che dovevano montare in origine, secondo me)!!!

Perchè di altezza standard? Primo perchè se vuoi lo puoi sempre alzare (mentre quello alto non lo puoi abbassare!) e già a 2/3 la protezione è totale, nettamente migliore dell'originale tutto alzato e senza vortici o pressioni dietro la nuca; secondo perchè guidando sportivamente tra le curve, avere il plexy più in basso possibile è cosa buona e giusta e permette di avere una visibilità ottimale delle linee e della condizione dell'asfalto; terzo, non dimentichiamo che anche l'estetica vuole la sua parte.

Poi, ovviamente, se sei molto alto (perlomeno di busto) e quindi la linea degli occhi sporge molto oltre la moto, allora un plexy più alto può avere un suo perchè: ma fate attenzione che non disturbi nella guida tra i tornanti quando è tutto abbassato (un buon metodo potrebbe essere quello di verificare preventivamente le dimensioni del plexy aftermarket, regolare l'originale ad un'altezza corrispondente e vedere come ci si trova nelle varie situazioni).

Rispetto all'RT, restano solo un po' più esposte le braccia, in quanto manca la protezione offerta dagli specchietti collocati in basso e dai piccoli (sulla nuova neanche tanto) deflettori posti a lato al di sotto del plexy principale (te ne accorgi di più, ovviamente, quando tieni lo schermo in posizione molto alta per l'inevitabile forma a "V" che si sposta verso l'alto).

[Fast Luca]

Ciao....io invece ho preso quello alto...ma purtroppo quasi sempre devo guidare guardando attraverso e per le ragioni che a espresso ste ho già ordinato la versione standard e dovrò vendere l'attuale confermo quanto scritto Precedentemente le ottime impressioni sulla qualità del materiale anche guardando attraverso

[the]

Originariamente inviata da Fast Luca

Bhe io venendo da Rt volevo semplicemente una moto votata al turismo con un indole un po più sportiva (ultima moto posseduta prima di passare alla bmw) ducati 1098 s quindi mi sa che io le idee chiare le avevo ....bmw mi sa di no se non altro vedendo tutte le cose che si vendono aftermarket e che la gente è costretta a comprare per migliorare un prodotto (selle in primis) che non mi pare sia entry level

siamo OT, tuttavia vorrei dirti due cose...non basta possedere un 1098 per avere le idee chiare, nemmeno se lo guidi da dio (e il solo possesso non ne è garanzia); anzi, è talmente diversa come moto che le idee non te le schiarisce affatto!
E poi mi chiedo quali siano tutte queste componenti aftermarket che la gente è "costretta" a comprare per arredare il K1600...passi per il parabrezza (che sulla GT non è il massimo), ma la sella cos'avrebbe che non va? Non ho mai visto un K1600 con sella non originale, e ti giuro che ne vedo...

[Fast Luca]

Ot...visto anche un tuo commento riguardo all'eventuale mia "necessita" di cambiare il k x le difficoltà dovute al peso in manovra se vuoi ti mando copia della mia r.m. così magari cerco di non urtare la tua suscettibilità ;-)...per quanto riguarda invece l'ultimo tuo intervento ho scritto "venendo da Rt volevo semplicemente una moto votata al turismo con un indole un po più sportiva" non mi pare che le mie idee siano state tradite dal motore del k (anche se guido da Dio) anzi nonostante parliamo di 2 mondi diversi.La mia visto pure la natura del post era solo una considerazione riconducibile al riparo aerodinamico e i vari deflettori paramani ecc. x quanto riguarda il discorso selle io probabilmente non ne ho viste tantissime però posso assicurarti che di selle artigianali e air hawk sulla k ne ho visti tanti ;-)

[the]

Senti cerchiamo di chiudere l'OT prima che lo faccia Piero (il mod)...non ho nessuna voglia di discutere, tanto più con una persona che non ho mai visto e che potrebbe anche starmi simpatica, conoscendola.
Non entro nel merito delle tue esperienze pregresse, delle tue capacità di guida, e di altre cose che qui credo non rilevino. Inoltre c'è tutta una parte della tua frase che sinceramente non ho capito.
Posso dirti però che frequento gruppi numerosissimi in cui nessuno (e sottolineo nessuno) usa strumenti diversi dalla sella originale, e anche la mia esperienza in merito non è negativa, anzi. Per quanto concerne i paramani credo che non li abbia quasi nessuna GT e credo altresì che qualunque altra GT che non li monti possa difficilmente offrire un buon riparo alle mani.
Infine, riguardo al tuo problema col peso della moto...se rileggi i tuoi messaggi non si parla mai del motivo personale ma solo di quello legato al peso. Trattandosi di dato oggettivo - peraltro verificabile facilmente con una prova da fermo prima dell'acquisto - mi pareva eccessivo sostituire la moto per questa ragione. Certo che se uno ha un problema fisico è diverso, ma chi legge non lo sa. Finché non lo scrivi.

[Fast Luca]

Sono d'accordo su quasi tutto compreso il fatto che probabilmente conoscendoci ci accomoderemo sorseggiando un buon bicchiere fine ot

[the]

Mi piace questa cosa...

[cobra65]

E noi chi siamo per non bere???

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[Fast Luca]

Già hai ragione....tutti invitati

[cobra65]

Prrrriim!

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[cobra65]

Mmmmh... adesso che ci penso... una bella baraccata si potrebbe anche buttar su... una roba poco impegnativa... del tipo ci si trova da qualche parte e si mangia qualcosa insieme.

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[Skipper]

Ottima idea


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[cannella]

Ottimo...dove?