Difetti e difettucci della Multistrada 1200 segnalati da chi la possiede

[Luponero]

Ma per favore, lascia stare.
Una sola moto in inghilterra!

[nicola66]

Originariamente inviata da SUV

qualche indizio in più ?

ci provo:

sembra un video di ieri, SP46 in provincia di BG.

[SUV]

e quale è il problema della curva a sx ?

[nicola66]

ma niente, solo che se l'ultima frontiera tecnologica su 2 ruote ha bisogno tagliare in contromano una curva da 80 km/h c'è qualcosa che non quadra.

[Flavio56]

Cobra65 e Cione66 non fraintendetemi la moto è bellissima, l'avevo presa seriamente in considerazione ma semplicemente non si addice alla mia guida un pò bradipa..
CaXXo è una superbike travestita!!!

[biwu]

@Luponero: sui forum del vfr1200 si parla di 165 richiami solo in Italia (su questo tanto di cappello alla Honda per l'assistenza) e, potrei sbagliarmi, ma vfr1200 non ne ho viste nelle prime 100 moto più vendute delle statistiche recenti...

[Luponero]

Si, ma nessuna dopo il controllo aveva il problema.
La mia, presa a maggio, neanche il richiamo.
Ne hanno vendute non molte, 550 circa, ma i meccanici li vediamo solo per i tagliandi....

[Flute]

Originariamente inviata da andela

E il costo tagliandi?
Qualcuno puo' postare per favore ?

Primo tagliando 1.000Km = 130€
I tagliandi successivi sono ogni 12.000km = 150€ (media)
Ogni 24.000Km tagliando "desmo" (cambio cinghie e regolazione sistema desmodromico) = sui 300€
in linea se non più bassi con la concorrenza.

[nicola66]

cambiare delle cinghie della distribuzione ogni 24 mila è una cosa che va oltre il ridicolo al giorno d'oggi, soprattutto in un sistema dove non ci sono molle di richiamo delle valvole.

[mamba]

La MTS è bella e va sicuramente come un F16,ma da qui a logorare mi sembra che si esageri.
Sono andato a vederla bene e chiedere di provarla perchè salendoci sopra ci stavo come un pisello nel suo baccello.Ma ho fatto l'errore di parcheggiare col GS a fianco e sinceramente ho rinunciato anche a tornare lì per la prova.
Il mio Orange dice ancora la sua,mi attiza ogni volta che lo guardo e ancora di più quando lo guido, MTS non mi logora affatto.
Mandi.

[pacpeter]

Originariamente inviata da nicola66

ma niente, solo che se l'ultima frontiera tecnologica su 2 ruote ha bisogno tagliare in contromano una curva da 80 km/h c'è qualcosa che non quadra.

cioè, stai dicendo che la moto taglia le curve? da sola?

incredibol!

[Flute]

@nicola66: prima di parlare a vanvera fatti un pò di cultura:
http://www.desmodromico.com/officina/cinghie%204V.asp

le cinghie (non sono catene come nel BMW, ma cinghie) vanno sostituite per sicurezza e non è certo il costo di queste che incide sul tagliando globale. Le cinghie si utilizzano per leggerezza e per diminuire la perdita di potenza. Le molle di richiamo non c'entrano nulla.

[andrew1]

cambiare delle cinghie della distribuzione ogni 24 mila è una cosa che va oltre il ridicolo al giorno d'oggi, soprattutto in un sistema dove non ci sono molle di richiamo delle valvole.

Mi aveva incuriosito anche a me quando anni fà stavo valutando la "vecchia" MTS, poi ho capito che è così perchè per contenere l'ingombro laterale hanno messo due cinghie sottili, di conseguenza idem i tendicinghia che tendono a grippare, quindi più che la necessità di sostituire la cinghia, è quella di sostituire i tendicinghia.

La conferma l'ho avuta quando ho levato i coperchi della moto di un mio amico, le cinghie erano ok, uno dei due tendicinghia era leggermente grippato.

Comunque tutto il kit costa una 70ina di euro ed a sostituire tutto si stà un oretta scarsa, no problem.

[pacpeter]

in un certo qual modo c'entra, eccome , visto che comandano indirettamente anche il ritorno delle valvole..............

[Flute]

pac, le molle di richiamo non c'entrano nulla con cinghie o catene di distribuzione che siano; nel desmo le molle proprio non ci sono in quanto le valvole sono richiamate in sede dalle camme.
che questo lavoro lo faccia una cinghia o una catena o un elastico non cambia nulla
ergo: che c'entra la mancanza di molle con la cinghia del desmo?

[p51mustang]

Ho provato stamattina quella di un mio amico. Che moto!
Mi sono meravigliato da "quanta strada faccia quel motore". La sensazione è davvero di scorrere veloci senza fatica. Ho trovato anche una bella posizione di guida. Solo che nella mappa sport, secondo me diventa troppo cattiva davvero.

[p51mustang]

Più che una turistica però mi è parsa una moto da darci dentro di brutto. La sensazione è che abbia un motore stratosferico e poi è della anche solo da guardare.

[Flute]

abituato al boxer, all'inizio ci devi fare la mano: se apri in mappa Sport come apri col boxerone 1200, è facile che nelle prime due marce te la metti per cappello!

quando impari però a "pelare" il gas, arrivi ad aprire di brutto in centro curva, sentendo l'antipattinamento che lavora (che non è come quello BMW, ma è il sistema derivato dalla SBK con ben 8 livelli di intervento) e la moto che esce su un binario... beh... vabbè... che lo dico a fare...

[fino]

Originariamente inviata da SUV

sulle Harley c'è da vari anni

siamo su un altro mondo .. quello della harley è un immobilizer, poi ci vogliono due chiavi una per il contatto l'altro per il blocca sterzo ....

noi facciamo tutto con un pulsantino..... e quando non funziona chiamiamo il carroatrezzi

scherzo ovviamente io a piedi non sono mai rimasto ..... vero però che ad alcuni amici è successo ....... c'è stato un richiamo e pare che il problema sia risolto ... perlomeno nessuno si è più lamentato di imprevisti del genere ...

oggi le uniche lamentele, a mio avviso poco fondate, sono circa i consumi di benzina che effettivamente si sono incrementati dopo un ulteriore aggiornamento che ha di fatto arricchito la miscela migliorando però erogazione e, a mio avviso, anche ripresa ...
non mi lamento di certo se faccio un km a litro di meno e ho la moto che va meglio .... poi come al solito non siamo mai contenti

fino

[nicola66]

Originariamente inviata da Flute

@nicola66: prima di parlare a vanvera fatti un pò di cultura:
http://www.desmodromico.com/officina/cinghie%204V.asp
le cinghie (non sono catene come nel BMW, ma cinghie) vanno sostituite per sicurezza e non è certo il costo di queste che incide sul tagliando globale. Le cinghie si utilizzano per leggerezza e per diminuire la perdita di potenza. Le molle di richiamo non c'entrano nulla.

avendone avute 3 di Ducati alle quali ho cambiato personalmente almeno una volta le cinghie è una cultura di cui non ho bisogno.

[nicola66]

Originariamente inviata da Flute

pac, le molle di richiamo non c'entrano nulla con cinghie o catene di distribuzione che siano; nel desmo le molle proprio non ci sono in quanto le valvole sono richiamate in sede dalle camme.
che questo lavoro lo faccia una cinghia o una catena o un elastico non cambia nulla
ergo: che c'entra la mancanza di molle con la cinghia del desmo?

c'entra perchè lo sforzo maggiore che fa la cinghia dentata è quando, ma stiamo parlando in campo auto, deve vincere la resistenza delle molle.
Sul desmo non ci sono molle di richiamo, o meglio ci sono ma sono molto deboli e servono per tenere la valvola in battuta di chiusura, per cui le cinghie subiscono delle trazioni irrilevanti. Se ti capita prova a girare a mano una puleggia della testa di un Ducati.

[zangi]

quindi in un bicilindrico da 150cv,cosa ci trovi di strano a cambiar le cinghie a 24k?
chi ci da dentro serio,non riesce a fare 24k con una trasmissione finale a catena con 150cv di moto,questo invece lo trovi normale al giorno d'oggi?

[Flute]

quotone per zangi.
anch'io non ci vedo niente di scandaloso: a 24K km c'è il tagliando del desmo che prevede appunto la sostituzione delle cinghie, oltre che al controllo delle valvole, ed è il tagliando più complesso ed oneroso.
una trasmissione di buona qualità (pignone, corona, catena) ti viene a costare circa 400€, trovo questo molto più "scandaloso" visto che devi farlo mediamente ogni 20-25K Km.

[nicola66]

per me non è + plausibile cambiare ogni 24milakm/o 2 anni, delle cinghie dentate in kevlar che per dimensionamento sono uguali a quelle di alcune auto dove sono date per 120/150 mila km o 5/7 anni.
A me sembra + un espediente per tenere il cliente legato all'officina + spesso del necessario.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Flute

quando impari però a "pelare" il gas, arrivi ad aprire di brutto in centro curva, sentendo l'antipattinamento che lavora (che non è come quello BMW, ma è il sistema derivato dalla SBK con ben 8 livelli di intervento) e la moto che esce su un binario... :

basta ca##o mi sto eccitando.....