a tutti i possessori di KTM

Originariamente inviata da nicola66

Io non dico che dopo si guidi male, moto che vadano veramente male da mettere in difficoltà i loro conducenti non ne esistono + da anni. Motoristicamente parlando è una configurazione che non è proprio il massimo, nel compromesso tra angolo cilindri/bilanciamento meccanico ed ingombri è stato privilegiato il 2° aspetto. Avessero sfalsato l'imbiellaggio di 30° avrebbero abbattuto parecchie vibrazioni. Però s'allargava il motore di almeno di 6/8cm. A me personalmente è una costruzione che non piace, però per funzionare funziona.

Grazie per la spiegazione tecnica, ora a maggior ragione vorrei provarne una

[SimoneK]

In bocca al lupo, WLF!
Un paio di mesi fa ho telefonato a tutti i concessionari KTM in Toscana (ad eccezione di Grosseto, per me davvero troppo lontana): non c'è stato NEMMENO UNO disposto a farmi fare un giro di prova, nemmeno con una moto MY '08.

Alla fine, tanta era la scimmia che ne ho noleggiata una (modello 2008) dai ragazzi di Stradanova ma per te magari è un po' scomodo...
Trovi il mio resoconto qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...00&postcount=1

Sono tuttora convinto che se la facessero provare con maggiore facilità ne venderebbero almeno il doppio: misteri del marketing (o cecità commerciale?)

[dpelago]

Mecamotor di Mozzate (tra Varese e Como).

Diversi miei conoscenti hanno provato la moto da lui.

Dpelago KTM 990 SMT

Grazie Simone, ho letto il tuo report davvero molto esaustivo, ora spero solo di trovare un Conce che me la faccia provare, altrimenti opterò anch'io per la soluzione del noleggio, ammesso che ve ne sia uno nella mia zona...


Mecamotor non è vicinissimo a dove abito io, comunque se a giorni non troverò risposte affermative alle mail inviate ai conce della provincia di Reggio Emilia, Brescia e Verona, contatterò quello suggerito da te Dpelago, grazie!

[Furino]

Originariamente inviata da nicola66

Io non dico che dopo si guidi male, moto che vadano veramente male da mettere in difficoltà i loro conducenti non ne esistono + da anni. Motoristicamente parlando è una configurazione che non è proprio il massimo, nel compromesso tra angolo cilindri/bilanciamento meccanico ed ingombri è stato privilegiato il 2° aspetto. Avessero sfalsato l'imbiellaggio di 30° avrebbero abbattuto parecchie vibrazioni. Però s'allargava il motore di almeno di 6/8cm. A me personalmente è una costruzione che non piace, però per funzionare funziona.

LC8 KTM è ettualmente il bicilindrico di grossa cilindrata più compatto e leggero sul mercato, quindi è indubbio che le scelte progettuali abbiano privilegiato gli ingombri.