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Vecchio 15-10-2018, 10:02   #326
Toto4
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Ragazzi volevo un confronto con voi esperti di K6 : ho avuto in prova due giorni un K6B che adoro esteticamente . Ci ho fatto quasi 600 km sulle stesse strade di montagna che faccio solitamente con il mio GS LC . Ho fatto una fatica della madonna , la facevo più semplice da usare , ogni azione che devi fare ci devi pensare tre volte , gran motore , gran cambio , ma che pesante….ecco direi fisicamente impegnativa , cosa che il GS assolutamente non è. Ma capisco che è assolutamente una moto nata per altre esigenze però cazzarola che fatica ….Domanda : il K6GT ha la stessa guidabilità? Meglio? Peggio? A voi...

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Vecchio 15-10-2018, 10:03   #327
pepot
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sicuro che le gomme fossero a pressione?
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Vecchio 15-10-2018, 10:10   #328
Giloca
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Non è la mia esperienza, la mia K1600B scende in piega da sola e la trovo più maneggevole della mia precedente FJR.

Mai guidato GS, né mai né guiderò uno, quindi non so fare un paragone diretto...

Gianlorenzo
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Vecchio 15-10-2018, 11:04   #329
Toto4
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Pepot : gomme Battlax a pressione corretta
Giloca : non ho scritto che non scende in piega , anzi si toccano le pedane con estrema facilità , ho scritto che l'ho trovata impegnativa e alla lunga stancante e volevo sapere se il GT è uguale.
Se non hai provato un GS ti consiglio di provarlo per avere un paragone coerente con quanto da me segnalato.Comunque la moto esteticamente è bellissima , ti faccio i miei complimenti per la tua della quale avevo letto il tuo report.
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Vecchio 15-10-2018, 11:37   #330
Giloca
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Capisco, sicuramente una moto da 350kg è più impegnativa di una moto più leggera, altrettanto vero che non nasce per i tornanti alpini... Io non la trovo stancante, fosse per me non scenderei mai!

Gianlorenzo
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Vecchio 15-10-2018, 11:49   #331
jocanguro
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Toto, capisco quello che dici, e hai ragione da vendere, ho la k1600gt e a aprile ho avuto per una settimana la gs in sostituzione della mia che era a tagliando.

Dunque la k1600gt è impegnativa, senza alcun dubbio, pesa e ha inerzia ...
poi per la sua mole si porta bene, è stabile e divertente e un gran motorone, ma se ci vai spensierato e senza pensarci troppo non è una moto che fa le cose da sola, ma la devi sempre guidare con "impegno" ; non ti puoi distrarre.
La gs invece (come anche la 1200rs e la 1200rt) è praticamente una bicicletta, leggera e "disincantata" si porta con facilità anche da chi ha poca esperienza...
Insomma la gs è la moto con cui puoi fare tutto, anche se non tutto al 100% bene,
ovvero per i viaggi è meglio la 1600gt o la 1200rt,
per guida semi sportiva è meglio la 1200rs per la città è meglio un sh300
per il bar è meglio una Harley...
per l'off road è meglio un enduro 250 - 400cc max 150kg..
ma per fare un po' di tutto sufficientemente bene la risposta è il gs .
poi chiunque si puo' trovare bene con tutto, c'è chi è contento di girare nel traffico di roma con i suv da 5 metri...
(e voi direte: jo, anche tu giri nel traffico di Roma con un suv di moto ...)
si, lo so, ma adoro il concetto "moto da viaggio" quindi carenata, quindi grossa, ma ammetto spesso faccio fatica...
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Vecchio 15-10-2018, 12:51   #332
cartig
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Ho avuto 3 GS, 1 XR ed ora un K GT.
Prima di tutto non puoi paragonare due moto che hanno 90kg di differenza, una ha ruota da 19 all'anteriore e posteriore da 170 contro i 190 dell'altra.
Detto questo la Bagger è meno reattiva della GT anche per impostazione di guida, infatti il pilota guida più seduto e meno caricato.
Com,e ti hanno scritto il GS lo portando tutti per via della sua ciclistica, la K 1600 per via di peso e potenza se non sei capace è meglio lasciarla perdere.
Ti posso assicurare che per il tipo di moto che è molto agile, si inserisce bene in curva e mantiene bene la traiettoria senza dondolare, cosa che anche su ultimo GS LC si sente ancora. Il telaio a doppio trave la rende molto più precisa e stabile del GS.
Personalmente trovo le gomme bridgestone di serie una vera ciofeca, da quando ho montato le dunlop ma ho provato anche le Pirelli sembra un'altra moto.

Giusto per cusiosità, la pressione deve essere a 3 bar sia davanti che dietro, molti concessionari la mettono a 2,5 come sul GS ma sbagliano.
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Vecchio 15-10-2018, 15:46   #333
Toto4
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Cartig , anche tenendo in considerazione tutto ciò che hai scritto in relazione ai pesi e alle dimensioni dei pneumatici , che ovviamente avevo già tenuto a mente nel formulare la domanda a voi possessori , ne ho dedotto come ho scritto di una moto fisicamente impegnativa e poco adatta alla guida "disincantata" come giustamente ha scritto anche jocanguro. Grazie per le considerazioni sulla ciclistica della GT , anche se credo che poi non cambi di moltissimo l'agilità rispetto alla bagger , sempre moto di un certo peso e lunghezza sono….
La mia considerazione è che ci vorrebbe in casa Bmw una moto turistica con un bel motore 1000 , tipo la Z1000SX di Kawasaki….di approccio molto più easy rispetto a questo bestione.
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Vecchio 15-10-2018, 16:16   #334
pepot
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Non posso esprimere un giudizio perchè per quanto l'abbia trovata piacevole e facile in città non l'ho mai guidata in un misto stretto fuori porta
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Vecchio 15-10-2018, 16:53   #335
cartig
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ne ho dedotto come ho scritto di una moto fisicamente impegnativa e poco adatta alla guida "disincantata" come giustamente ha scritto anche jocanguro. Grazie per le considerazioni sulla ciclistica della GT , anche se credo che poi non cambi di moltissimo l'agilità rispetto alla bagger , sempre moto di un certo peso e lunghezza sono….
La mia considerazione è che ci vorrebbe in casa Bmw una moto turistica con un bel motore 1000 , tipo la Z1000SX di Kawasaki….di approccio molto più easy rispetto a questo bestione.
La K GT non è la S1000XR ma ti assicuro che è molto agile, io non la torvo affatto pesante, anche nei cambi di direzione si comporta molto bene.
Assolutamente mai porvate le sensazioni che hai descritto se non in manovra da fermo.

Se vuoi un 1000 4 cilindri compra una S1000XR, ci fai turismo e quando vuoi divertirti va come un missile.
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Vecchio 15-10-2018, 16:59   #336
jocanguro
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La mia considerazione è che ci vorrebbe in casa Bmw una moto turistica con un bel motore 1000 , tipo la Z1000SX di Kawasaki….
eh .. diciamo...
la mia idea sarebbe un 1300 coppioso e sui 260 270kg , magari 6cil , magari a v stretto...

vabbè... poi mi sveglio tutto sudato...
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Vecchio 15-10-2018, 17:37   #337
Toto4
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Cartig la S1000XR l'ho provata per bene , concordo che è un bel missile ma non è propriamente una moto da turismo tranquilla ...e credo che caricandola di bagagli cambi anche nelle risposte alla guida , cosa che per esempio al GS e alla RT praticamente è inavvertibile e presumo anche sul K6GT.
La Kawa che ho citato secondo me rientra più nei criteri...e vedo che grossomodo jocanguro la pensa uguale…
Detto questo la K6 probabilmente non è la moto per me , tutto qui.
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Vecchio 15-10-2018, 17:40   #338
Giloca
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Cose che succedono...!

Gianlorenzo
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Vecchio 15-10-2018, 20:13   #339
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La mia considerazione è che ci vorrebbe in casa Bmw una moto turistica con un bel motore 1000 , tipo la Z1000SX di Kawasaki….di approccio molto più easy rispetto a questo bestione.
a mio avviso, la R1200RS cela doti che si avvicinano a questo approccio
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Vecchio 15-10-2018, 20:54   #340
Flavio56
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Posto la raccolta dei dati che ho completato. In verde I numeri più elevati, in rosso i più bassi.
Posto che la F6B non è una moto prestazionale, 295 km con 25 lt significa 11.8 al litro....

Mi permetto di dubitare .....io con un pieno faccio tranquillamente più di 400 km....
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Flavio F6B
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Vecchio 15-10-2018, 21:14   #341
Giloca
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Non so che dirti, i dati li ho presi da internet, se mi dai quelli corretti provvedo a correggerli.

Gianlorenzo
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Vecchio 15-10-2018, 21:19   #342
valca
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ho avuto il GS ( 2008 raffreddato ad aria , un tiro ai bassi fantastico ) ed ho avuto la K1600 GTL my2018 , mi sono trovato molto bene con entrambe , mi e' piaciuta di più' il K perche' più' pesante e molto più' stabile , quando impari a guidarla e' decentemente veloce nei repentini cambi di direzione , il baricentro basso ti da fiducia e ti invita alla piega , mai avuto difficolta' nel traffico intenso a zizzagare tra le macchine .........adesso ho imparato anche con il GW
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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Vecchio 16-10-2018, 12:13   #343
fabio.ar
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Io ho un GT da giugno 2018...ho fatto quasi 5000 k.per me un'enormità, visto il tempo a disposizione e considerato che la uso solo ed esclusivamente per andare a lavorare..quest'estate nelle mie mille vicissitudini mi hanno dato un xr e una rs...premetto che sono 1,70 quandi con xr toccavo appena..la moto è davvero un missile, ma troppo rigida, nervosa, fin troppo reattiva (per i miei gusti ovviamente...) ; rs invevce l'ho usata da Lodi a Gerenzago (circa 15 km) per poi mollarla a casa e non toccarla più fino alla riconsegna della mia...postura troppo sacrificata, scomoda anche se con un gran bel motore ed un cambio fantastico..il gs non l'ho mai provato ma avevo un rt del 2009...gran moto...comoda ma sempre un bicilindrico..la gt, invece, dopo 3 mt la usi come una bicicletta..passeggi o fai il monello, cambia poco..domenica mattina alle 7.30 c'erano 11 gradi...stivali estivi, giubbotto della mezza senza imbottitura interna e golfino di cotone..non sentivo niente..ti stanchi solo quando devi scendere..chissà se dovessero mai fare il 6 cilindri con la fasatura variabile cosa diventerebbe....inarrivabile per chiunque...
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Vecchio 16-10-2018, 19:16   #344
jocanguro
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diciamo che la gt va bene quasi dappertutto, ovviamente non in strade bianche e anche in città nel traffico di roma si fatica abbastanza..
ma forse ho detto cose ovvie...
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Vecchio 16-10-2018, 21:01   #345
Delbi
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Ma a dire il vero chi se ne...quando la guidi è talmente una goduria che ti dimentichi tutto il resto.
Inoltre più la guidi e più ci provi gusto e ti fidi e lei ti ringrazia. K6 forever
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Vecchio 16-10-2018, 22:00   #346
Giloca
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro Visualizza il messaggio
diciamo che la gt va bene quasi dappertutto, ovviamente non in strade bianche e anche in città nel traffico di roma si fatica abbastanza..
ma forse ho detto cose ovvie...
Ne più, ne meno della Bagger... Traslerei l'affermazione sulla serie K senza distinzioni di versioni. Le differenze le percepiscono più quelli del marketing che non gli utilizzatori ...

Gianlorenzo
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Vecchio 17-10-2018, 11:00   #347
Toto4
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[QUOTE=TAG;9920546]a mio avviso, la R1200RS cela doti che si avvicinano a questo approccio
Concordo , la RS è la moto più sottovalutata di tutta la gamma Bmw ,ma non è un 4 o 6 cilindri...
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Toto4 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-10-2018, 12:24   #348
jocanguro
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la R1200RS
concordo , ottima la rs1200,
ma il problema è proprio il segmento che non và come marketing, acchiappa di piu il concetto "bagger" che non il "RS"
o di più l'enduro, o il "crossover"
rs è una parola per vecchi.. cominiciò con la r100rs mi pare ...

a me piacerebbe una k1600rs ovvero la gt un po' alleggerita e un po' sportivizzata, ma sempre grande viaggiatrice..e carenata.

del resto.. vedete la mia firma
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Vecchio 17-10-2018, 19:25   #349
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in dolomiti ne ho viste diverse con targa tedesca
evidentemente un qualche mercato la gradisce
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Vecchio 08-11-2018, 20:23   #350
masma
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Posto che la F6B non è una moto prestazionale, 295 km con 25 lt significa 11.8 al litro....

Mi permetto di dubitare .....io con un pieno faccio tranquillamente più di 400 km....
Quindi riesci a fare 20km l ?

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