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Abbigliamento Caschi e Accessori per il Motociclista In questo forum discussioni sull'abbigliamento tecnico / caschi / interfoni etc. , tutto quello che serve al motociclista per viaggiare comodo e sicuro. |
26-05-2009, 17:12
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: San Vito Lo Capo TP
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sinceramente non capisco il senso della discussione.
Io ho un jet che uso in paese per andare al lavoro max 50 km orari, ed un modulare che utilizzo per i viaggi, ma lo utilizzo chiuso.
lo apro per pausa sigaretta, rifornimento, semaforo al limite per qualche caccola ostinata
quando si viaggia che senso ha il modulare aperto? come diceva la Shoei rumore, turbolenze, distrazioni e sopratutto sicurezza.
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Chi tace e chi piega la testa muore ogni volta che lo fa...
Giovanni Falcone
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26-05-2009, 17:31
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Quote:
Originariamente inviata da bigbe@r
sinceramente non capisco il senso della discussione.
Io ho un jet che uso in paese per andare al lavoro max 50 km orari, ed un modulare che utilizzo per i viaggi, ma lo utilizzo chiuso.
lo apro per pausa sigaretta, rifornimento, semaforo al limite per qualche caccola ostinata
quando si viaggia che senso ha il modulare aperto? come diceva la Shoei rumore, turbolenze, distrazioni e sopratutto sicurezza.
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Se la questione è la sicurezza, allora la domanda potrebbe essere: che senso ha avere un jet? ci vuole un integrale!
Io penso invece che il bello di un modulare dovrebbe essere proprio quello di poter includere in un solo casco sia l'utilizzo come jet se sei in città o fa caldo e come integrale quando fai tratti extraurbani. Mi sembra scomodo andare in ferie portando due caschi. E quando viaggi capita di trovarsi in entrambe le situazioni...
Diversamente il modulare non avrebbe senso, uno può scegliere tra jet e integrale...
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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26-05-2009, 18:27
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Cesena
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Quote:
Originariamente inviata da Fabio
Se la questione è la sicurezza, allora la domanda potrebbe essere: che senso ha avere un jet? ci vuole un integrale!
Io penso invece che il bello di un modulare dovrebbe essere proprio quello di poter includere in un solo casco sia l'utilizzo come jet se sei in città o fa caldo e come integrale quando fai tratti extraurbani. Mi sembra scomodo andare in ferie portando due caschi. E quando viaggi capita di trovarsi in entrambe le situazioni...
Diversamente il modulare non avrebbe senso, uno può scegliere tra jet e integrale...
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Grazie Fabio, hai anticipato la mia risposta.............
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EX R 1200 GS
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26-05-2009, 21:51
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Aug 2008
ubicazione: Ravenna
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Grazie logospass per tutto quello che hai fatto per avere informazioni dalla shoeie e per averci aggiornato, anche se non hai avuto successo almeno puoi dire di averci provato..
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R1200R
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26-05-2009, 22:03
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Cesena
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Quote:
Originariamente inviata da bmwlento
Grazie logospass per tutto quello che hai fatto per avere informazioni dalla shoeie e per averci aggiornato, anche se non hai avuto successo almeno puoi dire di averci provato..
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A tutti voi per la pazienza dimostrata.
ma non finisce quì..............e non madatemi a
a presto................
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EX R 1200 GS
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26-05-2009, 22:28
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#31
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 12 May 2009
ubicazione: ?
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Quote:
Originariamente inviata da Ideafix
Però, in fondo in fondo, anche i rivenditori non sono proprio aggiornati (o non vogliono esserlo) perchè io sabato mi sono comprato un modulare e alla mia domanda: ha la doppia omologazione? La risposta è stata: sì sì, assolutamente! (nonostante avessi incalzato per evidenziare che sono necessarie due omologazioni P e J!!!
E vi posso assicurare che era in assoluta buona fede contando che è un mio amico !
A me va bene lo stesso, però c'è il grosso rischio di sentirsi presi per i fondelli !
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Due settimane fa sono stato da un rivenditore, guardavo i modulari che aveva in esposizione (Airoh) e tutti quanti avevano solo l'omologazione P. Allora facendo il finto tonto gli chiedo: "Scusi, questi sono omologati sia jet sia integrali?" E la risposta è stata: "No no, questi sono solo integrali". E fin qui tutto bene, è serio il tipo, penso. Poi ha continuato: "Sì ma guarda che puoi comunque girare con la mentoniera aperta eh, nessuno ti dice niente!!!" Genialata
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26-05-2009, 22:37
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Catania
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Mah! che dirvi io mi sa che il prox che mi compro è la Schubert C1 o C2, adesso ho l'Airoh Matisse, leggero, comodo,ma rumoroso, e poi ha la calotta in PC, mentre i Cx hanno la calotta in materiale composito con fibra di carbonio/kevlar...
Oh per l'Ape a CT fammi sapere
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POWERED BY BMW R1150GS ADV Nera + G 450 X Factory Replica + BMW Junior Bike
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28-05-2009, 14:22
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Quote:
Originariamente inviata da Fabio
...E io ho scritto alla Schuberth per il C3...Vediamo che succede...
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Beh, almeno la Evolve/Shoei ha avuto la serietà e la professionalità di rispondere.
Io ho scritto alla Bergamaschi/Schubert una settimana fa e ad oggi non ho avuto nessun riscontro...Complimenti!
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“Non si possono domare i sognatoriâ€
Ultima modifica di Fabio; 28-05-2009 a 14:29
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29-05-2009, 14:12
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#34
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 12 May 2009
ubicazione: ?
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Magari li hai colti alla sprovvista, non sospettavano che qualcuno sollevasse la questione
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29-05-2009, 14:46
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Quote:
Originariamente inviata da Sintesi
Magari li hai colti alla sprovvista, non sospettavano che qualcuno sollevasse la questione
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Spero tu stia scherzando! Significherebbe non avere idea di cosa succede al mercato su cui il marchio/azienda opera.
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29-05-2009, 18:04
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#36
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Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Cesena
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EX R 1200 GS
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05-06-2009, 17:07
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#37
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 12 May 2009
ubicazione: ?
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Quote:
Originariamente inviata da Fabio
Spero tu stia scherzando! Significherebbe non avere idea di cosa succede al mercato su cui il marchio/azienda opera.
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No no, non hai capito Intendevo dire non che ignorano quel che accade nel settore, ma che magari volevano... Passare la cosa sotto silenzio, sperando che nessuno toccasse questo tasto
E questo dipende solo dal grado di bastardaggine dell'azienda.
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05-06-2009, 17:42
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Ah, okkei.
Comunque è passata un'altra settimana e non c'è stata risposta...Penso che non arriverà mai.
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“Non si possono domare i sognatoriâ€
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06-06-2009, 09:18
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Cesena
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Ciao di nuovo a tutti,
come sospettavo ora è emerso anche il lato assicurativo.
Quanto dicevo sopra in caso si venga urtati e buttati a terra e in quel momento si stà viaggiango con il modulare aperto l'assicurazione della controparte si "attaccherebbe" a questa cosa, poi, ovviamente "all'Italiana" mi devi dimostrare che il casco era aperto, , la mia parola conto la tua,
Torno comunque a ribadire che per la sicurezza, CASCO SEMPRE CHIUSO.
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EX R 1200 GS
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07-06-2009, 11:19
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2003
ubicazione: Udine-Gorizia
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Secondo me le case costruttrici tenderanno ad adottare la doppia omologazione P/J su quei modulari che avranno la possibilità di ribaltare la mentoniera sulla parte posteriore del casco (vedi Shark Evoline, per esempio, che a mentoniera ribaltata diventa un jet a tutti gli effetti) e non in verticale, per i motivi illustrati nella mail di risposta della Shoei.
In effetti la vedo un po' difficile che le case acconsentano ad una successiva doppia omologazione (tranne forse qualche eccezione) su caschi già "P" i quali con la mentoniera aperta in verticale diventano "fastidiosi, poco confortevoli, poco sicuri, ecc." e sui cui libretti di uso e manutenzione di alcuni c'è scritto di utilizzarli solo chiusi.
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*Ex Ciao,Garelli Noi,VespaPX125,Suzuki DR650RS,ATRD03,ATRD04,K100LT. *
R1100GS '98 Km.172.400.
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