RT 1200 / Triumph Trophy 1200 - Trova le differenze....

[OTTORENATO]

Non so se e meglio la 900 o la 1200....so che la 900 e la vera TRIUMPH (con il suo caratteristico rumore) a 3 cilindri..

Ciao.

[1965bmwwww]

Perché la 1200e' un 4 ? Chiedo perché non mi sono informato......vedevo le inserzioni e mi era venuta vogliamdi prenderne una...ma rispetto alla rt e' molto differente? Persa molto di piu?

[Electra76]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Grazie ottorenato....ma meglio la 1200 o la 900? Difetti particolari da vedere per prenderne una usata? Anche in mp se vuoi se qui e' ot.....grazie tante.....

La Trophy che ricordi c'era solo la versione 4 cilindri 1200cc...... poi c'era la Trident 750 tre cilindri, la Trident 900 sempre tre cilindri, etc.

In effetti ci sono delle belle occasioni in quel periodo e sono moto che non avevano mai una rogna, poi un motore degli ultimi prodotti con i carburatori....

[1965bmwwww]

No producevano anche la trophy 900.....bellissima.....ma la hai provata?

[GCarlo_PV]

Mah hanno fatto una bella scopiazzata dal'RT esteticamente parlando...!
Quanto a meccanica sembra che il 3 cilindri sia un portento come coppia motrice ed abbia poche vibrazioni. Per il prezzo per me sarà allineato a quello dell'RT o appena sotto solo al momento del lancio della moto poi costerà uguale....
Per conto mio quando uscirà la nuova RT aggiornata con motore raffreddato ad acqua e sospensioni auto livellanti (sembra che saranno queste le principali novità del 2013 dopo la GS con gli stessi accorgimenti..) la BMW avrà ulteriormente alzato l'asticella e quindi sarà solo intaccata minimamente dalla concorrenza..
Poi se davvero la Triumph è una stufa a pellets la lascio agli altri che io preferisco la mia RT che anche in estate è godibilissima come comfort, ho già dato con la Deauville per il caldo da cuocersi in estate....

[1965bmwwww]

Parlavamo della vecchia versione come calore......della nuova non si può ancora sapere

[Electra76]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

No producevano anche la trophy 900.....bellissima.....ma la hai provata?

Il 900 aveva tre cilindri ?

Io sono arrivato subito dopo, perchè a Lecco nel 1998 le Triumph non sapevano manco cosa fossero, poi Carlo Talamo aveva aperto un negozio (Numero Tre) sulla stessa via dove aveva aperto la Numero Uno delle Harley.

Ho comprato una T507 che adesso chiamano Speed Triple ma era il primo modello ad iniezione, qualche raduno di Triumph l'ho frequentato e non ho mai sentito lamentarsi i possessori delle Trident, Trophy, Tiger, Daytona.....

[1965bmwwww]

Mi dicono di si...adesso controllo...

[ilanp]

era la t509 la speed, ce l'avevo anca me. Bel motor veramente, poi anche il daitona mi ero preso.

[Enzino62]

questa mattina sono andato al conce Trumph per avere info in merito alla Trophy,sara'presentata a loro a fine settembre e inizi di ottobre arrivano i demo.
prenotata la prova su strada.

alcune info

[Enzofi]

ma pure il top case è identico !

[Enzino62]

quando il nemico non puoi sconfiggerlo perche'forte alleati altrimenti non hai scampo!!!!

la trumph secondo me'ha spudoratamente preso questa strada,ci vuole coraggio ma io condivido visto che gli altri per non farsi vedere che scopiazzano fanno di peggio e male.
Comunque se vedete la vecchia Trophy non è tanto diversa dalla attuale,si,il muso è spudoratamente copiato,ma per il resto le moto da turismo metti la carena metti le borse e top case si assomigliano un po'tutte.
e comunque a me non me ne frega na mazza se guido una bmw-trumph-ducati-honda,non sono stato mai legato ad un marchio anche se non nascondo una simpatia per honda,importante che il prodotto risponda alle mie caratteristiche e mi soddisfi.
la proveremo noi RTisti senz'altro anche per curiosita',sara'difficile arrivare a sovrastare una moto come la nostra ma chissa.....

[gianniv]

.... però potevano mettere la regolazione elettrica degli specchietti...

Quando arriverà nei concessionari sarà una moto che andrò sicuramente a provare ..... e se hanno fatto una RT ma senza difetti chi se ne frega se è copiata.

[gianniv]

http://trophy.triumphmotorcycles.it/...utmk=221080913

[Motta]

Vabbè copiare, ma almeno migliorare.....non hanno neanche previsto (come anche per l'RT) un mobiletto portanavigatore integrato nella strumentazione in modo che il mettere il navigatore non sembri un'aggiunta posticcia come sono obbligati a fare tutti (trenne k6 e qualche altra che non ricordo)

[Electra76]

Originariamente inviata da Enzino62

quando il nemico non puoi sconfiggerlo perche'forte alleati altrimenti non hai scampo!!!!

la trumph secondo me'ha spudoratamente preso questa strada,ci vuole coraggio ma io condivido visto che gli altri per non farsi vedere che scopiazzano fanno di peggio e male.
Comunque se vedete la vecchia Trophy non è tanto diversa dalla attuale,si,il muso è spudoratamente copiato,ma per il resto le moto da turismo metti la carena metti le borse e top case si assomigliano un po'tutte.
e comunque a me non me ne frega na mazza se guido una bmw-trumph-ducati-honda,non sono stato mai legato ad un marchio anche se non nascondo una simpatia per honda,importante che il prodotto risponda alle mie caratteristiche e mi soddisfi.
la proveremo noi RTisti senz'altro anche per curiosita',sara'difficile arrivare a sovrastare una moto come la nostra ma chissa.....

Questo si chiama ragionare da motociclisti.

[6max]

Sicuramente da provare, i 301 kg. senza borse però si faranno sentire..

[Enzino62]

verissimo,il peso è la parte negativa di questa moto anche perche'accostandola alla rt sarebbe come se viaggiassimo sempre cun un passeggere dietro,consumi,gomme ne risentono di piu',pero'credo che sotto i 300 sia solo RT ad avere il primato,le altre touring(compresa K6-K 1300 GT-Pan European-Harley)li superano abbonadantemente.
Ma ha mai fatto qualcuno la prova reale del peso della RT senza borse a 240kg???pensadoci bene mi sorgono dubbi che sia vero.

[6max]

Una cosa che mi è piaciuta fin da subito della RT è l'equilibrio generale di guida, che rimane facile anche quando si viaggia in coppia, non so se sia dovuto al minor peso rispetto ad alcune concorrenti, so solo che è un pregio che poche o nessuna GT al momento possono vantare, vediamo cosa è stata capace di fare la Triumph con questa nuova moto da turismo.

[OTTORENATO]

Originariamente inviata da Enzino62

Ma ha mai fatto qualcuno la prova reale del peso della RT senza borse a 240kg???pensadoci bene mi sorgono dubbi che sia vero.

Ma Enzino(in Guro del Rt....!)ancora con la storia del peso?

La Rt 1200 con pieno e tris di borse pesa esattamente 285 Kg.le altre sono mediamente sui 50 kg in più..(peso vero sulla bilancia)

Ciao..

[zangi]

Ahahah...
La rt e`una libellula tra le curve confronto a qualunque altra gt.
Se piace guidare difficile rinunciare a questo,anche se altre gt son piu`belle.
I miracoli non esistono,tantomeno li fa`triumph honda o che sia..
E sempre solo quello che si cerca in una moto che importa.

[robertag]

copiando nessuno ha mai avuto successo... ma in questo caso poi è fin troppo facile prevederlo.

[Enzino62]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Ma Enzino(in Guro del Rt....!)ancora con la storia del peso?

La Rt 1200 con pieno e tris di borse pesa esattamente 285 Kg.le altre sono mediamente sui 50 kg in più..(peso vero sulla bilancia)

Ciao..

e allora se togli 25l di benza,4 kg di olio siamo gia'a 256,credo che il tris di valige pesi piu'di 16kg,va'a finire che pesa meno di 240kg a secco?

[Enzofi]

il peso a secco serve solo per riempire una riga sui depliant.

[robertag]

Originariamente inviata da Enzino62

e allora se togli 25l di benza,4 kg di olio siamo gia'a 256,credo che il tris di valige pesi piu'di 16kg,va'a finire che pesa meno di 240kg a secco?

infatti se ricordo bene il peso asecco con le due valige in dotazione è di 230/235 KG.
detto questo sono d'accordo con Enzofi