[R1100S] Potenziare frenata - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

paolo chiaraluna · 24-09-2007, 20:31

Non sono molto soddisfatto della frenata della mia S, specie se la confronto con quella delle Guzzi con freni brembo serie oro e dischi da 320.

La mia S, del 1999, non ha il sistema Evo.
Vorrei montare tubi in treccia e pasticche sinterizzate (che no posso montare con i tubi normali, perche tendono a scaldare molto e a rendere dopo poco la frenata spugnosa).
Secondoi voi otterrei significativi miglioramenti nella "grinta" della frenata?

grazie

staffy · 24-09-2007, 21:59

Già con i tubi in treccia ho trovato un sensibile miglioramento.
Elimini la spugnosità della leva che mi ha dato sempre parecchio fastidio.

paolo chiaraluna · 24-09-2007, 22:04

Quote:

Già con i tubi in treccia ho trovato un sensibile miglioramento.
Elimini la spugnosità della leva che mi ha dato sempre parecchio fastidio.

sempre puntuale

che marca hai messo? Una particolare?

jjerman · 24-09-2007, 22:43

ho messo prima i tubi aero, ma per la mia scarsa sensibilità è cambiato poco.
dopo aver messo le sinterizzate brembo invece noto un miglioramento evidente.

staffy · 24-09-2007, 23:04

Quote:

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

sempre puntuale

che marca hai messo? Una particolare?

Me li ha montati ORAM insieme alle sospensioni. Ha misurato la lunghezza e li ha fatti fare.

xover · 25-09-2007, 11:44

le EBC (pasticche) sinter racing per ora sono quelle per me frenano di piu, inoltre non fischiano. Conosco le originali BMW e quelle Brembo sinter.

Burro · 25-09-2007, 11:54

personalissima opinione.
-tubi treccia
- bmw o brembo rosse
-dischi normali o "margherita"

ho il tuo stesso impianto e avrai sicuramente dei miglioramenti ma non credere che siano molto evidenti.

squalo · 25-09-2007, 14:34

personalissima opinione:
impianto del tutto originale, pastiglie comprese...non ho difficoltà a sollevare il posteriore...
poi ognuno fa quel che ritiene più giusto...occhio solo che se hai l'ABS come me i tubi in treccia non sono indicati perché troppo rigidi (ipse dixit il mecca)

Stefano77 · 25-09-2007, 15:28

Io sulla R1150R ho l'ABS ed i tubi in treccia (uscita da casa BMW in codesto stato).

Unico problemino è che da quando ho cambiato le pastiglie originali con delle Braking la frenata è diventata più lunga e meno incisiva... ritornerò presto alle buone e care BMW

squalo · 25-09-2007, 15:36

Se l'impianto è originale ovviamente non c'è alcun problema perché è progettato apposta...

paolo chiaraluna · 25-09-2007, 20:01

No niente Abs non ce l'ho.

Mi secca invece che nelle frenate "robuste" debba strizzare molto il freno questo non fa bene alla guida "allegra"

squalo · 25-09-2007, 21:59

se non hai l'ABS allora non hai controindicazioni
ma hai provato prima a cambiare l'olio dei freni? se ha più di un paio di anni è il maggiore responsabile dell'effetto che dici...

paolo chiaraluna · 25-09-2007, 22:24

la mia S ha sempre avuto questa caratteristica - non so se magari è un problema solo della mia moto - anche con l'olio dei freni nuovo. E' l'unico difetto che le rimprovero e che mi condiziona un pò, nel senso che non mi permette di fidarmi del mezzo completamente, almeno in certe circostanze. magari è più una "fissa" che altro, ma tant'è.

Volevo mettere le pastiglie sinterizzate, ma con i tubi normali in gomma non sono consigliabili per via del calore.
Da qui l'idea di mettere tubi in treccia + pastiglie sinterizzate

I tubi in treccia li ho sul Centauro: frenata eccezionale (merito anche - però - del Brembo serie oro e disco da 120)

lupetto68 · 26-09-2007, 00:01

io avevo messo le brembo rosse e "mordevano " parecchio di più...

paolo chiaraluna · 26-09-2007, 00:49

Quote:

io avevo messo le brembo rosse e "mordevano " parecchio di più...

buono a sapersi :-)

skipno · 28-09-2007, 20:28

Ho una S del 99 senza ABS. Montai i tubi in treccia all'anteriore dopo pochi mesi d'allacquisto. Da allora la spugnosita é scomparsa. Penso sia una modifica davvero necessaria specialmente se fai passi di montagna.

squalo · 28-09-2007, 22:11

a questo punto mi viene da pensare che la mia ESSE ha una frenata potente prorpio perchè ha l'ABS...
prob. i tratti di tubi in gomma sono minori...

paolo chiaraluna · 28-09-2007, 22:20

Quote:

Originariamente inviata da squalo

a questo punto mi viene da pensare che la mia ESSE ha una frenata potente prorpio perchè ha l'ABS...
prob. i tratti di tubi in gomma sono minori...

presumo faccia la differenza l'abs :-)

squalo · 28-09-2007, 22:32

l'ABS è inifluente nel 99% delle frentate...
a parte sul bagnato, sarà entrato in funzione 4/5 volte in 57.000 km...
ovviamente quelle 4/5 volte si è ripagato del costo...

qualcosina di più si attiva al posteriore perchè nelle staccate più forti si scarica molto e io freno parecchi con il posteriore nella prima fase della curva.
Ma la frenata in se non ha nulla a che vedere con l'ABS...

paolo chiaraluna · 28-09-2007, 22:37

pensavo rendesse in generale la frenata più grintosa...
cmq mi sarebbe piaciuto averlo ma la mia, presa usata, ne era priva...amen

dove hai preso quei coprifiancata neri che si vedono nella foto dell'avatar ? molto bellini e utili direi :-)

Isabella · 28-09-2007, 23:03

Quote:

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

I tubi in treccia li ho sul Centauro: frenata eccezionale (merito anche - però - del Brembo serie oro e disco da 120)

non SOPRATTUTTO?

paolo chiaraluna · 28-09-2007, 23:19

si, direi soprattutto

squalo · 29-09-2007, 00:01

sono dei "para-carena" in pelle...li ha fatto un mio amico...su mia indicazione
In quel punto tocco col ginocchio e a lungo andare avrei strisicato la carena.

kappaingiro · 30-09-2007, 13:14

Il tubo diretto in treccia ha risolto la maggior parte dei problemi di spugnosità, il segreto resta quello di avere una vite di fissaggio con lo spurgo..
Provare per credere: io e Caio78 abbiamo gli stessi tubi in treccia, una esse speculare ed a lui il comando leva è rimasto spugnoso!!!!!!!!

Se qualcuno avesse da consigliarmi una coppia di dischi, anche io devo sostituirli per ovalizzazione, seconda coppia in 16000km..... Sono già stufo!

paolo chiaraluna · 30-09-2007, 16:29

Quote:

Originariamente inviata da mukkaingiro

Il tubo diretto in treccia ha risolto la maggior parte dei problemi di spugnosità, il segreto resta quello di avere una vite di fissaggio con lo spurgo..
Provare per credere: io e Caio78 abbiamo gli stessi tubi in treccia, una esse speculare ed a lui il comando leva è rimasto spugnoso!!!!!!!!

Se qualcuno avesse da consigliarmi una coppia di dischi, anche io devo sostituirli per ovalizzazione, seconda coppia in 16000km..... Sono già stufo!

Grazie della info. interessante.
tu che marca ha preso per i tubi? io avewvo pesanto ai Frentubo...

quanto ai dischi....Braking magari :-)