Piccola enduro: quale cilindrata?

Al figlio no ..ma al padre?
450 e akra sono una roba da.....
Uso dual sono queste:
Drz, xchallenge,640/690/701
Dominator , tt, xr , xt

[Ste02]

comunque con le enduro specialistiche ci fanno le speciali e i trasferimenti nei rally anche da 400 km

Io piuottosto che tirar fuori macchina carrello e su e già mi facevo direttamente in sella alla kawa250 tutto quello che stava sotto gli 80-100 km per arrivarci.
Tranquillo, ai 70, più veloce che in auto.

E comunque anche secondo me... Transalp per quel che serve a lui. O Himalayan. E qualunque altro ravatto.

E ri-comunque, in uno sterrato facile o in off facile si va meglio con una AT o una transalp o qualunque 600 che con un 450 racing che va dove cazzo vuole lui. Specie se vai piano.

Ste sicuramente lo sai, ma se vai piano (50-70)vanno bene il problema è se vai più forte, i telai sono per fare enduro non sterratoni infatti oltre montano i telai dei 690 non a culla, sullo scorrevole va meglio la mia 640 del 300 2t ovvio, anche se il 640 è vecchio stampo a culla ma più rigido di un 450

[gargamella]

Exc 400 450 525 fino al 2008.
Motore con valvole in acciaio , valvole con registro.

Dal 2008 in poi valvole scarico titanio con piattelli di registrazione.

Mono posteriore con sistema PDS

Stesso motore pre 2008 montato su Beta , con mono a leveraggi.

Considera che per l'uso di noi comuni mortali le manate di gas che darai durante le uscite sono poche....e tanto lo fai trattoreggiando.

Yamaha 450 altro trattorino simile alla pari del DRZ?


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[Slim_]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

Al figlio no ..ma al padre? ....

ahhhh .... al padre si, eccome !!

Se ci fa strade bianche e città una racing sono soldi buttati. La ktm 390 Adventure pesa 170 kg col pieno e ha i cerchi in lega. L'hondina 250 è un discreto polmone e neanche tanto leggero (150 e passa kg dichiarati). La Royald Enfield... ma x piacere!! Io direi che o apre il portafogli e prende ktm/Husqvarna 640/610/690/701 o un XT/TTE/DOMI/DR degli anni 90, (rigorosamente con il bottoncino) e la rimette in ordine (e forse spende pure di più). A quanto ho capito a lui serve una dual. Una tipologia di moto che in teoria era in grado di fare più o meno tutto, ma che nella pratica era solo la risultante dell'incontro tra le chiappe di ferro e lo spirito di adattamento dei motociclisti degli anni 80.

[decored]

Quoto bubugaz.
Di moto veramente dual oggigiorno c'è rimasta solo il KTM 690, ma non spendi poco.....

[OcusPocus]

Beh c'e' anche il Tenere 700 nuovo se stiamo parlando di off non tanto difficile eh....ma lui vuole una cosa piccola, quindi K390 oppure le Alp direi per non andare sullo specialistico

[marcio]

Originariamente inviata da Aspide

Certo che se le strade di Roma sono paragonabili ad un percorso off impegnativo, non dovrebbero circolare tutti gli scooter e stradali varie che vedo ...

Le strade di Roma e dintorni:
- all'SH150 della moglie rifatte tutte sospensioni a soli 20000km, ma personalmente ritengo che più che le sospensioni con lo scooter ci si rimette la schiena
-sull'auto ci ho già rimesso lasciato una gomma e stamattina mi hanno detto che c'`e un'altra gomma o il cerchio andato ...

[aspes]

c'e' una bella kawasaki 250 4T che mi pare si chiami kx, estetica quasi racing ma motore da passeggio, per gironzolare senza patemi va piu' che bene. Sui 5000 euro nuova

[chribu]

Un bel Dominator e vai sereno

[Single]

Ciao. Ho letto con interesse le vostre considerazioni: non cerco dual perché ho una 990 adventure per i lunghi tratti. Cercavo qualcosa per girare zone di facile sterrato, magari campagne, senza fretta, senza stress. Solo che vicino Roma non c’è molto per quanto ne so io, ed immaginavo un 450 come compromesso... sbagliato?

[MacMax]

Io comprerei un TT600R, se ne trovano a meno di 2000€ e ci fai di tutto e di più, dal viaggio in Turchia o Portogallo fino alla gara di cross dietro casa.
Motore semplice da aggiustare, moto leggerissima, due posti, può essere omologata come moto storica, io ci sto proprio pensando...
Il problema è che dalle mie parti in collina è tutto parco e non si può girare, mentre in pianura non ci sono tratti di off divertenti, al massimo sterrate di campagna.
Ma mi piacerebbe assai...

[Karlo1200S]

il TT600R non ha avviamento elettrico...

[walbe]

Originariamente inviata da Single

Ciao. Ho letto con interesse le vostre considerazioni: non cerco dual perché ho una 990 adventure per i lunghi tratti. Cercavo qualcosa per girare zone di facile sterrato, magari campagne, senza fretta, senza stress. Solo che vicino Roma non c’è molto per quanto ne so io, ed immaginavo un 450 come compromesso... sbagliato?

Ero nella tua stessa situazione ma alla fine ho rinunciato ad una piccola enduro specialistica. Tanto da Roma devi fare minimo 80km per divertirti ed i divieti continuano ad aumentare. I giri fattibili legalmente sono sempre meno.
Aggiungo inoltre che per quello che intendi farci (strade bianche) non vedo a cosa possa servire una enduro vera. Il tuo 990 mi sembra già ottima anche per questo e molto di più.

PS:
Io prima o poi magari mi prendo qualcosa di sbarazzino tipo Caballero Rally per scorrazzare qua e la tra città e sentieri.

[marcio]

Single se il tuo obiettivo è lo sterrato facile le opzioni sono tante, io forse andrei con una Alp 4.0 or DRZ 400

però forse prima di spendere i soldi cercherei di capirei cosa si può fare vicino a Roma.
Io non ne conosco, facendo prevalentemente asfalto.
Ma prima di fare acquisto cercherei di informarmi un po da gruppi di enduristi romani o dintorni

[marcobmw]

Originariamente inviata da Single

Ciao. Ho letto con interesse le vostre considerazioni: non cerco dual perché ho una 990 adventure per i lunghi tratti. Cercavo qualcosa per girare zone di facile sterrato, magari campagne, senza fretta, senza stress. Solo che vicino Roma non c’è molto per quanto ne so io, ed immaginavo un 450 come compromesso... sbagliato?

però se vuoi girare su facili sterrati "senza fretta" perché pensare ad un 450 che comunque è una bestiola piuttosto racing ? Suzuki dr400, beta 4.0, al limite un tt600e/tt600re .... son moto che paghi poco, vanno come muli, non pesano troppo .....

[Ste02]

se hai già il 990 allora hai tutto quel che serve e va meglio di sicuro di in off di una himalayan o di qualsiasi altro ravatto

Se vuoi come tutti solo una moto in più prendi quella che ti piace e ciao :-)

[Panda]

ah...nel caso ho nel mercatino una XL600Lm in vendita nel mercatino
tubless
avv. elettrico
serba 28lt
portaborse
carena dakar
ecc ecc

[Aspide]

Originariamente inviata da marcio

Le strade di Roma e dintorni:
- all'SH150 della moglie rifatte tutte sospensioni a soli 20000km...

Bhè 20k km per un motorino le avresti cambiate comunque...

Originariamente inviata da marcio

...
-sull'auto ci ho già rimesso lasciato una gomma e stamattina mi hanno detto che c'`e un'altra gomma o il cerchio andato ...

A Roma in auto ci vuole un 4x4 vero...

[MacMax]

Originariamente inviata da Karlo1200S

il TT600R non ha avviamento elettrico...

Nel caso c'è anche il TT6000E, ma la versione R era talmente facile da avviare che per scommessa l'ho messa in moto anche con il braccio...

[Karlo1200S]

Dipende in che condizioni di stabilità ed aderenza sei...


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[Aspide]

Originariamente inviata da Single

... non cerco dual perché ho una 990 adventure per i lunghi tratti. Cercavo qualcosa per girare zone di facile sterrato, magari...

Concordo con i suggerimenti per una qualsiasi scramblerina, Caballero, Leoncino, Ducati, Yamaha xrs...
Ne trovi fin che vuoi, anche cinesi, coreane, indiane da spenderci poco...

Originariamente inviata da Single

... sbagliato?

Se non devi farci competizione, sí...

[Single]

In ogni caso, solo dopo vendita Harley. Non ho posto in garage...

[Claudio Piccolo]

Con queste due arzille nonnette io e un mio amico adesso ci divertiamo alla grande per gli sterrati dell'Altopiano, ma a suo tempo ci abbiamo girato Corsica e Sardegna e io ci sono andato fino in Sicilia, nonchè Val d'Aosta Dolomiti e Salisburgo. Adesso per vacanze e giri lunghi abbiamo altre moto solo perchè con queste l'unico problema adesso è il nostro culo.


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