Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
Mi tengo informato! Ho amici che non leggono...mi hanno fatto presente però che questa moto, secondo loro, non copia bene le asperità, ed in curva questo si sente bene! Parlando, loro, con altri amici, quest'ultimi gli raccontavano le stesse sensazioni, cosa che secondo me un po' migliora con le boccole...io però questa cosa l'avevo fatta presente in assistenza in tempi non sospetti...OT l'obsoleta ci ho fatto 400 km di autostrada ieri, viaggio da 10 e davanti una roccia!
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Suzuki V-Strom 650, R1200GS 2007, R1200GS LC TRIPLE BLACK, R1200GS ADV E FELICISSIMO DEL DOWNGRADE
Io la LC la sento meglio con le sospensioni su Road, quando è su Dyna non mi piace assolutamente come segue l'asfalto.
Le mie forche stanno ok senza boccole.
ho guardato la mia del 2005. In effetti ha 4 punzonature , molto profonde e rotonde. COmunque i tappi sono perfettamente al loro posto. O il diametro li ha fregati, oppure han fatto le punzonature in maniera differente. Il mio fuoristrada si limita a qualche strada bianca tipo "assietta". moto di 82000 km. mai incidentata a parte qualche appoggio che in 12 anni ci sta.
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Questo è l'effetto di avvallamenti su asfalto, nemmeno troppo profondi, non oso immaginare che tipo di sollecitazioni possano arrivare alla testa dello stelo da un fuoristrada come si deve, che ne pensi aspes ??
il filmato mostra bene quello che per molti non e' intuitivo, ovvero che per funzionare il telelever deve avere la testa dello stelo basculante, perche' il forcellone sotto descrive un arco di cerchio. In realta' il punto piu' debole dovrebbe essere lo snodo e non il tappo. Avendo visto che nel mio 2005 alla fine il fissaggio e' uguale, e non essendoci mai stati problemi con le canne da 41, vien proprio da pensare che o la punzonatura delle LC era fatta in qualche maniera "male", oppure le canne da 37 sono il punto debole.
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Guardando il filmato mi sembra che lo sforzo maggiore il tappo lo subisca più nelle frenate brusche (di taglio) che nelle sconnessioni (in asse)... o è solo un'impressione?
Modalità lineare
