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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 31-01-2016, 18:28   #1
[Ross]
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Registrato dal: 15 Feb 2015
ubicazione: Milano
predefinito FILTRO ARIA E IAT su R1200GS LC

Ciao
Visto le temperature gradevoli di oggi
sono sceso in box per montare il filtro dell'aria della Sprintfilter e la nuova IAT modificata da Andreas

chiavi necessarie:
Cacciavite con punta torx T20 e T25
Una pinza.

Per il filtro dell'aria si può fare riferimento al manuale in dotazione pagina 138

Qui ho trovato il necessario



Preparo il Cacciavite con la T20 e svito le 4 viti all'esterno e con la T25 quella vicino al simbolo BWW.








Tolgo la plastica centrale e nella parte alta si vede la scatola filtro



Svito le 4 viti della scatola filtro



Per comodità consiglio di togliere anche la due viti ai lati del tappo serbatoio in modo di avere più gioco per estrarre il coperchio della scatola del filtro



Una volta tolto il coperchio si arriva al filtro ... estrarre la gabbietta che lo contiene





Prendo il nuovo filtro





e lo sostituisco, rimontato la gabbietta e richiudendo la scatola filtro.




------------------

Ora cerco la IAT ... che è posizionata sotto al fianchetto destro.

Inizio con il rimuovere la paratia nera, tolgo le due viti di sinistra e la sfilo con una lieve trazione verso le viti,
nella parte larga ha due agganci ad incastro.



Purtroppo la IAT rimane un poco più in alto, è necessario rimuovere tutto il fianchetto destro
Rimuovendo le 6 viti cerchiate in rosso di cui 4 sulla parye grigia e 2 sulla parte nera



E le due nel lato interno vicino al radiatore di destra



Questo consente di togliere tutto e lasciare il lato destro nudo

Ed ecco la nostra IAT



Con un pinza sfiliamo il fermo metallico che blocca il cavo di connessione al sensore IAT





Scolleghiamo il connettore e premendo sulla linguetta estraiamo la IAT originale



Prendiamo la IAT modificata (la mia da Andreas )



La infiliamo fino al clack di blocco e ricolleghiamo la connessione ... rimettiamo il fermo metallico ... ed è fatta.



Ora rifacendo i passi a ritroso si rimonta il tutto ...
Con molta calma e foto ci ho messo 40/45 minuti.

Ciao Ross

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Ultima modifica di [Ross]; 31-01-2016 a 18:30
[Ross] non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2016, 18:47   #2
giorgio967
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Ciao Ross facci sapere i miglioramenti .....se ci sono stati con il nuovo filtro aria e sensore IAT.
giorgio967 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2016, 21:41   #3
managdalum
Il cortese di notte
 
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Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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molto bello, ma da spostare nella stanza del tuning
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
managdalum non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-02-2016, 12:46   #4
romargi
Mukkista logorroico!
 
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Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Complimenti per l’ottimo report.
Mi permetto solo di fare una precisazione, spero utile:

Quote:
Originariamente inviata da [Ross] Visualizza il messaggio
Con un pinza sfiliamo il fermo metallico che blocca il cavo di connessione al sensore IAT...
A mio avviso non è necessario estrarre con una pinza il fermo metallico!
Almeno su GS ad aria e GS LC ADV è sufficiente premere il gancio metallico per scollegare la IAT. Si tratta di un fermo a molla che è sufficiente schiacciare per sganciare la IAT.
__________________
Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
romargi ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-02-2016, 15:37   #5
dream bike
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 10 Jul 2012
ubicazione: provincia Ancona
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Ciao Ross, come sono i miglioramenti, se ci sono stati, dopo aver montato il sensore IAT di Andrea (Bellinassu?)
dream bike ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2016, 13:45   #6
MaxZinga
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 19 Aug 2008
ubicazione: Viterbo
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Seguo con molto interesse....
MaxZinga non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-03-2016, 00:40   #7
mcbart
Mukkista
 
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Registrato dal: 10 Feb 2007
ubicazione: Napoli
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Nessuna recensione. Uff
__________________
Oggi GS LC Adventure '16
Ieri GS LC '13|GSX750-R only race|HP2 Megamoto|Speed Triple 1050R|FZR600R
mcbart non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-03-2016, 13:35   #8
MaxZinga
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 19 Aug 2008
ubicazione: Viterbo
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Allora? impressioni ?
MaxZinga non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-03-2016, 14:30   #9
nio974
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Registrato dal: 28 Jan 2006
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SPETTACOLO di tutorial!
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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Vecchio 12-03-2016, 14:46   #10
nicpett
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Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: Granducato di Toscana
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bel servizio dettagliato bravo, attendiamo info test
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Vecchio 30-05-2016, 14:08   #11
yukio
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Registrato dal: 15 Jul 2010
ubicazione: Lecce
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Ho i paramotore ed i pararadiatori della Touratech.
Dovrei smontare anche quelli o ce la faccio lo stesso ad accedere alla IAT?
__________________
RnineT S (K21)
ex R1200GS LC
ex R1150R twin spark "il Torello"
ex K100RS ex R65LS
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Vecchio 28-06-2016, 16:47   #12
tazar
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Registrato dal: 11 Jul 2011
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Allora ci sono descrizioni di miglioramento con questa modifica???
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Vecchio 29-08-2016, 23:26   #13
caPoteAM
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L'avatar di caPoteAM
 
Registrato dal: 10 Jul 2007
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tutto tace.........................
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn

SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
caPoteAM non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-2017, 10:20   #14
RikFuriano
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ubicazione: Genova
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Grazie per il tutorial dettagliatissimo Ross!
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Vecchio 14-02-2017, 10:37   #15
Axelroth
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ubicazione: sulla SS494
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Uhm, la cosa m'interessa.
Impressioni con l a IAT modificata?

Membro dei Magnifici Pirla
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EX R1150R -Km 87.765 - R1200GS Triple Black - Ktm Exc 250 F Sixs Days ora K51 Fart is FREEDOM !!
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Vecchio 26-02-2017, 09:04   #16
azzeta
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Tanti in attesa di avere ritorni io anche di sapere quanto cambiano i consumi.

Grazie,
Andrea

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Vecchio 26-02-2017, 09:32   #17
romargi
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Indicativamente sui 1,5-2 km/l in meno su giri alpini dove non sei quasi mai a velocità costante e vari il regime del motore continuamente.

In condizioni ottimali ero passato dai 19 ai 17.
Questo sul GS bialbero.

Su LC ho verificato con un compagno di viaggi e gli scostamenti erano gli stessi.


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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Vecchio 26-02-2017, 09:37   #18
azzeta
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Molto interessante. Da quanto ho capito cambia molto l'erogazione soprattutto nella parte bassa e più fruibile diventando più rotonda e meno ruvida.


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Vecchio 03-03-2017, 17:09   #19
caPoteAM
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a 14 mesi nessuna notizia, forse ha squaiato la moto
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 04-03-2017, 14:32   #20
KOCINSKI
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Questa mattina ho montato la IAT modificata da Andrea e dopo un piccolo test(sotto la pioggia) la moto è più pronta puoi scendere di giri e non strappa. Il freno motore è diminuito e se togli i controlli diventa molto divertente


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Vecchio 04-03-2017, 14:35   #21
KOCINSKI
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In teoria la centralina si dovrebbe settare meglio dopo qualche km e dovrebbe andare ancora più rotonda. Giudizio più che positivo ad un costo ridicolo


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Vecchio 04-03-2017, 14:46   #22
Teo Gs
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...seguo con molto interesse... !!!
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Vecchio 14-03-2017, 08:54   #23
KOCINSKI
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Registrato dal: 24 Mar 2007
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La IAT modificata va veramente bene, ora mi trovo a girare in road senza controlli ed è una goduria, si esce dalle rotonde in monoruota e i consumi si sono gradualmente allineati ai precedenti


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Vecchio 14-03-2017, 18:57   #24
ROBBY
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Scusate ma dove la trovo questa IAT modificata...?
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Vecchio 15-03-2017, 08:04   #25
KOCINSKI
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ubicazione: Ferrara
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Vai sul sito di velinassi.it


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