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15-07-2014, 21:22
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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S1000RR: Domande sparse
Ciao a tutti, ho acquistato recentemente una BMW S1000RR usata (da un concessionario NON Bmw), immatricolata gennaio 2011 con all'attivo 6.500 Km.
La moto è questa:
E' veramente spettacolare sotto tutti i punti di vista e, a parte un paio di graffi (cmq nella norma), la trovo pressoché perfetta.
Ho però alcune domande da porre ai possessori di "vecchia data" di questo stupendo veicolo:
- Scarico: La moto monta lo scarico Akrapovic M-HAS1Z001 omologato e, a detta della stessa Akrapovic, non necessita del DB Killer. Però ha il foro come se dovesse ospitarlo ... Qualcuno sa (o ha idea) del possibile perchè?
- Frizione: ogni tanto, appena tirata, fa un scatto. Può essere il cavo che sta lasciandomi?
- Frizione: in ordine di marcia, con la frizione inserita si sente un RUMORE (tipo sfregamento) che sparisce quando tiro la leva. E' normale?
- Cambio Elettronico: il venditore mi dice che lo monta.... come faccio ad esserne sicuro?
- Tagliandi: ogni quanti Km? 6000? O 10.000?
- Gomme: Mi pare che monti le Conti Attack 2.... Non è che mi convincono molto (anche se ho fatto solo 500 km). Altri modelli consigliati?
- Frecce : La moto monta frecce led che però quando le attivo fanno uscire il messaggio LAMP! pur non essendo bruciate. Si può risolvere il problema? Posso farlo fare ad un rivenditore generic o o deve farlo un concessionario ufficiale BMW?
- Luce bianca: In strada giro in modalità Sport e a 7000 si accende la luce bianca del suggerimento cambio marcia. E' corretto? E' impostabile o deve rimanere così?
Grazie per la pazienza e per i futuri consigli!
Ultima modifica di Paul Atreides; 15-07-2014 a 21:38
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15-07-2014, 23:15
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Paul Atreides
Ciao a tutti, [...cut...]
E' veramente spettacolare sotto tutti i punti di vista e, a parte un paio di graffi (cmq nella norma), la trovo pressoché perfetta.
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un paio di graffi ????
Quote:
Ho però alcune domande da porre ai possessori di "vecchia data" di questo stupendo veicolo:
- Scarico: La moto monta lo scarico Akrapovic M-HAS1Z001 omologato e, a detta della stessa Akrapovic, non necessita del DB Killer. Però ha il foro come se dovesse ospitarlo ... Qualcuno sa (o ha idea) del possibile perchè?
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Non mi ricordo il codice, ma se è quello official del catalogo accessori non monta il DB killer in quanto il silenziatore è nel padellone sotto la moto, ovviamente farlo capire alle ff.oo è ardua impresa dato l'enorme foro del terminale
Quote:
- Frizione: ogni tanto, appena tirata, fa un scatto. Può essere il cavo che sta lasciandomi?
- Frizione: in ordine di marcia, con la frizione inserita si sente un RUMORE (tipo sfregamento) che sparisce quando tiro la leva. E' normale?
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Non ci vedo nulla di particolarmente anomalo, un controllo in officina ed una corretta regolazione del gioco frizione aiuteranno
Quote:
- Cambio Elettronico: il venditore mi dice che lo monta.... come faccio ad esserne sicuro?
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Se è presente c'è un sensore con un interruttore cilindrico e cavo nero appena sopra la leva/pedale del cambio
Quote:
- Tagliandi: ogni quanti Km? 6000? O 10.000?
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Ogni 10.000 o un anno, se la usi in pista dimezzi i km tra un tagliando e l'altro
Quote:
- Gomme: Mi pare che monti le Conti Attack 2.... Non è che mi convincono molto (anche se ho fatto solo 500 km). Altri modelli consigliati?
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Io le cambierei con Metzeler K3 oppure meglio ancora Pirelli Supercorsa SP V2
Quote:
- Frecce : La moto monta frecce led che però quando le attivo fanno uscire il messaggio LAMP! pur non essendo bruciate. Si può risolvere il problema? Posso farlo fare ad un rivenditore generic o o deve farlo un concessionario ufficiale BMW?
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Non saprei, probablmente basta ricontrollare i cablaggi, ma se occorre la diagnostica ufficiale devi andare in concessionaria o da chi ha acquistato l'occorrente... (non molti credo)
Quote:
- Luce bianca: In strada giro in modalità Sport e a 7000 si accende la luce bianca del suggerimento cambio marcia. E' corretto? E' impostabile o deve rimanere così?
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Flash cambio marcia: è ancora tarato sul setting di default (7000 rpm), facilmente programmabile tramite il menu setup (sul manuale c'è tutto)
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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16-07-2014, 06:20
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Lo 'scatto' della leva frizione è un classico della S 1000 rr, lo si sente soprattutto scalando ed è dovuto all'antisaltellamento, nulla di cui preoccuparsi.
per il resto ti ha risposto esaurientemente Cristiano
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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16-07-2014, 08:01
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#4
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Grazie mille delle risposte ragazzi!
@Cristiano1 : si, la moto è usata e ha un paio di graffi (tappo serbatoio e carena Dx)!
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16-07-2014, 10:12
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Paul Atreides
Grazie mille delle risposte ragazzi!
@Cristiano1 : si, la moto è usata e ha un paio di graffi (tappo serbatoio e carena Dx)!
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Sai quando sento parlare di graffi sulle nostre moto mi devo appoggiare e prendere subito le mie pastigle...
L'importante è che te li abbiano fatti vedere prima dell'acquisto e che siano giustificabili con il, diciamo, normale utilizzo... anche se prevederei severe pene fisiche per chi graffia una S1000RR (ed ogni altra moto...)
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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16-07-2014, 11:25
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
Sai quando sento parlare di graffi sulle nostre moto mi devo appoggiare e prendere subito le mie pastigle...
L'importante è che te li abbiano fatti vedere prima dell'acquisto e che siano giustificabili con il, diciamo, normale utilizzo... anche se prevederei severe pene fisiche per chi graffia una S1000RR (ed ogni altra moto...)
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Beh, sulla carena Dx (sulle "branchie da squalo") c'è un segno dove probabilmente ha toccato parcheggiando (non è un segno da caduta, si è staccato/graffiato l'adesivo rosso), mentre sul serbatoio, nello specifico sul tappo della benza, ci sono graffietti fatti probabilmente dal precedente propietario che usava la chiave ( ) per sollevare il Lift On che protegge la serratura del tappo stesso.
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16-07-2014, 11:45
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
Se è presente c'è un sensore con un interruttore cilindrico e cavo nero appena sopra la leva/pedale del cambio
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E' questo?
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16-07-2014, 11:53
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Esatto !!!!! Sei dotato di potente cambio elettronico !!! Per usarlo basta andare, accelerare (non funziona se sei in rilascio) e spingere su (abbastanza forte invero) il pedale del cambio senza toccare la frizione e senza mollare il gas. Il miglior range di utilizzo del QS sono i regimi medio alti e non in zona limitatore.
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
Ultima modifica di pacpeter; 16-07-2014 a 12:57
Motivo: ultima volta: non si quota il msg subito precedente, non si quotano le foto
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16-07-2014, 11:54
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Paul Atreides
Beh, sulla carena Dx (sulle "branchie da squalo") c'è un segno dove probabilmente ha toccato parcheggiando ....[cut] mentre sul serbatoio, nello specifico sul tappo della benza, ci sono graffietti fatti probabilmente dal precedente propietario che usava la chiave ( ) per sollevare il Lift On che protegge la serratura del tappo stesso.
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beh dieci anni di lavori forzati ad alcatraz potrebbero riportarlo sulla retta via...
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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16-07-2014, 11:57
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#10
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Altra domanda: la frizione (antisaltellamento) è a bagno d'olio o a secco?
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16-07-2014, 11:59
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
Esatto !!!!! Sei dotato di potente cambio elettronico !!! Per usarlo basta andare, accelerare (non funziona se sei in rilascio) e spingere su (abbastanza forte invero) il pedale del cambio senza toccare la frizione e senza mollare il gas. Il miglior range di utilizzo del QS sono i regimi medio alti e non in zona limitatore.
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Grazie! Quindi funziona proprio come pensavo. Perfetto!
Cmq il cambio è fenomenale, silenzioso e preciso. A volte entra la marcia che non si sente e mi domando "Ma ho cambiato?"
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16-07-2014, 11:59
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
beh dieci anni di lavori forzati ad alcatraz potrebbero riportarlo sulla retta via...
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10 per graffio.... Però devo dire che sono proprio 2 cazzatine.
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16-07-2014, 12:04
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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la frizione è a bagno d'olio... non è mica una ducati che peraltro ha abbandonato anch'essa la frizione a carter secco...
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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16-07-2014, 12:28
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
la frizione è a bagno d'olio... non è mica una ducati che peraltro ha abbandonato anch'essa la frizione a carter secco...
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Okappa, allora il "fruscio" che sento in ordine di marcia a frizione inserita potrebbe veramente essere un cuscinetto reggi spinta che fa rumore.
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16-07-2014, 12:54
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Paul
E' un motore nato praticamente perfetto, la moto oltretutto a parte i due graffietti mi pare in eccellenti condizioni, usala sereno e divertiti ! Se una cosa fa rumore vuol dire ... che c'è, come dicevano i meccanici di una volta
Ecco magati il quickshifter usalo solo quando effettivamente serve, ovvero nell'uso 'impegnato', evitando le cambiate sottocoppia ove lo sentirai anche decisamente più duro. Diciamo che è sempre e comunque una sollecitazione in più per la trasmissione, non abusarne è buona norma.
__________________
Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
Ultima modifica di mototarta; 16-07-2014 a 12:57
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16-07-2014, 12:58
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#16
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Io le cambierei con Metzeler K3 oppure meglio ancora Pirelli Supercorsa SP V2
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per la pista o per la strada?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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16-07-2014, 13:23
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#17
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Quote:
Originariamente inviata da mototarta
Paul
E' un motore nato praticamente perfetto, la moto oltretutto a parte i due graffietti mi pare in eccellenti condizioni, usala sereno e divertiti ! Se una cosa fa rumore vuol dire ... che c'è, come dicevano i meccanici di una volta
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Sai com'è, arrivo da 20 anni di VFR e non sono abituato ai rumori ( ) quindi ogni cosa mi allarma.... Cmq vedrò di seguire il consiglio sulla serenità (e ne ho anche bisogno, di questi tempi).
Quote:
Ecco magati il quickshifter usalo solo quando effettivamente serve, ovvero nell'uso 'impegnato', evitando le cambiate sottocoppia ove lo sentirai anche decisamente più duro. Diciamo che è sempre e comunque una sollecitazione in più per la trasmissione, non abusarne è buona norma.
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Okappa, grazie della dritta.
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16-07-2014, 13:42
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
per la pista o per la strada?
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io solo strada, ma vanno benissimo anche per qualche puntata in pista, oltre bisogna andare sulle K2/1 o SCx
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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19-07-2014, 11:38
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#19
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Jul 2014
ubicazione: Lurago D'erba
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Metzelr e Pirelli sono ottime coperture, credo ke al prossimo cambio proverò le Metzler.
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15-08-2014, 12:06
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 Mar 2013
ubicazione: como
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ciao paul andreides...anch'io sono d' Inverigo e ho una s 1000rr come la tua xrò del 2012 che ogni tanto passo anche da Lurago.....io monto le bridgestone bt 016 pro come in origine non mi sono trovato male e usandola normale in strada ci percorro circa 6 mila km a treno ,ma sto pensando di provare le nuove sempre bridgestone s 20....qualcuno mi sa consigliare? grazie! lamps a tutti
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kawasaki zxr 750'93, bmw s1000rr'2012 motosport
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15-08-2014, 21:33
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#21
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Le s 20 sono fantastiche!!!!
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-08-2014, 16:13
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#22
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 Mar 2013
ubicazione: como
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grazie pacpeter
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kawasaki zxr 750'93, bmw s1000rr'2012 motosport
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23-08-2014, 18:57
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#23
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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La loro caratteristica pricipale é che rendono l'avantreno granitico. ossia un avantreno che dà una sicurezza incredibile. Rotonde a scendere in piega durata non pessima. Calcola che io macinavo le sportsmart in 3500 km e con le S20 ne feci un migliaio in più. Usate anche in pista al mugello e al nurburgring. Non ti parlo di grip in quanto per me tutte tengono benissimo. Vanno abb. Bene anche sul bagnato
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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25-08-2014, 19:09
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Pac... ma smettila...
Lo sanno anche i sassi che sulla S le migliori coperture restano Dunlop Sportsmart o D211 GP Racer. Mica si parla di ZZR 1400
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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25-08-2014, 19:28
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#25
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Sul cbr no?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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